Ducati Desert X 2026

[Parrus74]

@ Soyuz...hai perfettamente ragione, ma infatto io la userei come una Multistrada...motivo per cui rimango sulla mia o eventualmente passo alla V2. Ma la DX mi ha sempre intrigato. Forse più la vecchia che la nuova però..

[Bastich]

Originariamente inviata da Fagòt

Ho queste per il T7... fatte altrettanto bene e testate personalmente in off.…

queste sono davvero interessanti..e, con la tua esperienza personale, ancora meglio

mi piacciono queste tipologie, sono pratiche e utilizzabili su diverse moto con pochi accorgimenti, ci farò un pensierino sia per la XE che per la DX

[Bastich]

recuperata ieri e fatti i primi 200km in notturna per portarla a casa

me l'aspettavo più comoda (non che mi possa lamentare, ma la sella è abbastanza dura, quasi a livello della tenerella), ottima protezione aerodinamica (ma c'è montato plexi alto WRS e deflettori), silenziosa da fare schifo e ottima dissipazione del calore (si percepisce appena zona caviglia destra causa kat)

è assettata oscenamente morbida..oggi metto mano alle sospensioni

il motore è prontissimo come me lo ricordavo sulla Hyper, qui c'è anche la rapportatura più corta che lo accentua

le geometrie telaistiche sembrano azzeccate, dinamicamente l'anteriore è svelto ma non ballerino, gioco di trasmissione da verificare (leggermente lasca alla vista, un pò rumorosa sulle buche)

monta le dunlop trailmax raid (che ho avuto modo di provare nel deserto della Tunisia lo scorso anno, sulla tenerella di un amico)..vedremo come si comportano..

mi riservo test più approfondito nel suo ambiente ideale appena possibile

[67mototopo67]

Ma si parla della 2026? Perché nel caso fosse la versione precedente credo esista una discussione dedicata...non per fare la punta agli spilli eh!

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[Bastich]

si, è la vecchia..mi trovavo qui e ho postato qui

[Parrus74]

Facci sapere come va in ambiente piu consono! Intanto complimenti!

PS vista bene la nuova e devo dire che è molto bella, ma anche diversa. Più compatta precisina e moderna, sembra inserirsi perfettamente come scelta più ricca e potente rispetto a Tenere e Tuareg, mentre la vecchia aveva più' l'ignoranza della Elefant e delle enduro bicilindriche di quesgli anni e faceva storia a se. In qualche modo quindi la vecchia Desert rimarrà un unicum che in prospettiva potrebbe anche rivalutarsi nelle sue contraddizioni

[Parrus74]

Sono on line i test drive della 2026 e i commenti di Ungaro e Cordara mi paiono convintamente molto positivi. Dalle immagini dal vero la moto mi piace molto di piu anche se non ha "il porco addosso" che aveva la versione precedente, ma tutti parlano di un progetto piu accordato e performante. Ungaro intelligentemente nota che visti i soli 4 anni di produzione della vecchia e l'indole molto diversa dall attuale - molto piu anni 80 ed ignorante della '26 - la '22 potrebbe diventare un oggetto molto ambito e ricercato. Effettivamente la bianca vecchio modello ha un fascino tutto suo. La nuova costa 700 euro in meno della precedente. La rally arriva a breve

[Sanny]

in cosa cambiera' la rally ??

[Parrus74]

Cone l'attuale mi hanno detto. Sospensioni e ruote in massima parte, ma su una base strutturalmente piu efficace sullo sterrato

[Bastich]

viene fuori che ho fatto non bene..ma benissimo a prendere la vecchia

[Boxerfabio]

Dietro la nuova è bella bella.
Davanti no proprio bruttina.
Fiancata invece stupenda.
Da guidare stupenda non ho dubbi

[Parrus74]

Quoto Boxerfabrio, ma mi chiedo se ci si abituerà all'anteriore...

[Boxerfabio]

Si certo.
Io la comprerei
Ma non dovevano toccare anteriore. Ebeti forte. Era il punto forte.
Non c’era motivo. Dietro e fianco stupendi invece.

[Lucky59]

Originariamente inviata da Sam il Cinghio

Mikey, per sapere: quanto "poco"? Perchè sto per montarle: just to know...

Sul 1300 GS, che è un mostro di coppia, meno di 6k km. Molto meno se si guida sempre sfruttando il motore.

[Lucky59]

Originariamente inviata da Mikey

Io penso al downsizing poi salgo sul gs e quando giro la manopola del gas penso che mi mancherebbe tutto quel ben di Dio che quel motore sa mettere a terra.

Uguaglio uguaglio! Non faccio altro che pensare e parlare di "downsizing intelligente", di pesi eccessivi, di età che avanza ma poi, quando salgo in sella al 1300 e comincio a dare gas, l'adrenalina va a mille e dentro di me mi dico: ma chi me lo fa fare di rinunciare a tutto sto ben di dio? Ci penserò quando l'INPS creerà il suo Old Timer VdM Touring Team.....

[Lucky59]

Ah, comunque bella assai la Ducati. La precedente l'ho provata e non mi ha entusiasmato, l'ho trovata troppo lunga e duretta da buttare in piega....

[Bastich]

@lucky

come ti è sembrato il cambio della vecchia DX?

giusto per fare un paragone con la mia esperienza attuale

[Lucky59]

Non ho nessun ricordo particolare quindi immagino che fosse nella norma.

[Mikey]

Vista live in concessionario ducati trovo la nuova molto più bella della vecchia (che pure era e rimane un bellissimo oggetto).

Costa, come ogni ducati, un delirio. Ho provato a fare una configurazione bella accessoriata e comprese le borse sono arrivato a 25 mila. Tanti, tantissimi per un 900

[marcio]

Vista la prova di Ungaro che evidenzia come la nuova sia proprio un’altra moto.
Secondo lui la migliore 21 da guidare su asfalto.
Concludeva il ragionamento dicendo che questo cambio rende la precedente un modello iconico “must have”, cosa che ne farà crescere le quotazioni dell’usato


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[Bastich]

non lo so ma è da un pezzo che non "gradisco" le recensioni di Ungaro..mi sembrano più "pilotate" delle altre..perchè, comunque, tutti hanno un orientamento dettato da questo o quel brand che "spinge" verso considerazioni più lusinghiere

mi è rimasta impresso (in senso negativo) il test che ha fatto per la Kove rally 450

online ci sono le prove di RED e di moto.it

non ho assolutamente dubbi sulla bontà dell'evoluzione del progetto

[Mikey]

Io non l’ho mai provato ma che il nuovo v2 sia più fluido del vecchio motore mi pare universalmente riconosciuto

[marcio]

Si anche io preferisco le prove di Red
nel caso di Ungaro mi avevano un po' sorpreso i commenti sul vecchio modello
ma non avendo mai provato la moto in questione non sono in grado di giudicare

Sia Ungaro che Red evidenziano che il principale difetto sia la lunga corsa e il mordente del freno posteriore. Ungaro evidenzia anche calore sulle cosce
Entrambi i test evidenziano che vada molto bene su strada, che presumo sia voluto

Impressionato ma perplesso da ABS tarato sulle tre versioni di gomme Pirelli montabili... Ma può essere ricalibrato se si montano altre marche di gomme

[Bastich]

sicuramente il variatore di fase ha messo una bella toppa nei punti giusti, per rendere l'erogazione ancora più corposa dove serve

le limitazioni euro X stanno diventando sempre più un casino, ormai gli escamotage per fare motori decenti sono sempre gli stessi:

CC

variatore di fase

prossimo step: turbo

[Someone]

Originariamente inviata da marcio

può essere ricalibrato se si montano altre marche di gomme

Mi ci vorrebbe a me che "aborro" (Cit.) ogni sofisticazione....