Ducati Desert X 2026

[Mikey]

Probabilmente per un uso prevalente fuoristradistico la T7 e’ meglio ma molta gente con queste moto ci viaggia, magari carica e con passeggero quindi avere più cc, cavalli e coppia non è affatto un male.

Io penso al downsizing poi salgo sul gs e quando giro la manopola del gas penso che mi mancherebbe tutto quel ben di Dio che quel motore sa mettere a terra. A maggior ragione quando viaggio stracarico con la moglie

[Soyuz]

Ma infatti bisognerebbe sempre specificare cosa uno fa o vuol fare con la moto ...

Se l'intento è quello di fare off road difficilotto Tenerè/Tuareg
Se piace (come a me dare gas su ghiaia o anche asfalto) 890R/Desert
Se si vuole anche viaggiare Africa Twin/F900/Tiger 900/V Strom 800

Cio non toglie che con queste 8 moto ( lascio fuori volutamnete le cinesi altrimenti sono troppe) si possa fare di tutto e di più, però un indirizzo così si può avere, per questo quando si parla di prestazioni è bene precisare ...

Io sono stra convinto ( ma non ci vuole una "patente") che l'ambito in cui la Desert da il meglio è quello specificato sopra , come anche la Ktm .... quei motori viaggino forte, si può anche fare off road chiaro, le mappe tagliano addolciscono le esuberanze, ma le ciclistiche rimangono tali e quali, ammesso e non concesso che i motori diventino identici ad un Cp2, la ciclistica non potrà mai farlo, e quindi rimangono le divergenze.

A prove fatte posso anche dire che su asfalto queste moto nonostante gommatura 50/50 fino verso i 170km/h tengono testa a qualsiasi maxienduro....

[63roger63]

Originariamente inviata da Soyuz

.

...fino verso i 170km/h tengono testa a qualsiasi maxienduro....

Se lo scopo di una enduro è questo sarebbe meglio optare per una GT.
Neppure il Germania in autostrada ho fatto i 170.

[Soyuz]

Solo supposizione nulla di più, non è un teorema.

Prova fatta con amico multistradato... pistone da sportiva, usciti dalle ultime curve al momento in cui mi ha affiancato il gps segnava 187km/h, a quel punto era inutile salire oltre... la sua Multi v4s è anche pompatatella, 170km/h credo sia lo spartiacque.

Il resto del giro era sull' Amiata versante sud, è quasi impossibile attacare un endurna vera come la 890R o la Xt1200z su quelle strade, c'è voluto il Corbara.

Non sono un amante della velocità, cmq hai ragione... da tre settimane ho perso il sonno per una moto con le gomme pelate (orrore) lei è la più bella e la più veloce SportTuorer mai costrutia : Fjr 1300 Ultimate Edition, le attacchi due adesivi JPS sulle carene e sei come Mario Andretti e Ronnie Petterson.

è vero credetemi è accaduto
di notte in Valnerina
guardando le carene scure
con la dannata voglia
di facci un salto in sella
........
meravigliosaaaa
ma come non ti accorgi
di quanto sia meravigliosaaa

Scritta da Modugno per la Yamaha

[Bastich]

comunque ieri mentre tornavamo dal giro ho visto un bel gruppetto di T7 tutte pompate al bar poco prima del tratto di Off

ed in mezzo c'era un DX

sembrava una operazione di pestaggio con la ducati povera vittima delle yamaha

[Parrus74]

Effettivamente di tenere ce ne sono una marea, da noi si sta diffondendo un po' anche la Tuareg. Ieri vista una bella Rally paredcchio schizzata di fango. DesertX invece viste tutte in contesti cittadini e stradali...

[SAW]

eh...puoi convincere i fan di Ducati a comprare il prodotto ma non cosa farne. La sfida infatti è convincere clienti non fanatici del marchio a spendere un 30% in più e scegliere questa per farci un po' di fuoristrada vero, dandogli senso di esistere.

[Parrus74]

Per me la vecchia, almeno in Italia, non è andata in mano nè agli enduristi delle medie (Tuareg/Tenere) nè ai mototuristi con ruota da 21 (Africa Twin) e neppure ai Ducatisti che venivano da Multistrada. Per quel che ho visto io, la clientela era quelle delle Classic che amante del filone Dakar 80 che hanno visto nella vecchia DesertX la possibilità di avere una moto abbastanza versatile vestita da Elefant in alternativa alle ben più scomode e limitate NineT e Triumph Scrambler. La cosa positiva è che la DesertX è stata scelta da molti clienti che non vengono da Ducati (infatti la % di permute Ducati era bassa), quella negativa è che dopo 1 anno di entusiasmo in cui il modello è stato il quarto più venduto a livello mondiale, si è esaurita l'ondata dei nostalgici e le vendite della moto si sono fermate velocemente.
La sfida di qeusta nuova è quella di dare una moto che abbia capacità fuoristradistiche assimilabili a Tenere/Tuareg convincendo il loro pubblico di spendere il 40% in più grazie alle migliori prestazioni su asfalto e la dotazione più ricca e convincere qualche cliente Africa Twin ad andare sulla DX granzie al minor peso. Missione fallita da Norden e, almeno qui in Italia, anche da KTM890. I teoria sarebbero le vere moto totali, ma per ora ilm successo è stato per tutte più sulla carta che effettivo

[SAW]

in più questa è un bicilindrico a V, tutte le altre dei paralleli che per forza di cose yamaha a parte, hanno reso le linee poco motivanti. Che honda con AT venda tanto per me resta un mistero.

[Mikey]

Le manca qualche cavallo ma è una moto molto equilibrata, è un brand che funziona, ha l'opzione DCT, è comoda, ci puoi viaggiare bene da solo o in due, è buona in fuoristrada, ha la nota affidabilità honda ed è finita bene. Per me è anche bella
La AT i suoi argomenti li ha, non è un caso che venda cosi tanto

Ps avesse 10/15 cavalli in più e una 15ina chili di meno ....

[SAW]

l'ho sempre trovata, secondo me, senza personalità. E' i Coldplay delle moto.

[ebigatti]

Originariamente inviata da SAW

Che honda con AT venda tanto per me resta un mistero.

una delle moto + noiose che ho provato in vita mia

[Mikey]

Chiaro che se vuoi i brividi non ti comperi una AT, ma non è pensata per quel tipo di utenza. C'è una marea di gente che preferisce la moto rassicurante a quella adrenalinica

[Parrus74]

Prendi una meccanica ben fatta, ma strutturalmente quanto di più semplice e scontato si possa immaginare, disegnagli intorno una bella linea con delle belle grafiche rievocative di un modello che 30 anni fa era tecnologicamente più avanti, togli cavalli inutili nel 90% delle situazioni in modo da rendere il motore perfetto per (quasi) qualsiasi utilizzo e hai reso un prodotto tecnico quanto più generalista possibile una alternativa più avventurosa e divertente alle maxienduro europee facendo anche risparmiare soldi agli acquirenti! Geniale
Ovviamente tutto questo reso possibile da un marchio che per molti vale da solo la scelta
Fai poi questa moto con il 19 e reinventi la SuperTenere 20 anni dopo!

[Mikey]

A me la AT piace molto di più in versione standard col 21, la trovo più bella, snella ed accattivante.

[Parrus74]

Per me la AT deve essere con il 21 davanti e grafiche evocative. Quando vedo quella nera mi sembra davvero banale.
Non sto dicendo che sia una cattiva moto, anzi il progetto è valido, sto solo dicendo che hanno raggiunto il massimo risultato con il minimo sforzo lavorando tantissimo sulla messa a punto di tutti i dettagli. Anche loro alla 1000 alla 1100 di difetti e difettucci ne hanno messi apposto strada facendo...non solo gli europei fanno fare da tester ai clienti

[Bastich]

Originariamente inviata da ebigatti

una delle moto + noiose che ho provato in vita mia

vale come per il gs..che per quanto mi riguarda è una moto inutile, sovraprezzata e assolutamente banale

però incontrano entrambe il favore dell'utenza per un motivo o per un altro..si sa che NON sono moto da estremistitalebanimotociclanti ma fatte per piacere ad un bacino di utenza il più ampio possibile

la DX ha tutt'altro (ristretto) target

senza escludere il fatto che con la DX (o con la tenerella) puoi fare tutto quello che fai con un GS (magari leggermente più scomodo o meno carico) ma con un GS NON fai quello che potresti fare con la DX

che poi la destinazione finale di entrambe sia il bar dietro l'angolo, è un altro discorso

[SAW]

è incredibile che la mancanza di 10cv e 100cc abbia decretato senza appello il nomignolo "tenerella", termine adottato praticamente da chiunque dalle Alpi a Lampedusa.
Forse l'unico errore del marketing Yamaha, bastava davvero poco.

[Bastich]

penso sia universalmente noto per differenziarla dalla TENERONA (il 1200) ormai fuori produzione

ma il nickname è tutt'altro che in senso negativo (io l'ho avuta e l'ho adorata)

[TeamSabotage]

Originariamente inviata da SAW

in più questa è un bicilindrico a V, tutte le altre dei paralleli che per forza di cose yamaha a parte, hanno reso le linee poco motivanti. Che honda con AT venda tanto per me resta un mistero.

Sarà anche un mistero ma per me AT rimane la più bella maxi enduro sul mercato, è un Honda con 6 anni di garanzia e propone il cambio DCT che non ha eguali attualmente, nessunissima meraviglia sui risultati di vendita dunque.

[dpelago]

Originariamente inviata da SAW

Che honda con AT venda tanto per me resta un mistero.

Discorso ampliabile con i dovuti distinguo a tutte le Honda. Sono moto meravigliosamente perfette quanto asettiche. Una sorta di Toyota a due ruote.

Sceso da una Multi V4 , ho una AT 1100 ADV SP da due anni. Se percorri tanta strada , magari carico con bagagli e passeggero, difficilmente trovi una compagna migliore.

Certo ... se ami le moto con personalità, hai sbagliato acquisto.

Di fatto la AT è un GS ancor più pacioso e rassicurante.

A mio parere la Honda AT costa tanto , forse troppo in ragione della propria dotazione. Ma AT è un brand, un po' come GS.

Dopo due anni sono tornato in KTM, per voglia di cambiare " genere ". Ma Honda ha il suo perchè ...

Dpelago KTM SADV

[Mikey]

Condivo, come sempre, dpelago che dopo la moto perfettina e rassicurante si mette sotto alle gambe la moto emozionale per definizione

[Parrus74]

Ma rispetto ad un gs1300 o ad una Tiger 1200 si può definire la AT più comoda e rassicurante?

[SAW]

io non discuto delle qualità della AT. L'ho sempre trovata deludente sotto l'aspetto estetico, non è un esercizio di retrò-style, non richiama alle attuali moto da rally, davanti sembra uno scooterone e dietro un hornet, non ha una vera vocazione fuoristradistica ciclisticamente parlando. Se la chiamavano Varadero non avrei aperto bocca, ma faceva molto comodo sfruttare il nome glorioso per vendere l'ennesima globetrotter.
C'è da dire che in tanti fanno la stessa cosa, ma non è una scusante.

[Mikey]

Però l’estetica è soggettiva. Per me è una bellissima moto, sopratutto la standard