Olio con 15000km pericoloso?

[markinen2510]

Ciao a tutti,

avrei bisogno di una vostra opinione sul tagliando dei 60.000 km. Ho comprato la moto l’anno scorso, una r1200r LC del 2016 con 46.000 km e il concessionario ha fatto il tagliando alla consegna. Adesso che di km ne ho quasi 56.000 cosa faccio? Rispetto l’intervallo dei 10.000 km per il cambio olio e anticipo a questo punto quello dei 60.000 o aspetto di arrivare a 60.000 effettivi (cosa che preferirei)? Un meccanico che di BMW ne capisce, mi ha sconsigliato assolutamente di aspettare perché un olio con 15.000 km, a suo dire, è talmente esausto e pieno di impurità, da poter danneggiare il motore. Voi cosa dite? Che esperienze avete in merito? Ma soprattutto, questi 5 mila km in più per un cambio olio, possono effettivamente essere così “pericolosi”?

Grazie in anticipo per le risposte!

[Roybatty]

Io faccio sempre in modo di avere olio fresco prima dell' estate.
Non si rompe nulla, ma male non fai ad anticipare.

[Skiv]

quoto, l'indicazione dei 60mila è sommaria, fai tutto ora a 56 e sei posto

[Paolo Grandi]

Frizione a bagno d'olio.
Magari qualche impurità in più.
Ma da qui a fare danni...

Comunque, se lo cambi, non sbagli.
Anche perchè nulla ci dici di gradazione e specifiche (dell'olio che hai).

[markinen2510]

a saperlo... ma comunque dalle prime risposte mi pare di capire che l'olio ogni 10k va cambiato, almeno su questi motori.

[Paolo Grandi]

Sono sempre stato dell'idea che l'olio VADA cambiato ogni 10.000 km soprattutto per fare girare l'economia dei concessionari. Specie ora con queste garanzie eterne...

Ma è pur vero che, nel tempo, il classico 10W40 con specifiche adeguate è stato rimpiazzato dai più moderni...siamo arrivati, sulle auto, a 0W20 e relative specifiche aggiornate. A volte oli predeterminati per varie marche. Per ridurre consumi ed inquinamento.

Quindi, per stare dalla parte dei bottoni, meglio non rischiare nulla. Si cambia e fine...ma figuriamoci se le case costruttrici di auto (e produttrici di olio) non si sono tenute un ampio margine sui cambi...

[pacpeter]

alla mia auto il primo cambio olio è previsto a 30.000 km o due anni. turbo...........
il primo cambio, non gli altri. non c'è neanche la sostituzione a1000 dopo rodaggio.....

una delle mie moto non ha visto cambio olio per 40.000 km........( non per colpa mia)

[Mauro62]

Ma saranno mica uguali 10.000km se fatti a spasso nel lungolago o tirando come un animale tutte le marce? Direi che gli intervalli previsti dalle case siano cautelativi per il caso "animale impennatore compulsivo", il lungolaghista anche se ne fa il doppio non rompe niente.

[markinen2510]

Beh, io sono uno che va piano: uso la moto tutti i giorni nel casa lavoro, dove uno scooter andrebbe bene (ma quei cosi lì non mi avranno mai!!!) e poi nel we faccio qualche giro in appennino a ritmo turistico. Anche per questo mi sarei sentito di fare 15k...

[teo180]

Un uso cittadino è considerato uso gravoso quindi va cambiato ancor prima dei km previsti a libretto.
È anche un dato di fatto che nessun olio in commercio a 10 Mila km ha il pacchetto additivi in buono stato, e quando il pacchetto additivi è esaurito, si considera esausto

[pacpeter]

Uso cittadino è considerato gravoso per gli organi meccanici.
Fai una bella cosa. Fai il tagliando a 58.000, così vai un poco avanti con i km e anticipi di poco il tagliando.
Anche se, sembra proprio che 10000 km siano anche pochi per l'olio

[markinen2510]

A questo punto lo faccio a 56 e anticipo quello dei 60: così l'olio fa i suoi 10k, che vedo qui rispettate / consigliate praticamente tutti, ed evito di dover portare la moto due volte in 4 mesi dal meccanico.

Comunque dal 1200 bmw mi sarei aspettato un comportamento meno "fighetto" nei confronti dei cambi olio... l'era dei panzer "metti benzina e vai" è forse finita con i 1150 e 1100?

[Skiv]

scusa ma non capisco la "polemica", lungi da me difendere quelle serpi ma se i tagliandi sono ogni 10 mila e assunto che li abbia sempre fatti a scadenza regolare vuol dire che era stato fatto anche a 40mila.

L'hai presa a 46mila e ti è stata fatta la cortesia di "anticipare" quello dei 50 facendo il punto zero e che fondamentalmente hai saltato.

Ora sei a 56000 è normale che essendo passati 10mila sia da fare, stai cavillando su una presunta fiscalità che fondamentalmente non esiste visto che ti trovi nella medesima situazione di uno che ha fatto il tagliando 10mila km fa, che siano 40-42 48mila ,son solo numeri indicativi.
La libertà è tua, ci puoi fare anche 20000 o 30mila km ma quello che ti sta dicendo l'officina è quello che prevede la casa non è questione di essere fighetti o poco elastici.
Se te la davano NON tagliandata, asserendo che non era necessario essendo stato fatto a 40 e quindi previsto a 50 non avresti avuto nulla da ridire e fatto il tuo tagliando a 50 e tra poco quello dei 60 invece te ta cavi con uno solo e ti lamenti anche?

[Panzerkampfwagen]

Originariamente inviata da markinen2510

l'era dei panzer "metti benzina e vai" è forse finita

Ohi.

Pianino eh..

…


Ah ma ti riferisci alla moto?

Ok.


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[markinen2510]

Forse avrei dovuto aggiungere qualche faccina che ride per far capire che il tono del mio mess non era polemico, né di lamentela, ma semplicemente quello di una battuta... Come dici tu i tagliandi vanno fatti ogni 10k ed è questo il punto: 10k mi sembrano pochi. Sulle auto benzina fai i 20k tranquillamente e da una casa come bmw mi sarei aspettato qualcosa del genere e non una situazione dove tassativi 10k e anzi meglio anticipare.
Ho chesto a chi ne sa più di me, voi del forum, e dopo le risposte ho capito che è meglio fare tutto a 56, punto.
Detto ciò, i taglianti del precedente proprietario sono stati tutt'altro che regolari e credo che chi mi ha venduto la moto il libretto l'abbia anche taroccato, aggiungendo qualche timbro qua e là. Ma su questo colpa mia ad essermi fidato e non aver vincolato l'acquisto alla visione di tutta la documentazione (che mi è stata consegnata solo a moto comprata).

[Skiv]

qua nessuno ti dice che DEVI fare i tagliandi ogni 10 mila ma che sono previsti a 10 mila.
Il confronto con le auto non regge sono motori completamente diversi con tolleranze diverse, una motrice allora li fa ogni 60mila con casi che si spingono anche a 100mila, le moto jap che sono universalmente riconosciute come muli avevano cambi olio ogni 5-6mila.
C'è chi li faceva ogni 10 mila chi anche mai arrivando a kilometraggi assurdi.
Sicuro che se allunghi non capita nulla ma visto il costo perchè rischiare?
Metti sulla bilancia 100 euro risparmiati oggi ma al rischio di cosa?
Piccolo aneddoto, quando avevo Ducati ogni 20mila o 2anni c'era da fare la distribuzione, ognuno aveva la sua idea, c'era chi tirava a 4 anni, chi a 30 mila km chi le cambiava ogni cambio d'ora, c'era chi forte della sua teoria metteva video in cui una cinghia usata legata ad una forca di un muletto sollevava un pick up. Chi aveva ragione? Se il motore me lo pagavano loro io avrei tirato anche i 100mila ma visto che i soldi son miei faccio quello che mi sento idem tu, se ti senti di tirare i 60k (e io son certo che puoi farlo senza problemi) fallo.

[cit]

Originariamente inviata da markinen2510

....10k mi sembrano pochi. ........

se fai quello che ritieni più opportuno.... non sbagli

i tagliandi me li faccio da me
olio e filtro olio ogni 15mila
filtro aria ogni 10
pastiglie posteriori ogni 18 circa
candele ogni 20mila
pastiglie anteriori ogni 40 circa
ecc.

[elio.rsvr]

se usata sempre in extraurbano ed autostrada per percorrenze non brevi (no città e no percorsi brevi) il lubrificante (nel caso delle moto anche cambio e frizione, non solo motore, e quindi con caratteristiche di degrado decisamente superiori a quello solo motore delle auto) si degrada meno rapidamente

in ogni caso se chi ha ingegnerizzato la moto (la stessa azienda che nelle auto prevede cambio olio motore a 30.000km e non prevede la sostituzione dell'olio del cambio) dice che l'olio motore e cambio della R va sostituito ogni 10.000km o ogni anno io che l'ho solo acquistata faccio quello che dice chi l'ha progettata

[teo180]

Originariamente inviata da Skiv

qua nessuno ti dice che DEVI fare i tagliandi ogni 10 mila ma che sono previsti a 10 mila.
Il confronto con le auto non regge sono motori completamente diversi con tolleranze diverse, una motrice allora li fa ogni 60mila con casi che si spingono anche a 100mila, le moto jap che sono universalmente riconosciute come muli avevano cambi olio ogni 5-6mila.
C'è chi li faceva ogni 10 mila chi anche mai arrivando a kilometraggi assurdi.
Sicuro che se allunghi non capita nulla ma visto il costo perchè rischiare?
Metti sulla bilancia 100 euro risparmiati oggi ma al rischio di cosa?
Piccolo aneddoto, quando avevo Ducati ogni 20mila o 2anni c'era da fare la distribuzione, ognuno aveva la sua idea, c'era chi tirava a 4 anni, chi a 30 mila km chi le cambiava ogni cambio d'ora, c'era chi forte della sua teoria metteva video in cui una cinghia usata legata ad una forca di un muletto sollevava un pick up. Chi aveva ragione? Se il motore me lo pagavano loro io avrei tirato anche i 100mila ma visto che i soldi son miei faccio quello che mi sento idem tu, se ti senti di tirare i 60k (e io son certo che puoi farlo senza problemi) fallo.

La motrice ha più di 40 litri d’olio, è normale duri di più.
Quando le quantità sono circa 4 litri come nel caso in oggetto, a 10 Mila km l’olio è finito, punto, per capirlo, ci sono laboratori che analizzano olio a pochi soldi, che vi danno tutte queste risposte e anche lo stato del motore dopo l’analisi, vi assicuro che nessun olio arriva in stato sufficiente a 10000km quando la quantità in coppa non supera i 4 litri.
Cosa prescrive il libretto poco importa.

[cit]

Originariamente inviata da pacpeter

sembra proprio che 10000 km siano anche pochi per l'olio

non tutti la pensano così ....

un bel pò di anni fa, non so come sono messi ora, Honda prescriveva per il Transalp un tagliando, e quindi il relativo cambio olio/filtro, ogni 6000 km.

semplicemente ridicolo (per me)

[steppenwolf]

Visto l'uso poco consono che ne faccio, sulla Tenere 700 (sebbene Yamaha prescriva il cambio olio ogni 10.000 e relativo filtro ogni 20.000 km. e nonostante abbia poco più di 1 anno di vita e circa 6.000 km.) settimana scorsa (in autonomia) ho cambiato olio e filtro.
Male non fa a lei ed io per 40€ in meno sono ancora quello di prima.
Alla faccia del Detroit diesel 2 tempi da 1mln.



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[Pan]

L' importante è che ci sia... l' olio

[steppenwolf]

Sacrosanto.
Ai miei tempi d'oro (quando avevo 30 anni di meno) mentre girovacchiavo per mulattiere con una Vertemati, ad un certo punto si mise a perdere olio motore.
In qualche modo arrivai in un paesello ed al bar mi feci dare 1 LT. di olio d'oliva extravergine (perchè più viscoso).
La Vertemati lo digerì oltre ogni mia aspettativa.
Ovviamente non le ho tirato il collo.
Riuscii ad arrivare al carrello senza danni.
Verificato in seguito nel box.
Le parti del motore che giravano erano in perfetto stato.
Quando lo raccontai ai due fratelli, a Ronco Briantino, si meravigliarono anche loro.

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[Scarpazzone]

Penso dipenda anche da quanto si sfrutti il potenziale del motore......
un conto è farsi 10k con regimi di rotazione MEDI a 2500 rpm,
un altro se percorsi a 5000 rpm( numero messo a casaccio) tirando marce,
o con molti km percorsi in autostrada ignorando limiti e tutor.

[teo180]

Originariamente inviata da cit

Honda prescriveva per il Transalp un tagliando, e quindi il relativo cambio olio/filtro, ogni 6000 km.

semplicemente ridicolo (per me)

Se mi spieghi il motivo del perché è ridicolo, che sono curioso…