Cambio frizione dct honda

[brag]

Con un motore che ha 106.000 km personalmente opterei per la sostituzione di tutto il blocco motore, operazione che in genere (non conosco il modello, costo da valutare) non richiede molto tempo.

In giro se ne trovano diversi di motori con chilometraggi DICHIARATI variabili, ma essendo usati vanno ovviamente valutati, ad esempio https://www.ebay.it/itm/285252184201

[Kinobi]

@brag
Il cambio motore ha matricole scritte sempre diverse... Ad esempio in Turchia o in Georgia non entrerai mai.

@ale
hai indagato se il ricambio è identico a quello da 400 euro completo dal Giappone? Sennò dalla dentro a Honda, e prendi un cambio normale.

[katana]

Quindi mi sembra di capire che i clienti honda con dct facciano pochi km all'anno o cmq la cambiano ben prima del rischio cambio frizione oneroso.

Inviato seduto al bar

[brag]

Sul libretto è riportato il numero del motore????

[Kinobi]

No, ma deve coincidere con il numero del telaio.
Per carità certo che si cambia. Lo fanno in tanti. Basta saperlo anche per la revisione.

[Someone]

Mhhhh...ho avuto una moto cui era stato cambiato il basamento e quello nuovo non era punzonato.
Mai avuto problemi di revisione, nè, mi risulta, il nuovo (i nuovi?) proprietari

[brag]

Originariamente inviata da Kinobi

No, ma deve coincidere con il numero del telaio(...)

Per quello che sono le mie conoscenze è una cosa sicuramente vera per le vecchie moto BMW (non ricordo però fino a quale anno); sui libretti posso assicurarti che già dagli anni '50 il numero di motore non veniva riportato.

In Turchia a me è capitato che si sono incasinati con il VIN perché ero con una moto vecchia del 1988 ed il numero di telaio ha molti meno numeri dei VIN attuali. In Georgia m'è bastato anticiparglielo e tutto OK da subito.

Questo è il libretto di una Lambretta del 1956 che restaurai, e ti posso assicurare che il motore aveva un altro numero; ed è così anche sulle Vespa.

[brag]

Aggiungo che a me non risulta che controllano il numero di motore alla revisione, mentre DOVREBBERO controllare quello del telaio

Su alcuni modelli il numero di telaio però è talmente nascosto che è difficile anche trovarlo; ad esempio, per la Triumph TR6 (un'auto anni '70) ho scritto un articoletto per trovarlo perché più di qualcuno non riusciva a sapere dov'era e mi ha contattato



https://bragwebdesign.com/nostri-vei...a-triumph-tr6/

added: ho corretto telaio con motore e specificato meglio

[Skiv]

Il numero del motore segue un seriale diverso dal telaio, quello che deve coincidere è il medesimo numero identificativo del motore tipo M54b30 o k9k,ecc

[ilprofessore]

Riguardo la durata delle frizioni del DCT, penso ci sia una grande differenza tra l'uso tipico di uno scooter e quello di una moto come la AT o la Goldwing.
Se non sbaglio il socio Foggy dovrebbe aver superato i 100k km con la sua AT 1000 DCT e non mi sembra abbia alcun problema.

[PMiz]

Un ragazzo che conosco la una AT 1000 con DCT e 160.000 km ...
Nessun problema ...

[aspes]

e' come dice skiv. IL motore puo' essere sostituito come un normalissimo ricambio, il suo seriale non e' sul libretto e non conta niente. IL tipo di motore invece e' sul libretto e deve corrispondere, se per esempio su una alfetta 1600 montati il 2000 non era in regola, idem uan bmw boxer 800 dove monti il 1000.
Infine i motori di ricambio forniti da bmw in passato (non so adesso) erano privi di alcun numero, la mia vecchia R100 sul basamento non aveva alcun numero stampato.
La mania del matching number non e' legata a questioni legali, ma ai collezionisti che gradiscono che il motore sia originale della moto, e vale solo per alcuni marchi tra cui le vecchie moto bmw, perche' per moltissime marche non esiste matching number nemmeno da nuove.

[Fiskio@62]

Confessa che il cambio sull’alfetta se non in prima persona lo hai in qualche modo vissuto


Purtroppo la 1600 con quei due fari singoli era proprio povera da guardare

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[nic65]

Io anche in epoche molto recenti .... Però su una vettura dell' elica ovviamente

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