Kove 800 X pro o CF moto 800 mt x

[GTO]

Il boxer vi fa male...
Ci solo le marcie

[Slim_]

Originariamente inviata da Lucky59

..... erogazione, vuota in basso,.... l'hanno criticata tutti.

La penso così anch'io, anche se non condivido l'aggettivo all'erogazione che secondo me andrebbe benissimo su una stradale ma in off non è possibile (almeno per me) guidare il k390 alla stregua di un 125 2T. Anzi per il mio tipo di off servirebbero più bassi (e meno acuti ). Personalmente "per i giochi in off", prevedendo anche di fare trasferimenti di 50/70 km max, ho optato per la DR-Z4S che trovo più piena da subito (e più adatta a me).

[bangi]

Originariamente inviata da Lucky59

Pessima erogazione, vuota in basso, marcato on-off: l'hanno criticata .

Io ci aggiungo che l’anabbagliante non si e’ mai acceso, quindi meglio la venda velocemente .
E confermo la vena controcorrente anche con LC8 parallelo, non vorrei mai che un giorno compri una moto decente…

[Enzofi]

Rimango sempre impressionato da queste discussioni, aventi per tema una qualsiasi moto cinese

Che poi non la compera nessuno

[Slim_]

Originariamente inviata da Enzofi

Rimango sempre impressionato da queste discussioni, aventi per tema una qualsiasi moto cinese
Che poi non la compera nessuno

ma non é proprio così. Io la kove 800X l'ho presa e tenuta un anno. il motivo dell'acquisto è stato che il conce mi ha consentito di stenderla a terra in salone e provare a sollevarla: non mi sarei mai aspettato di poterlo fare da solo e con grande facilità (in piano ovviamente).
il fatto di avere un motore "irregolare" a regime costante alla lunga però mi aveva un pò "rotto". Dicono che la 2026 non abbia questo problema.

[Mikey]

Confermo, non ce l’ha. Pur migliorata rimane un arnese davvero molto ignorante ma in un’epoca di moto diventate tutte pesanti la sua estrema leggerezza e’ qualcosa di veramente apprezzabile

[Westender]

Porto la mia esperienza: a febbraio dello scorso anno ho comprato una CF 450MT perchè mi ero rotto di usare la vespa gts nel traffico romano. Si tratta di una terza moto che va ad affiancare una kawa zrx1200 e un'Africa Twin rd07.
E' stata comprata a scatola chiusa senza provarla e l'ho trovata veramente divertente: è agile, con un bella ciclistica e un motoretto pimpante e sempre godibile. Rumorino allo scarico (originale) molto gustoso. In città è un giocattolo ma non è piccola, protegge anche bene quando piove. Le manovre da fermo sono facilissime. Ho montato un paio di borse morbide e ci carico spesa e casco dei ragazzi senza problemi. L'utilizzo quotidiano è una meraviglia. Sulle strade bianche mi dà più sicurezza dell'Africa che cmq ha ohlins davanti e dietro e su asfalto le medie sono più o meno le stesse.
Ci sono pure uscito un sabato con il gruppo degli intutati che la zrx aveva l'assicurazione scaduta e non mi hanno aspettato neanche troppo. Nello stretto va benissimo poi quando la strada si apre escono i limiti dei suoi 31kw ma si chiudono entrambe le gomme (cinesi) senza problemi a testimonianza di una ciclistica sana. Non ha on-off anche se dicono tutti che lo ha. O almeno non dà fastidio se hai un minimo di esperienza con i mono.

A inizio anno volevo razionalizzare il parco mezzi e sono andato a provare la Kove 800: ho trovato un gran motore e una ottima ciclistica ma l'ho trovata piccola per i miei 185cm poi faceva un rumore di ferraglia che non mi è mai andato tanto giù. Sono risalito contento sulla mia MT e ho apprezzato un'erogazione più lineare (leggi: ferma), silenziosa e godibile nel quotidiano.
Per quello che costa la consiglio.

Dimenticavo: lo stabilimento KTM in Cina dove vengono prodotte le 125, 390 e 790 varie si trova all'interno dello stabilimento CF Moto con cui dividono disegni e motorizzazioni.

[Mikey]

Quando finalmente arriverà la mtx 1000 andrò a provare quella e la mt 450. Al di la del fatto che esteticamente mi piace molto anche la 450, la sua enorme diffusione (e il connesso apprezzamento) è il miglior biglietto da visita che ci sia.
Volendo essere pignoli, leggendo la scheda tecnica, si nota un peso non proprio piuma per un 450

[GTO]

Vero Mikey
Ma la fanno pagare 2 spicci
Non possiamo aspettarci il miracolo che costi pure poco

[Mikey]

Certo hai ragione, alleggerire costa. Però penso alla mia ricerca di drastica riduzione dei pesi....

[Soyuz]

Ieri al Motorally dell'Umbria ne ho viste tante, non avrei mai pensato.
La 450 è un bell'oggetto in rapporto al prezzo, il motore è ottimo, girano video del suo smontaggio, c'è molta componentistia di derivazione Yamaha, poi la mano di Kiska si vede e a me piace, inoltre per la prima volta su moto cinesi anche i preparatori aftermarket ci hanno lavorato... Mucci, Rade Garage ed altri ancora e questo ne garantirà il successo.
Ieri ho fatto sosta al conce ktm di Terni, ed aveva le nuove Mt 450 My26 una rinfrescata alle colorazioni ben riuscita ....devo dire che è interessante come moto adventuring ....

[Bastich]

il problema della mt450 è solo il peso

certo che fare un motore con 15 cv in più (e mica sono tantissimi per un twin 450..) non sarebbe stato male e avrebbe fatto sentire meno i kg di troppo..

ma probabilmente per il discorso patenti era più facile fare una moto che rientrasse nei limiti dei neopatentati

se uno ci mette le mani e inizia ad alleggerire e a guadagnare qualche cavallino, potrebbe diventare ancora più divertente, soprattutto in ottica OFF

certo è che con 1000 euro in più prendi una tenerella usata..che è tutt'altra storia

[Soyuz]

Qto

Anche per me il peso sarebbe il neo maggiore, mentre per il motore ha giocato il fattore "patenti" e posso capirli, certo è che tra tutte quelle viste al Motorally non ce ne era una in mano ad un ragazzino neopatentato.

Una cosa che mi piace : altezza sella standard a 82cm ...un pochino si potrebbe alzare anche per i diversamente alti come me, la sella rally porta la quota a 87cm ...bisognerebbe salirci per vedere quanto sposta, non è detto che sia malvagia, certo è che su tratte difficili i piedi a terra li devi mettere e con quel peso non sei su una 250 racing... d'altro canto la moto si guida standoci sopra e non dentro come fanno la quasi totalità dei possessori di adv, ed inoltre se fai tanto sterro (ed in un Motorally lo fai :-)) ) devi alzarti in piedi continuamente, e avere la sella troppo vicina alle pedane non aiuta ...anzi ti limita .

Ogni volta che mi tocca fare un invesione di marcia con 890R in situazioni lontane dall'asfalto tremo .... poi però mi rendo conto che l'ergonomia di quella moto è spaziale così com è ....

P.s. nel parcheggio era pieno di Tenerè e di Huski 701 ...quello che non capisco perhè la gente vada du Husquarna è non su ktm, qui non c'è manco la diversità del leveraggio mi sembra di ricordare allora perchè ??? Io andrei sul 690 tutta la vita ....

[Mikey]

Con 7000, ovvero 1000 euro in più della CF 450 ti prendi una tenerè molto molto usata. Se vuoi una tenerè usata senza che sia parecchio usata ne servono 9-10 mila.

La potenza della 450 è chiaramente pensata per le patenti A2, come succede per tutte le 450/500 in commercio

Il peso è vero non è poco per una 450 (pesa come una kove 800 che ha il doppio di motore), ma si sa, fare le moto leggere costa e nella fascia della mt 450 il prezzo basso è essenziale. Per dire a me piace da matti la GS 450 ma messa giù bene costa 10 mila euro....come una CF 1000 mt x

[aspes]

questa cf450 mi piace molto, e con rammarico dico che batte pure le kawasaki 500 KLE per non dire che mette fuori gioco sull'usato la mia versys 300 , che diventa svalutata parecchio essendo oggettivamente inferiore.

[Bastich]

si, la sella troppo scavata, per quanto comoda possa essere nelle situazioni di "emergenza", non gioca a favore dell'ergonomia nella guida in piedi..ma si sa, la coperta da qualche parte deve essere corta..io ne ho vista qualcuna con la sella alta ed esteticamente migliora (per i miei gusti)

per il discorso husky VS KTM credo sia questione di SOLDI

nonostante la parentela, ho notato che Husky è quotata mediamente meno (e viene scontata di più..) rispetto alla sorella arancione, quindi non vedo altra ragione

premesso che le ho provate e non mi sono piaciute come impostazione di guida, troppo puntate in avanti come geometrie e con escursione sospensioni migliorabile (sembra inferiore a quello che è, probabilmente colpa dell'assetto)


c'è anche da dire che è un mono e che pesa 160kg con 75 cv..a questo punto fare un twin da 45 cv e 200 kg è patetico (anche a fronte del doppio della spesa tra le due)

se la nuova "rally" di KTM sarà esteticamente guardabile, potrebbe essere la quadratura del cerchio

cv giusti, peso (si spera) sotto i 170kg..mi riporterebbe ai tempi della 640 rally dakar

divago un pò:

ho avuto modo di provare la kove rally 450..usata, ad un prezzo decente, potrebbe essere la moto definitiva per i motorally

certo, scendendo dal mio K500 mancava qualcosa ma, contestualizzando e con un prezzo decente, non è assolutamente da escludere

in ambito stradale potrebbe essere accettabile scendendo a compromessi con gomme e rapportatura

[Bastich]

una tenerella molto usata?

qui si trovano a 7000/7500 con 20k km..non mi pare MOLTO usata

con 8000 - 8500 trovi le world raid

[Soyuz]

Sai che anche a me la 690/701 sembra un po puntata in avanti ??

Il discorso potrebbe regere su asfalto, mica è un caso se ste moto anche in versione enduro volano curvando forte.... su sterro magari invertire la tendenza sarebbe ideale , non ci si fa quello che fai con le Exc500 chiaramente, però puo tornare utile, anche perchè tra le grosse mono di sicuro è quella che ha un anima enduristica, la Ajp quasi unica comnorrente è prettamente una moto da rally

@Aspes sono stato a vedere la Kle 500 (il conce Yamaha qui è anche kawasaki) ...una quasi delusione, moto sicuramente onesta ad un prezzo stracciato per una jap ma potevano fare meglio ....

[Mikey]

Originariamente inviata da Bastich

una tenerella molto usata?

qui si trovano a 7000/7500 con 20k km..non mi pare MOLTO usata

basta fare un giro su subito.it a 7000 sono tutte moto dai 30 ai 50 mila km, considerato che sono moto usate in fuoristrada per me sono sfruttate. Poi sono gusti personali eh, io non compero moto usate quindi per me il paragone tra una 450 nuova e una 700 con 50 mila km non si pone nemmeno. Ripeto...gusti

[Bastich]

io credo sia volutamente una scelta progettuale, visto il peso che si lasciano dietro (il serbatoio sotto il c@lo e non davanti alle @@)

la benza fa assetto, STOP..moto enduro con baricentro fondamentalmente alto soffrono le differenze di peso davanti..se da una parte ti aiuta nello stretto, quando la velocità aumenta la stabilità diventa critica

ed è il motivo per cui in casa K hanno sviluppato gli INGUARDABILI serbatoi laterali che scendono fino alla culla del telaio

la stabilità che hai a serbatoio pieno o vuoto è esemplare..tutto il peso si scarica schifosamente in basso e migliora la guida ad alta velocità (ma anche nel misto)

sicuramente, vista la cavalleria in gioco, hanno puntato su geometrie "stabili", altrimenti sarebbero diventate moto troppo nervose di avantreno

lo dimostra anche la minore escursione del mono rispetto alla forcella

p.s. ho visto il prototipo che si è fatto Birch..

KTM 500 con serbatoi tipo 450 rally

niente, è la moto DEFINITIVA per uccidersi

[steppenwolf]

Usate non c'è dubbio.
In fuoristrada escludo.
In off non ho mai incrociato nessuno con Tenere o altre bicilindriche.
Occasionalmente solo mono racing.


Inviato dal mio NDL-W09 utilizzando Tapatalk

[Bastich]

@mikey

si, ovviamente sono scelte personali

mi meravigliavo solo dell'aggettivo "MOLTO" usata, per me 20k non sono esagerati..magari qui il mercato è più favorevole, personalmente ho visto anche le world raid con 16-20K km a 8000- 8500 circa e mi sembra anche un ottimo affare

ma lo stesso discorso è valido per la MT450, usate si trovano a 4000-4500..quindi il range di prezzo con la tenerella aumenta

mentre le MTX 800 le ho viste intorno ai 7000, sempre usate..per quanto mi riguarda non avrei dubbi e continuerei ad optare per la yamaha, ma sono sempre scelte personali

[Bastich]

@steppen

noi abbiamo un concetto di fuoristrada che è LEGGERMENTE diverso dai luochi comuni

magari molta gente con due metri di strada bianca crede di aver fatto OFF

noi nell'impestato pensiamo che sia ancora troppo poco OFF

[Fagòt]

Ahahahah... sarà forse per via dei percorsi, MastroLupo?

[Someone]

https://www.subito.it/moto-e-scooter...ment-ad_detail
5.500 km