Dite la vostra....sul'ASA ( solo dopo averlo provato )

[Slim_]

Originariamente inviata da GIGID

.... Domanda per chi ha ASA: in uscita allegra da tornanti da prima (quelli stretti stretti) molto in salita come si comporta ?...

Se ho capito bene, da tornanti strettissimi in salita (a dx ovviamente), sono in pratica quei bei tornanti su stradine strette che raggiungono dei passi secondari (almeno qui dalle nostre parti), beh anche se avessi un gs con Asa che mi ha dimostrato una volta di sapersela cavare bene anche lì, NON lo utilizzerei di certo una seconda volta in quella condizione.
Avrei sempre timore di accelerare un pó di più (o un pó di meno) e sentire una cambiata nel punto sbagliato del tornante.
Massima fiducia SI, ma non in situazioni così critiche (questa forse la peggiore che dici).
Io vedo l'Asa come un plus da utilizzare in condizioni eccezionali (di guida o di stanchezza pilota) per il resto c'è la modalità M. Del resto la moto non è sempre in M quando la si accende ?

[GIGID]

Originariamente inviata da Slim_

Se ho capito bene, da tornanti strettissimi in salita (a dx ovviamente) … beh anche se avessi un gs con Asa che mi ha dimostrato una volta di sapersela cavare bene anche lì, NON lo utilizzerei di certo una seconda volta in quella condizione.
Avrei sempre timore di accelerare un pó di più (o un pó di meno) e sentire una cambiata nel punto sbagliato del tornante.

Ciao Carlo, non proprio.
Non si capiva ma davo per scontato di usarlo in M e cambiare come con un QS.
In questi casi limite il QS per me mostra il suo limite.
Uscita in prima dal tornante in forte salita se fai un prima seconda con il QS stacca delle gran botte che mi fanno soffrire sia per la moto che per il sobbalzo e qui uso la frizione.
Mi chiedevo in questa situazione se l’ASA risolvesse il problema e la cambiata risultasse analoga a quella con la frizione utilizzata manualmente.
Gabrimucca dice di sì.
Chiedo anche agli altri ASAmuniti … per scrupolo.

Per il resto concordo assolutamente, io adoro il QS e ho trovato l’ASA ancora più piacevole veloce, divertente e “morbido”.
Ma se oggi uno non usa il QS non ha senso l’ASA.
Poi per me poterlo usare in auto in relax in trasferimenti autostradali e in statale è solo un plus … se voglio lo uso altrimenti no.

Unico dubbio affidabilità nel tempo e usura frizione.

Seppur concettualmente completamente diverso il mio DSG a secco della passat con 140.000 km comincia ad essere ruvido in partenza lenta da fermo (i km fatti al 90% in autostrada).

Quelle 3-4 volte che sono dovuto salire su un gradino particolarmente alto e l’auto faticava ho subito sentito il classico odore di frizione scaldata.
In questi casi con la frizione normale io sarei riuscito a fare meglio (ma come detto il DSg non ha nulla a che fare con l’ASA)


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[Degobar]

Non sono ancora pronto per l’ASA, ma lascio la porta aperta per cambiare idea in futuro.
Un aspetto che personalmente non ho gradito granché durante le prove effettuate è legato al fatto di avere sempre la moto “in presa” (a prescindere dall’utilizzo in M o D) e non poterla far “scorrere” in determinate situazioni, semplicemente tirando la frizione.
L’esempio più calzante in questo senso è la marcia in colonna. Quando ci si muove a bassissima velocità, io tipicamente procedo per inerzia in prima a frizione tirata e modulo se devo ripartire. Con l’ASA va dosato millimetricamente il gas per evitare strattoni (in questo frangente ad esempio gli scooter con variatore sono più “morbidi”); oppure anche in altre situazioni simili, dove si sfrutta l’abbrivio tirando la frizione ma senza dover riaccelerare. Ecco a me personalmente in questi casi non avere la frizione disturba un po'. Certo, si tratta di situazioni particolari e limitate (anche se purtroppo le colonne stanno diventando una costante), e vedo peraltro i vantaggi nell’utilizzo “normale”.
Questione di abitudine immagino…