R 1200gs adv nuovo rumore al rilascio frizione

[martino didone]

gio , potresti mettere qualche altra foto per capire un pò meglio il problema e il danno?

[Gio67]

Si Lucar, volevo dire il contenitore del parastrappi. I pezzetti che vedete in foto sono la cornice della gabbia che si sta rompendo, è posizionata sull'albero primario del cambio. Il mecca mi dice che il parastrappi non avrebbe avuto tanta vita. Premetto che la uso bene senza impennare, senza partenze al brucio, non l'ho mai strapazzata. Non ho altre foto da farvi vedere, il conce non voleva neanche farmi fare questa....!!!!

[-Giuseppe-]

Effettivamente ho questo problema anche io.
Ho sostituito la frizione circa 10k fà. Cambiando con lei ovviamente tutti i vari paraoli cambio ecc. Frizione oiginale bmw Sachs.
Avverto queste vibrazioni. Quando premo la frizione il rumore cambia sensibilmente, ed ho qualche minima vibrazione se dò colpi di acceleratore a frizione premuta.
Responso del mecca BMW, del quale mi fido tantissimo.
Qualche millessimo di tolleranza in piu dell'albero motore primario. Assolutamente fisiologico. Moltissime macchine hanno la stessa caratteristica. Gli ho chiesto se si potesse intervenire per eliminare questa caratteristica, lui ovviamente mi ha detto di si, aprendo completamente il motore, cambiando tutti i cuscinetti, ecc ecc ecc.
Ed ha anche aggiunto, "mettiti in testa che è un motore "rudimentale", pieno di rumori e vibrazioni, è cosi, non è un giapponese ipersilenzioso. Facci l'abitudine.".

[nika]

Originariamente inviata da Archiseb

Nel caso di vibrazione (non rumore) abbiamo appurato che le ADV lo fanno di piú delle STD per via della differenza di altezza dell'ammo posteriore, che determina un accoppiamento degli ingranaggi della trasmissione finale con angoli diversi.
Tengo a precisare che si percepisce un vibrazione durante la fase di rilascio frizione in scalata (simile a quello che si avrebbe con delle ruote tassellate). Una vibrazione comunque, e non un rumore.

Concordo con Archiseb. Questa vibrazione al rilascio frizione mentre vai la faceva anche il mio vecchio 1150gs dopo che avevo montato gli ohlins e si era alzata dietro. Ora la sento (anche più forte) sul mio adv07 con gli ammo originali. Il problema è: sarà fonte di guai?

[Gio67]

Ciao, ad oggi ancora niente. La mukka è divisa in due da 20 gg.
Si aspetta l'albero primario da BMW...!!! Dovranno ancora fondere il materiale per costruire il pezzo???
Incredibile....
Lamps

[lucar]

No direi che qualcuno (non tu)
sta dormendo.... ;-)

[Gio67]

Ciao, si penso che devo farmi sotto...!!!
Non sono stato bene fisicamente quindi non avevo testa e fretta di riprendermi la moto, ora però mi sono +/- rimesso.
Oggi faccio un salto in BMW così vediamo a che punto sono.

[Gio67]

Ritirata oggi, tutto ok!! Ora la posso chiamare "La silenziosa", si adesso sembra un'altra moto, L'ho testata questa mattina dopo il ritiro per circa 100 Km devo dire che il cambio mi sembra anche + morbido..
Domani farò un giro + lungo, ma la prima impressione è stata molto positiva. Dopo un mese mi mancava molto salirle in sella.
Totale della spesa circa 300 eurini totali di manodopera. Alla fine mi è andata bene, la fattura dei pezzi sostituiti in garanzia ammonta a 500€.
Nonostante il freddo io l'adopero sempre, ho un mese di astinenza quindi pensate che voglia di kilometrare!!
Ciao raga e buona strada a tutti...!!!! Chissà se vi becco in giro!!
Lamps

[63roger63]

Originariamente inviata da olbaid

X 63roger63

Ti chiedo scusa se rispondo solo ora alla tua domanda.

Ad oggi sono a 63.000km e al momento non riscontro problemi.
Però devo affermare che la mia guida, dopo la riparazione e l'aver preso coscenza del problema, è diventata più progressiva.

In pratica è calata la fiducia verso questa moto.

[MatteoCodi]

Ma non è possibile che sia progettato appositamente con un punto di rottura?
nel senso, creano parti meccaniche più deboli, sacrificabili in caso di guasto per preservarne delle altre??

Banalmente mi vengono in mente i motori elettrici (tipo quello delle tapparelle di casa) con l'ingranaggio sull'alberino in plastica....bello schifo, si rompe, però dopo basta sostituire solo quello ed il resto non si guasta...

[riccardo dragoni]

Originariamente inviata da Carlo

...... fanno un giro con la moto e constatano che, effettivamente, il cambio è rumoroso.
Diagnosi: "Si, il cambio è rumoroso ma fino a che non si rompe non possiamo vedere"
Domando: "C'è pericolo che succeda qualcosa?"
Risposta: "Se si ferma la moto chiami il carroattrezzi ed a quel punto vediamo il problema".

Certo che un'officina che risponde così come minimo è da radiare dall'assistenza; "normalmente" all'insorgere di rumori anomali conviene smontare la parte interessata limitando in questo modo i danni.
Aspettare che la moto si fermi definitivamente con il rischio anche di blocco del cambio ovvero della ruota e dell'incolumità delle persona a bordo, mi pare da criminali oltre ad avere per la riparazione un preventivo ben più oneroso.

cosa ha risposto l'officina???
finchè non si rompe non possiamo smontarla???
non ci credo...dai non è possibile
che se si rompe il cambio sono più di 2000€ e soprattutto si inchioda la moto a qualsiasi velocità????

[riccardo dragoni]

a farla grave secondo me dovevi farglielo scrivere e firmare il responso.
causa miliardaria per concorso in tentato omicidio.
certo che qualche conce ha veramente sbagliato lavoro

[riccardo dragoni]

la frizione del gs è un altro punto debole.......Azzz
è sottodimensionata.

[Zak]

E' da un bel pò che non scrivevo sul forum da quando a circa 10.000km ho dovuto cambiare (in garanzia) la frizione. Ora che il mio GS ha circa 21.000km faceva un rumorino di "catenaccio", tipo Ducati, quando rilasciavo la leva della frizione. Porto in officina la riaprono come una cozza e la frizione non è, aprono il cambio ed è il parastrappi semidistrutto.
Solo il ricambio (è un kit che comprende albero primario cuscinetto e parastrappi costa 590€ e c'è da aggiungere i 4 paraolii) ....
Bene non voglio entrare in loop di discussioni sulla qualità della moto o su altre amenità (x questo non scrivo più sui forum) ma soltanto se qualcuno ha trovato un'alternativa nel reperire il ricambio ad un prezzo meno indecente.
Conoscendo il mondo e avendo visto che al concessionario hanno 6 (sei) ricambi pronta consegna significa che è un gran bel difetto di fabbrica, conosciuto dalla BMW e che ne hanno pure una richiesta frequente altrimenti non ne avrebbero così tanti.

buona giornata

[cobra65]

Evito lo stesso loop tanto non porta a nulla...
Pero' mi sa che la tua è nata anche un po' male... a meno che tu non passi la metà del tuo tempo a fare partenze in salita con una pendenza del 15 %...
Comunque mi par di aver sentito dire che su ebay.de si trova quasi qualunque cosa...

[Zak]

Originariamente inviata da cobra65

... a meno che tu non passi la metà del tuo tempo a fare partenze in salita con una pendenza del 15 %...

C'ho provato con una tedesca! Se leggo nella tua firma "forever Jap" e penso che ho una YamahaXT con oltre 200.000km (mai un problema) ed un CRF supermotard con la sua manutenzione ad ore ma mai anomalie....
su ebay ci sono alberi motore del gs, ma dell'entrata cambio solo del morini e fiat campagnola

[olbaid]

Ritengo anch'io che il problema dell'albero primario del cambio sia congenito. Infatti ho dovuto sostituirlo dopo solo ca. 18.000 Km. (moto -4a GS acquistata nuova- SEMPRE guidata con religioso rispetto). L'albero primario originale che mi è stato mostrato dall'officina presentava la rondella alla base della molla criccata e divisa in più parti e praticamente già dimezzata, anche l'involucro era strappato in più punti lungo il bordo di chiusura. Non oso pensare agli ulteriori danni provocati agli altri alberi del cambio dai vari frammenti metallici staccatisi e andati in giro fra cuscinetti e ingranaggi per migliaia di Km., senza contare l'incredibile rischio che avrei corso qualora il cambio si fosse inchiodato in velocità per qualche dente incastrato. Alcuni componenti fra quelli originali che ho potuto visionare, oltre al nome del produttore portavano la scritta POLAND (Nazione d'origine Polonia?... con tutto il rispetto), c'entrerà qualcosa? Ad averlo saputo prima non mi sarei certo avventurato a pagare oltre 16/17.000 Euro per una moto con tali componenti! E Voi vi sentireste ancora così sicuri alle velocità consentite dal mezzo? Io, ora, per nulla! (e....quanto rimpiango la mia fidata modesta Jap!).
GS 1200 ADV

[Welcome]

Originariamente inviata da Zak

10.000km ho dovuto cambiare (in garanzia) la frizione. Ora che il mio GS ha circa 21.000km faceva un rumorino di "catenaccio", tipo Ducati, quando rilasciavo la leva della frizione. Porto in officina la riaprono come una cozza e la frizione non è, aprono il cambio ed è il parastrappi semidistrutto.

Forse mi sbaglio ma visto il tipo di danno ed il tuo avatar mi sa che se non ti moderi un po' i problemi continueranno.
Troppo pesante il GS per frequenti partenze brucianti ed impennate.

[Zak]

Originariamente inviata da Welcome

Forse mi sbaglio ma visto il tipo di danno ed il tuo avatar mi sa che se non ti moderi un po' i problemi continueranno.
Troppo pesante il GS per frequenti partenze brucianti ed impennate.

Non è la guida, ripeto che ho un XT da vent'anni con oltre 200.000km senza mai un problema (sgrat sgrat). Penso che se tutti scrivessimo le nostre disavventure riempiremmo il forum. Vi posto le foto, almeno vi fate un'idea di cosa significa l'operazione. Ah! Logicamente questa volta, non avendo più garanzia, sono andato dal mio meccanico super fidato perchè quando ho cambiato la frizione, in garanzia alla BMW, ho avuto anche una storia molto "oscura" che non sto qui a scrivere ma che ho segnalato alla casa madre.
Il pezzo l'ho comprato: 590€ + 4 paraoli che dovrebbero venire una 40ina di euro!!!

[ronin68]

Ciao Zak, capiti proprio a cecio come si dice a Roma ;-)
Ho un GS1200 ' 08 anch'io con il tuo stesso problema.

Faccio un preambolo:
Di recente ahime' ho avuto una disavventura, minima per fortuna ma, non l'unica ahime' e nessuno con cui potermela prendere salvo me stesso.
Portato il GS presso un centro autorizzato mi sono sentito rifilare di nuovo come un disco rotto un altro preventivo di circa 5000 eurozzi senza neanche averla vista!

Forte di una certa pratica ed "esperienza" con precedenti moto e grazie allo spazio e agli attrezzi in mio possesso, mi sono deciso a risolvere da me la questione fin dove possibile ovviamente piuttosto che cacciare altri 5000 eurozzi.
Percio' manuale alla mano anzi al pc...ho cominciato a smontarla tutta! e spedite tutte le componenti anteriori per la verifica. Telaietto anteriore e elemento triangolare inferiore prontamente rimessi in dima con tanto di certificato emesso da "Scardino".
I restanti solo di tipo estetico, paramani, copri testa, freccia, leva frizione, proiettore anteriore, parafango inferiore, parafango superiore (becco), pedana passeggero, barre paramotore, cupolino e scarico ammaccato.

Tra parentesi smonta e smonta.... mi sono accorto anche che il telelever e il suo perno erano storti, ma lo erano gia da una prima precedente oscura storia!
Solo che a dire di una nota officina fuori porta, era comunque ininfluiente con la guiida percio' a parte il perno su mia insistenza, la "volta" precedente il telelever non mi fu mai toccato.
Il perno mi fu sostituito a colpi di mazzetta e scalpello..(all'epoca non obiettai perche' pensavo che col GS si usasse cosi!) ;-)

Questa volta ho sostituito personalmente tutto il telelever boccole e perno compresi e guarda un po' ! e' bastata la semplice pressione di un dito e clack !!! il perno si e' innestato quasi da solo!

Morale ? ma e' ovvio... andavo in giro da due anni con un telelever storto !!! :-O

Ora rimontata tutta, la moto va che e' una bellezza, finalmente la riconosco.
A breve la rismontero' cmq per procedere con la sostituzione del telaio posteriore che avevo gia in mente da tempo.

Ok fine del preambolo! :-)

Scrivo perche' il rumore che noti tu sulla frizione lo noto da tempo anch'io e in aggiunta a un fastidioso strappo in partenza nel rilascio frizione.
Fatto presente al solito meccanico egli ha esclamato con una risatina che ci potevo andare in giro ancora per un sacco e che a tempo debito poi ne avremo riparlato.
Siccome sto' per effettuare la sostituzione di tutto il telaio posteriore, avrei in mente di sostituire anche quell'alberino e relativi paraoli

Caso mai non dovessi riuscire nell'impresa potresti chiedere al tuo fidato meccanico se puo' prendersi carico anche della mia ? Cosi contemporaneamente approfitto per la sostituzione del telaio posteriore (gia pronto nel mio garage da tempo)

Sull'alberino inoltre.. Si qualche pezzo in giro si trova... pero' vatte a fida ? Quello meglio acquistarlo nuovo come hai fatto tu.

Mi tieni aggiornato ? cosi mi regolo su come procedere.

La settimana prossima dovrei cominciare a smontarla.. il difficile e' trovare il modo di imbragarla e solllevarla con una piattaforma (che gia ho)

Grazie

Gabriele
Roma

[Zak]

Originariamente inviata da ronin68

Caso mai non dovessi riuscire nell'impresa potresti chiedere al tuo fidato meccanico se puo' prendersi carico anche della mia ? Cosi contemporaneamente approfitto per la sostituzione del telaio posteriore (gia pronto nel mio garage da tempo)

Ciao Gabriele, ovviamente il mio amico meccanico non lo fa per hobbies quindi il lavoro è sempre ben accetto. Un altro mio amico BMWista appena ricomincia la stagione (è uno di quelli che mette le copertine in inverno) dovrà fare sostituire i paraoli del cambio e penso che già hanno trattato tempi e costi.
Insomma non è un impiegato della BMW ma in primis è un amante delle moto ed ha le mani d'oro, io le ho sempre portate da lui perchè non farebbe mai una "porcheria" (e lo fanno spesso e volentieri), riesce a far correrre anche il CIV a tre Yamaha di 7-8 anni fa senza sfigurare rispetto a moto dal valore commerciale 10 volte superiore. Insomma tutta sta sviolinata è sopratutto perchè lo merita, è ancora una di quelle persone che se ha la capoccia in un motore non ha orari di chiusura, se un giorno lo proverai mi saprai dire e vedrai che mi offrirai anche una pizzetta

ps. "Sull'alberino inoltre.. Si qualche pezzo in giro si trova... pero' vatte a fida ? Quello meglio acquistarlo nuovo come hai fatto tu."
Quando stavo sbrodolando per non comprare il kit da €495,28 (correggo il prezzo messo precedentemente compresi i paraoli) e volevo cercare il pezzo mi ha detto che se vendono il kit tutto in blocco è probabilmente per problemi di equilibratura, poi se trovavo i pezzi lui me li avrebbe cmq assemblati, ma il rischio è alto.

ciao,
Alessandro

[ronin68]

Si confermo che il prezzo esatto e' 495.
Sono intenzionato a farmi il lavoro da solo, alla peggio metto tutto su un carrello e porto dal meccanico
Pero' mi piacerebbe sapere con esattezza ( non so' se tu lo sappia o meno ma ci provo lo stesso):
1) In che condizioni hai trovato l'alberino quando lo hai aperto?, ossia cosa devo aspettarmi per capire che e' veramente rovinato ?
2) A parte la rimozione del telaio e lo smontaggio dell'albero cardanico, e' sufficiente rimuovere il coperchio del cambio per accedere all'alberino ?
3) Mi faresti una grossa cortesia se potessi postare la foto della moto aperta (la prima) alla massima definizione al mio indirizzo mail (te lo giro in pvt) cosi do' un occhiata meglio perche' cosi non si capisce bene

[lucar]

http://www.quellidellelica.com/vbfor...rimario+cambio

http://www.quellidellelica.com/vbfor...lbero+primario

http://www.quellidellelica.com/vbfor...lbero+primario

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buona lettura... purtroppo è successo a diverse persone con lo 08.....
di certo si sà che dal 2010 hanno modificato il parastrappi ;-)

[caPoteAM]

Visto che sono di Roma, e copme voi non mi fido dei meccanici BMW, si può sapere chi è questo "miracolo" e dove opera ? non si sa mai dovessi averne bisogno.

[Zak]

Originariamente inviata da caPoteAM

Visto che sono di Roma, e copme voi non mi fido dei meccanici BMW, si può sapere chi è questo "miracolo" e dove opera ? non si sa mai dovessi averne bisogno.

http://www.tasmaniacorse.com/
TASMANIA MOTO DI SANDRO ROMAGNOLI E C. SAS
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