...Aumentando o riducendo in modo mirato la coppia del motore viene abbassato il carico nella catena cinematica, così che possono fare presa gli innesti della coppia d'ingranaggi successiva...
quello descritto sopra è il funzionamento, il resto, doppiette triplette ecc, sono conseguenti; uno che ha un po' di orecchio riesce a fare le stesse cose senza il cambio elettroassistito PRO, certo, non con la velocità dell'elettronica, ma cambiare senza "grattare" e senza far fare sussulti alla moto o alla macchina è fattibilissimo, con delle limitazioni però per quanto riguarda i regimi di rotazione minimi, massimi e anche costanti, come per l'appunto accade per questa meraviglia tecnologica BMW.
Che sia divertente non lo metto in dubbio, che sia la scoperta dell'acqua tiepida o la riedizione di qualcosa già visto e ormai di gran lunga superato dal DCT (dual clutch Honda), mi sembra altrettanto evidente.
Poi se qualcuno legge una riga si e tre no e fa finta di non capire cosa gli hanno dato con 400 euro e non con 1000 che costa il DCT e riesce lo stesso a divertirsi, molto ma molto meglio per lui che ha risparmiato 600 euro
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