Io farei un confronto tra gli spessori sviluppati dai due pacchi frizione. L'originale sara' piu' sottile per via dei km ma non esageratamente meno.
Poi bisogna verificare se sul cestello e' installato la molla a tazza "anti-judder" . Se si' , il primo disco guarnito deve avere un diametro interno piu' grande per potere permettere al judder di insistere sul primo disco non guarnito.
Qui si capisce bene com'e'
https://www.youtube.com/watch?v=kZOvagDL7BM
al minuto 1
Modalità elencata