Freni 1150RT e tenuta del minimo

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io controllerei il cablaggio che esce dal blocchetto e arriva ad un connettore sotto al serbatoio, significa tagliare fascette che lo tengono in posizione ed eventualmente tagliare la guaina protettrice per arrivare a controllare filo per filo lo stato e loro integrità. Per i contatti interni del blocchetto e le saldature interne dei fili ai contatti, per controllare lo stato ed eventualmente pulire e lubrificare i contatti si deve smontare la parte e mettersi comodamente seduti ad un tavolo. La parte elettrica del blocchetto accensione è sigillata e separata dalla parte meccanica, quindi inutile spruzzare pulisci contatti all'interno del blocchetto stesso da dove inserisci la chiave accensione, andresti a lubrificare solo la parte meccanica. Una prova che puoi fare è dopo aver tagliato le fascette del cablaggio, con motore in moto, muovere/disturbare con le mani, cm per cm del cablaggio e vedere se il motore ne risente.
Se invece vuoi smontsre il blocchetto accensione (parte elettrica) c'è una VAQ dedicata.