Ecco la risposta della ZARD.
Purtroppo devo informarla che:
https://shop.officineitalianezard.it...ban-gs-zard-2/
è disponibile nella sola versione racing, i modelli omologabili hanno un flag tra le opzioni “omologato”.
Mass Moto del
https://www.massmoto.it/prodotto/imp...-bmw-r-nine-t/
"il sistema di scarico in oggetto è stato creato più per un fattore estetico che di prestazioni, infatti abbiamo evitato di effettuare test su banco prova.
La lucidatura è a specchio come la cromatura, col valore aggiunto che trattandosi di acciaio inox aisi 304, ad ogni lucidatura torna sempre come il primo giorno, mentre la cromatura col tempo salta via e va rioperata.
Per la versione "Racer", le sugggeriremmo la finitura satinata, in quanto più votato ai modelli di moto sportiva.
La versione Comeback con catalizzatore viene fornita con apposita certificazione del tipo "euro 4" per la libera circolazione.
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Sul Mass ho comunque il dubbio che euro4 ok, ma togliendo anche il catalizzatore originale, che poi vada in contro ad altre beghe durante le revisioni.
Inoltre si dovrebbe togliere la valvola flap.
Rimane comunque ancora il dubbio/risposta per Euro3 su Euro4.
Per quello che ho trovato su web, la sola differenza sul terminale dovrebbe essere il DB-Killer rimovibile sulle euro3 e saldato/sigillato su euro4 per evidenziarne l'eventuale rimozione. Ma a livello di emissioni acustiche non dovrebbe cambiare nulla.
Ho ancora un paio di jolly informativi da giocarmi sull'argomento.
Il primo chiedendo ad una officina di fiducia che svolge anche revisioni, chi meglio, se non loro possono togliermi il dubbio. Secondo il mio concessionario BMW.
Al momento rimane mi rimane come scelta lo Unit Garage Basso che invece lo danno omologato per eruo3, euro4 e ora anche euro5... Sul sito.
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