Non ho capito se è stata controllata in BMW o se ancora è in BMW.
Comunque controllerei che i cavi bowden dei corpi farfallati (CF) siano correttamente in sede o se uno dei due è sfilacciato e potrebbe tenere una farfalla più aperta dell'altra.
A seguire se è un doppia condela verificherei il corretto funzionamento delle bobine e visto che recentemente è capitato ad altri forumisti, sostituirei le candele a titolo preventivo.
Eventualmente verificherei anche il corretto funzionamento degli iniettori (che non ci sia uno che spruzza male) e controllerei anche il loro cablaggio elettrico in prossimità dei connettori.
Anche un controllo del gioco valvole, allineamento dei CF e quindi del TPS ci sta.
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R1150 GS ADV "col culo girato"(Sacchini)
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