Non esiste che una batteria da 200A o oltre non rieca ad avviare il motore A CALDO
Non è un problema di batteria, ma di motorino e/o di decompressore
Con 200A si avvia un 2litri Diesel a -29°
Con 600A si avvia un Turbostar da 14litri a -29°
(entrambe le prove fatte...)
La batteria nuova (qualunque vi montino) va apparentemente meglio per due motivi:
1) la vecchia ha sofferto un mancato avviamento (motorino, decompressore etc) e ha avuto un caduta di tensione importante
2) la nuova la provate a freddo e non soprende che funzioni...ma funzionerà di nuovo a caldo, nella stessa situazione in cui con la vecchia il motore non girava?
Quello dell'avviamento a caldo è un problema noto, a BMW, alle officine etc ma cambiare batteria è un palliativo....non fatevi fregare
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Xjr1200 bombardata, Tiger 955i verde alieno. Poi vorrei un Ciao, una Himalayan e una Twizy
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