Nuova Africa Twin CRF1100L

[Paolo67.]

Io con le valige e a pieno carico non lo so come vada, infatti ho scritto passeggero e bauletto settata su due passeggeri senza bagaglio.
Al primo viaggio vedremo, anche se in quel caso mi basta che sia guidabile decentemente.

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Io non peso poco 120... ma con le sospensioni standard regolate a dovere sono andato a fare il giro delle gole del verdon in 2 con valigie e bauletto senza nessun tipo di problema.

[tigrotto]

Le standard non sono le eletttroniche magari hanno una taratura diversa

[dab68]

Monto queste Bridgeston (di fabbrica).
Sono a 3600km. Ieri era inguidabile. Il posteriore scivolava quasi di continuo. Anche in apertura di gas a marce alte. Con soli 100cv mi sa di strano questa cosa… Son già strutturalmente finite?
No, non è bucata.

Sarà che è periodo di raccolta delle olive? Stade “oleose”?
Non so cosa pensare

L’anteriore invece va ancora bene. Niente scherzi finora.

[Paolo67.]

Montate una sola volta le T32 sulla R appena prima di venderla, le ho trovate dure e scivolose.
Io negli ultimi anni, sono affezionato Continental, ultimamente ho fatto 2 treni sulla Versys con Road Attack 4, eccezionali, a parte la durata...6000km.
Le scorpion T2,che ho su ora non sono male, ma le Continental sono meglio.

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[Paolo67.]

Queste le conti dopo 3000km sul Versys alla vendita, si vede che sono già a metà e con scalino.
Le pirelli ad oggi 1300 km, non si vede usura.
Quindi la mescola deve essere più dura.
Comunque non scivolano.

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Avevo le T31 sulla Versys, mai gomma peggiore guidata in vita mia, manco gomme dure di 8 anni facevano così schifo.
Cambiale e metti le Scorpion se non fai sterrato o le Karoo se fai un pò di sterrato.

[miki69]

Con le Karoo, peraltro molto buone anche su asfalto, metti in conto grande rumorosità già a 90-100 km orari

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[Sanny]

a parte che, io anche con le ruote dei Flinstone non ho problemi, ma le scorpion rally non sono buone per questa??

[dab68]

Si, erano montate sulle ultime 2 moto. Le STR sono favolose su asfalto (asciutto).

[dab68]

Sto facendo un pensiero sulle Karoo Street. Usate sulla Tiger 1200. Non male, sia come disegno che tenuta

Avendo fatto l’Eroica (anche) con una goldwing Bagger, per il mio “fuoristrada” va bene tutto
L’importante è che sull’asfalto tengano bene e infondano sicurezza.

[Slim_]

Originariamente inviata da dab68

Monto queste Bridgeston (di fabbrica).
Sono a 3600km. Ieri era inguidabile. Il posteriore scivolava quasi di continuo. ..... Son già strutturalmente finite? .....

macché finite, hai ancora i piolini della gomma nuova! prova ad abbassare di 2 o 3 decimi la pressione (soprattutto al posteriore)
Ma a quanto sono adesso ?

[bim]

Siete troppo forti!

[dab68]

Slim, la foto che ho postato era del giorno che l’ho ritirata…
Era per far vedere la tipologia di pneumatico

È ovvio che c’è ancora del battistrada.

Hanno circa 1 mese di vita con me e circa 8-9 mesi dalla sua produzione.
Sono “fresche” Bim, lo so.
Ma scivolano lo stesso in accelerazione.
Non so a quanto siano perché il mio compressore ha il manometro sfallato.

[Slim_]

Ecco: "non so a quanto siano" dice già tutto

[Sanny]

ma di tutti i possessori qualcuno basso c'e'??

[Sanny]

altra cosa....

secondo voi a che prezzo venderanno la nuova...la Adventure sport ( no dtc )


non a che prezzo secondo voi dovrebbero venderla

che poi mi sparate cifre tipo 14 mila il giusto prezzo.... con un bonus di 2mila di optional

[pacpeter]

Sono a 3600km. Ieri era inguidabile. Il posteriore scivolava quasi di continuo. Anche in apertura di gas a marce alte. Con soli 100cv mi sa di strano questa cosa… Son già strutturalmente finite?

Prima non lo facevano?
É impossibile che sia colpa delle gomme.
Accelerazione come? Inclinato a 45°? Moto dritta?

[Bryzzo850]

Sanny,la 2024 ha la sella più bassa (83,5/85,5), non dovresti avere problemi, comunque basta salire sulla nuova o anche sulla 23 per renderti conto.
Io sono 176 e l'ho guidata e manovrato senza problemi anche a 87, a 85 è più agevole da fermo ma in marcia le gambe sono un po più rannicchiate...sempre meno della RT!

[Sanny]

grazie...


vediamo un po'.....

per il resto come ti trovi...anche facendo un paragone ( anche se parliamo di cose completamente diverse) rispetto alla RT....

[Bryzzo850]

Personalmente la trovo molto versatile, il DCT la rende davvero adatta a tutti gli usi: in città in D frulla a bassi regimi e con la mappa Urban ha sospensioni soft, fuori con la mappa Tour sei a piena potenza, le sospensioni più sostenute e ti puoi sbizzarrire con il cambio (S1,S2,S3 o in manuale con le palette).
Se poi ti vuoi fare un po di strade bianche e anche qualcosa in più, mappa Fuoristrada e le sospensioni assorbono tutto...davvero efficaci!
Per il resto per me ha la giusta potenza e coppia, è comoda abbastanza e un buon riparo.Finora ho fatto 3.000 km e il consumo medio è 19 km/l.
Rispetto alla RT è anche più silenziosa, in autostrada il maggior rumore viene dalle gomme per via del leggero tassello, calore molto poco. Manca il TPMS, ma hai Apple car play e Android auto.
Difetti:blocchetto sinistro che richiede apprendistato sella un po scomoda dopo 2h .
E poi è oggettivamente la più bella delle maxi enduro o!

[Paolo67.]

Sostanzialmente la ruota da 19 non ha portato stravolgimenti, infatti per risparmiare hanno mantenuto il retrotreno e messo un 110 per conservare le forche, accorciandole.
Qualche aggiornamento elettronico, un frontale più protettivo.
Io credo che passerà ai 19.5/19.7.
Poi aggiungi altri 2400 euro di optional, cavalletto, borse, barre, quikshift.
Attualmente sul nuovo ti regalano le borse e 1000€ di sconto.


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[Slim_]

Avevo letto che la 2024 "normale" avrebbe mantenuto camera d'aria e sospensioni manuali (se non sbaglio eh).
Invece pare di no...

Fonte GAZZETTA:

NOVITÀ PER IL FUORISTRADA— Novità anche per i modelli Crf 1100L e Crf 1100L "ES", che sono quelli ora maggiormente orientati al fuoristrada. .... I cerchi ora hanno raggi tangenziali ed equipaggiati con pneumatici tubeless.
..... sul libretto di circolazione .... coperture alternative M+S per la guida fuoristrada.
Anche su questo modello, scegliendo la versione "ES", è possibile adottare le sospensioni elettroniche Showa Eera, con smorzamento attivo e possibilità di variare il precarico della molla posteriore, anche in movimento, dai comandi al manubrio. ....

Qui l'articolo completo (a chi fosse sfuggito):
https://www.gazzetta.it/motori/la-mi...addoppia.shtml

[Paolo67.]

Le specifiche sono già definite, basta che vai sul sito Honda.

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[dab68]

Originariamente inviata da pacpeter

Prima non lo facevano?
É impossibile che sia colpa delle gomme.
Accelerazione come? Inclinato a 45°? Moto dritta?

Ciao Pacpeter
Moto dritta, nulla.
Inclinato a 45º, se apro derapa almeno fino alla 3ª. Sabato in 4º ha fatto un accenno a svirgolare e ho dovuto chiudere il gas
Non apro mai tutto in curva. Visto anche che il TC è impostato al minimo (1)

Ma alla fine non è una lamentela. È divertente, visto che so come fa.
Mi meraviglia che ora lo sta facendo un po’ più spesso.
Non ho controllato ancora la pressione (lavoro…) ma non penso siano sgonfie.
Stasera riguardando il battistrada posso dire che un buon 50% se ne è già andato. Causa il lunghissimo trasferimento Aosta-Pescara del giro sulle Alpi fatto 3 settimane fa? Probabile. Gli oltre 850km tra andare e tornare non hanno sicuramente giovato sul battistrada centrale del posteriore. Non si nota molto lo spiattellamento.


In sintesi, queste Bridgestone non mi hanno entusiasmato.
Oggi ho ordinato le Karoo Street che arriveranno verso fine mese. Tanto non ho nessuna fretta.

In garage ho anche queste AX41 tolte dalla 1290R circa 13 mesi fa, con 5-6000 km sopra. Non so se buttarle o finirle. Sono al 50-60% di vita. Tolte perché erano troppo rumorose, ma hanno tenuto in maniera esemplare su quei 160cv guidando da cristiano...
Disegno molto cattivo