Nuova Africa Twin CRF1100L

[dab68]

La foto era con la moto ancora da ritirare…

[Paolo67.]

Dimmi come fai a viaggiare sempre inclinato a 45°...
Scherzo
direi che il pattinamento è giustificato, vista anche il controllo al minimo.

Inviato dal mio SM-G973F utilizzando Tapatalk

[dab68]

[dab68]

Appena montate - Karoo Street
Nonostante la cera, tutt’altra storia… fatti solo 15 km

Le Battlax vendute ad un mio amico

[Sanny]

Cosa?...........

[Sanny]

Ok ora si vede

[dab68]

Si, avevo dimenticato di mettere la foto

[Boxerfabio]

Gomma straordinaria.
Peccato rumorosa anteriore.

[magnogaudio]

Provata sulla AT mi ci son trovato bene
Ma con le TKC70 meglio
Le Continental sembrano fatte apposta per questa moto


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Pro

Io mi sono divertito parecchio su ogni tipo di terreno ovviamente senza esagerare, non sono mica delle tassellate, ma ci sono andato sullo sterrato, mi sono divertito ad alzare pietrisco sulle moto dei miei amici e quando mi sono tuffato letteralmente nel fango mi sono divertito tantissimo... sono tornato a casa che nonostante l'abbigliamento impermeabile in goretex avevo anche le mutande infangate ... che giorni meravigliosi!
Ti divertirai di certo!

[Michelesse]

Originariamente inviata da dab68

..
Appena montate - Karoo Street
Nonostante la cera, tutt’altra storia… fatti solo 15 km
:

Come sono rispetto alle Scorpion Rally ?

.

[tigrotto]

Quando avevo Africa twin per me le gomme ideali erano le tkc70 le karoo street hanno un po’ meno aderenza secondo me sugli asfalti freddi e un po’ scivolosi però sono due ottime gomme …non ho provato le Pirelli str che ne parlano tutti strabene

[max 68]

Su gs provato tck70 e karoo street preferisco le seconde

[lucia cid]

Se mi è permesso intervenire.
Posseggo un'Africa Twin ADV del 2021. Le Karoo Street di fabbrica le ho sostituite a 11 mila chilometri perché a pare mio si erano seccate troppo, tanto che percorrendo una rotonda rotonda, con mia moglie come passeggero, ho giocato il jolly avendo praticamente l'anteriore. Ci ha salvato, forse, una energica zampata a terra. Ora monto gomme con battistrada prettamente stradale, non faccio fuoristrada) Continental Trail Attak 3. Se con le Karro Street, rumorosità anteriore a parte, mi trovavo abbastanza bene, con Continental la moto soffre di shimming tra i 50/70 chilometri ora. Penso che finite queste Continental proverò a tornare alle Karoo Street. Oppure provare le TKC 70.

[dab68]

Rientro da un week end nel Lazio, ma ci sono andato in Goldwing
Non era mia, era un test per la zavorrina per…
Sono rientrato e ripreso la mia dal suo garage. Grazie Max
Quindi ho saggiato per una 30km le Karoo Street.
Rumorose? Nulla di fastidioso per me, anzi
Sono fresche e nuove e tengono MERAVIGLIOSAMENTE. Anche in città.
Tantissima confidenza, quasi come le STR della Pirelli.
Nulla, nulla, nulla a che vedere con le Bridgestone. Nulla.

Nonostante tutto il giorno in giro con la Goldwing, ripresa la mia ho volutamente allungato di molto il ritorno a casa.
Non vedo l’ora di provarle in una uscita giornaliera. Tempo permettendo.
Per ora promosse a pieni voti

[Ziofede]

Sull'AT le TKC70 sono fantastiche, ma dal mio punto di vista.

Un'altro pneumatico che avevo fatto mettere prima di ritirare la moto ( al posto di quelle di primo equipaggiamento) erano le Scorpion MT90. Quelle nate per K950.
Ottime, ma non a livello delle TKC.

Le Karro Street le ho volute provare, tanto per cambiare, dopo tanti treni di TKC e devo dire che sono rimasto impressionato in positivo, tanto che ora, non saprei cosa mettere sulla 1250 al posto delle Bridgestone con le quali trovo poca confidenza.
Le trovo solo un po' rumorose, ma con una tenuta di strada eccellente, in alcuni frangenti, forse anche superiore alle TKC.
Ho avuto modo di provarle praticamente finite, scambiando la moto e, devo dire, ancora parecchio affidabili. Certo, con i dovuti limiti e criteri che si adottano con una gomma finita, ma assolutamente ferme e direzionali.

Sull'Honda mi hanno dato subito confidenza e l'impressione di miglioramento con il passare dei Km. Anche il consumo mi ha stupito in positivo.

[Soyuz]

Esperienza personale....

Montate su 1150adv (1150adv curva come nessuna endurona può fare e a me piace solo curvare) ciò detto ..Pirelli è un gradino sopra Metzler e due sopra Continental.
Se si analizza la tenuta quindi prestazioni/sicurezza le Rally Str vincono a mani basse, a seguire Metzler che però garantiscono un 35% di durata in più e fanalino le Tck...
Non so cosa si possa trovare di positivo in quelle gomme (Tck), se non un consumo buono e soprattutto bilanciato ant/post...ci si fanno 5000/5500km ant e 5000/5500kmpost , contro i 7000Km ant e 3500km post di Pirelli....alla lunga Pirelli costa anche meno di Continental... sulla Supertenerè si consuma ancor meno l'alteriore ma il posteriore lo devasta...in tre anni di Yamaha ho montato solo Pirelli perchè le altre non valgono la pena.
Nemmeno dal cordone centrale di Tck ho tratto beneficio, sono uno che usa compulsivamente il freno posteriore (un set di pastiglie mi dura meno di una gomma) dato che non c'è differenza con le altre due gomme...

Che su Crf le Tck siano ottime ci credo, ma la Crf non curva, anzi è di sicuro tra le più scarse, quindi non arrivi a metterle alla frusta e tutto fa brodo ...poi però la Crf è la migliore adv pesante su sterro e anche li le Tck sono nettamente inferiori a Pirelli e a Metz ( queste ultime migliorano rispetto all'afalto) , si son dovuti inventare le Rocks ma dietro erano dietro rimangono.

Tck una buona gomma, onesta ma le altre due sono superiori
Poi bisognerebbe confrontarle ogni due anni almeno , le gomme evolvono silenziosamente quello che era quattro anni fa non è oggi ....

[katana]

non concordo (sulle gomme)

......sempre per esperienza personale

[pigipeo]

Uso una AT 1100 DCT dal maggio 2021 - non ADV: in questi 47 anni di guida ho fatto qualche km anch'io - oltre 600.000 - che non fanno di me un tester ma sicuramente un motociclante in grado di attingere ad un discreto bagaglio di riferimenti. Con la Honda sono a 43.000 - i primi due treni con Karoo Street, confesso, mi hanno sorpreso positivamente, buonissimo feeling anche usando tutta la spalla, che rimane buono anche a fine vita più o meno a 15.000 Km. Avendo letto report entusiastici da parte di Sacchini sulle Meridian, ho voluto provarle, tanto per me le strade bianche sono un optional non richiesto. Sensazioni: sono più "rotonde" se mi passate la battuta, nel senso che, dato il disegno prettamente stradale regalano un'immediata impressione di maggior scorrevolezza, garantiscono soprattutto all'anteriore che con una ruota da 21 non sarà mai un "aratro", una gradevole sensazione di sicurezza anche agli angoli più spinti e direi, di un soffio, meglio delle Karoo. Al posteriore all'atto pratico mi paiono indistinguibili, il TC lavorava poco prima, lavora poco anche ora. Sono a 13.000 km, il consumo come per la Karoo è abbastanza pari tra ant. e post. e ad occhio dureranno qualche Km in più delle Karoo; a dispetto di un evidente appiattimento al centro, restano gradevoli senza ancora l'effetto gradino quando inizia una curva.

[lucia cid]

Meridian sono Dunlop, giusto?

[pigipeo]

Originariamente inviata da lucia cid

Meridian sono Dunlop, giusto?

Si, credo siano allo stesso livello delle migliori, almeno per chi ne fa un uso consono. Questa estate ho fatto 2.500 Km su e giù tra Italia ed Austria in due carico - mi piace sempre meno andare in giro che sembra stia traslocando dal Kossovo - e non hanno mostrato alcun punto debole.

[dab68]

" ma la Crf non curva"...

Per ora devo dissentire. Curva, ed anche bene. Di sicuro non è la più scarsa tra le 21" avute (a suo tempo HP2 enduro che faceva la sua parte - KTM 990R - 1190 - 1290R prima serie - 1290 R serie attuale, con le tassellate che ho postato sopra, piegava molto, eh si molto - T700 fantastica tra le curve e stabilissima come nessuna 21" avute - Norden la peggiore come sensazione... )

La AT1100 piega e, almeno per me, non è la peggiore.

poi, quando cadrò... vi farò sapere

[okpj]

La CRF1100 curva bene.
Quella che mi ha dato il peggior feeling: Triumph Tiger 900 Rally Pro

[Paolo67.]

Ma con l'africona , si può fare anche off ?

https://youtu.be/whYAwn0hvms?si=oKr49KXWOpoHsAtR

Inviato dal mio SM-G973F utilizzando Tapatalk

[Soyuz]

Preciso che sono un estimatore di Honda ed amo solo le endurone... oltre alle moto da cross.
La Crf mi piace a bestia mi è sempre piaciuta, è stata quasi una scelta poi ho preferito la Xt1200z, ma non curva come un ghisa...è un fatto fisico, ruota da 21, ammo a corsa lunga con una taratura che deve tenere conto di più aspetti, ripartizione pesi ..vedi gli ammo, trasferimenti di carico superiori .
Piegare non è curvare, dierei che non c'entra nulla, la Hp2 curva meno vero, ma ha un solo disco, sopenzioni del menga che se messe a punto strizzano l'occhio allo sterro, ed altro ancora, eppure su asfalto tiene cmq un passo da paura, basta cambiare stile di guida (le curve che fai con il ghisa te le scordi) poi un ottimo motore ed un peso leggero fanno il resto e lo stesso devi fare con la Crf.
Il ghisa curva forte ma su sterro non è solo difficile è al limite del pericoloso, è un fatto fisico, ruota da 19, telelever, ammo a corsa corta, distribuzione dei pesi assurda, ti fanno tribolare sullo sterrato.
Fidatevi che è così ...provate a forzare ( ma di brutto ) un ingresso e poi ne riparliamo

P.s Non c'è da offendersi, anche la Xt1200z non curva come un ghisa, consuma il 33% in meno di gomma anteriore (qualcosa vorrà dire) ed un 20% di gomma posteriore in più.