Nel caso dell'africa il freno motore dovrebbe essere ne più ne meno le farfalle di aspurazione chiuse al minimo con l'iniezione della benzina tagliata in modo da sfruttare sia la compressione (a vuoto) sia l'aspirazione strozzata per frenare il motore...
Ammetto che quando ho provato la DCT (che poi ho comprato) mi sono stupito del fatto che cmq avesse meno freno motore della versione con cambio manuale e credo che sia perché il dct scala le marce per essere sempre pronto alla ripresa mentre noi manualmente ritardiamo la scalata appunto per accentuare il freno motore ai bassi giri.
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