In realtà la qualità dell'olio ha effetti a 360° su prestazioni e usura del motore. Citando Ducati, certi regimi motore li possono raggiungere solo con un determinato tipo di olio.
Presumo che BMW proponga il suo solo per fini commerciali: lo compra a poco, lo rivende a tanto e in fondo fa il suo per 10000 km senza che nessuno rimanga a piedi.
Per la storia della garanzia, i tagliandi si possono fare in qualunque officina, così si sceglie l'olio senza troppi patemi, considerato che la marca del lubrificante è consigliata e non mandatoria. Con un tagliando ogni 10000km ci si può mettere anche l'olio di semi
Più che sulla qualità, che comunque ha una valenza notevole, mi concentrerei sui parametri SAE. BMW mette lo stesso olio tutto l'anno e con qualsiasi clima, quando invece le prestazioni del lubrificante e di conseguenza di tutta la meccanica, cambiano radicalmente se si usa il mezzo con il caldo a 40° o con il freddo sotto zero...
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