Nuovo RT 1300…2024?

[luca.gi]

Oggi ho potuto provare la RT 1300, guidata per una quindicina di chilometri in un percorso cittadino e fuori cittadino veloce.
Io ho la RT 1250 del 2021 e le mie impressioni sulla nuova 1300 sono queste

- Prima di tutto, sottolineo, a mia personale impressione, il RUMORE del motore viaggiando (quindi non parlo di rumore di scarico): è un rumore completamente diverso da quello a cui sono abituato sui boxer precedenti e devo dire, ripeto mie personali impressione, veramente brutto non mi piace per niente, non è il classico rumore a cui siamo abituati su tutti i boxer precedenti. Non so se questo rumore di motore sia legato solo alla nuova RT ossia lo stesso anche sugli altri boxer 1300. Però a me non piace proprio per niente.

- Salendoci sopra la prima sensazione immediata e quella che la moto sia PIÙ SNELLA, un pochetto più stretta sull’anteriore, è sicuramente con la sella più stretta tra le gambe. Questa sensazione può essere positiva o negativa a seconda di ognuno… per chi è abituato alla struttura classica della RT forse può piacere meno… ma ripeto, dipende da ognuno…. Per ME questa quassia "venire meno" l'essenza della RT, come è sempre stata, perché per me la RT deve essere grossa e imponente tra le gambe… rimanendo però sempre molto, ma molto maneggevole in marcia.

- l’ AVANTRENO l’ho trovato immediatamente più rigido rispetto alla mia, ho avuto la sensazione che fosse meno maneggevole nei cambi di direzione…. Ci ho messo un po’ ad abituarmi a quell’avantreno così “ più rigido”, ma la sensazione è comunque rimasta fino alla fine.

- Il cambio non era l’ASA, ma il normale cambio elettronico: l’ho trovato immediatamente molto ma molto più duro del cambio della mia RT 1250, ma questa sensazione può essere dovuta al fatto che la moto era completamente nuova, , l’ho provata io per primo, perché aveva 1 km. Però ho trovato il cambio veramente duro e impreciso, usandolo senza la frizione.

- FRENI: frenando nel solito modo integrale con la dell’anteriore, gli ho trovati meno pronti di quelli della mia 1250…. Ma anche questo può essere dovuto al fatto che la moto fosse completamente nuova.

- MOTORE: guidandola in Dynamic, devo dire sinceramente che “non ho trovato questa grossa differenza” tra il motore della 1250 e il nuovo motore 1300 della nuova RT: sottolineo che ho messo la frase tra virgolette per non scrivere che non ho trovato differenza… Perché in effetti dando anche delle belle accelerate ai bassi, il motore l’ho trovato si pronto ma devo dire non più pronto o con grosse differenze rispetto alla risposta sulla mia 1250. In questo devo dire che mi sembra riflettere perfettamente quello che ho visto nelle curve di coppia e Potenza nel confronto fra la 1250 e la 1300: dove le curve della 1300 sono sì sopra quelle della 1250, ma di veramente molto poco…. E in effetti, questo poco io devo dire che non l’ho avvertito.

- Il MANUBRIO è leggermente più stretto rispetto alla 1250, e sinceramente a me personalmente questa cosa piace meno: sarà per l’abitudine che ho a guidare la mia, ma il manubrio un po’ più stretto secondo me non è un cambiamento positivo

- le PARATIE MOBILI si spostano facilmente in su in giù anche viaggiando, senza problemi. La differenza nel flusso d’aria si sente praticamente solo sulle gambe: con le paratie su le gambe sono più protette con le paratie giù le gambe ricevono più aria. Quello che proprio non mi piace e l’estetica della parte sotto le paratie quando queste sono tirate su: è veramente orrendo quello che si vede sotto… E non mi piace il fatto che ogni volta che ci si ferma le devi spostare a mano, per non far vedere Quella parte sottostante quando la moto è parcheggiata… Perché è veramente brutto a vedersi. Avrei naturalmente preferito un sistema elettrico come sul cupolino, che fanno tornare le paratie nella loro posizione di base una volta spenta la moto.

- Il CUPOLINO a me non piace proprio per niente: sia vedendolo da davanti, sia guidando la moto. Sembra un cupolone da scooter. Comunque il suo dovere lo fa anche se è più stretto rispetto a quello della 1250 e quindi nei viaggi lunghi sulle strade fuori città o la sensazione che protegga meno lateralmente.

- La mancanza dei CASSETTINI per chi è abituato come me sulle RT precedenti e una mancanza enorme e di fondamentale importanza: non c’è più alcuno spazio per posare le proprie cose. C’è solo al centro il cassettino piatto dove si può mettere solo ed esclusivamente un cellulare o delle chiavi… E se si mette il cellulare non c’è spazio per nient’altro. Inoltre questo cassettino non si può chiudere a chiave e non si chiude in automatico con la chiusura centralizzata… Quindi chi come me usa un cellulare dedicato alla navigazione da tenere sempre sulla moto rimane fregato rispetto a prima, perché ogni volta dovrebbe portarselo via e a parte questo, come ho scritto, la mancanza di spazi dove poter mettere le proprie cose, per chi ha l’RT precedenti, e una mancanza fondamentale.

- le VALIGIE LATERALI una volta estese contengono il casco, ma non estese sicuramente non possono contenerlo. Inoltre, il loro interno è molto “ spezzettato” ovvero a molti parti interne che rendono l’interno completamente non uniforme, e alla fine ne riducono la possibilità di stivaggio in maniera uniforme. Questo non mi piace per niente, devo dire la verità.

- SOSPENSIONI : le sospensioni hanno un settaggio, con stile grafico, tipo quello delle manopole riscaldate, che va da -2 a +2, quindi con livello centrale a 0. Non ho verificato sinceramente la differenza tra i vari settaggi, dato il giro corto in città, e quindi non ho capito quali sono le differenze di settaggio in questo senso.

- TFT: e lo stesso identico a quello della 1250… Quindi non ci sono né novità né cambiamenti da quello che ho potuto vedere e smanettare

Queste sono state le MIE prime e immediate sensazioni , in confronto alla precedente RT 1250.

In conclusione:
Siccome la mia personalissima opinione è che la 1300 sia nel complesso decisamente molto più brutta esteticamente rispetto alla precedente, e contando che purtroppo in qualsiasi concessionario ormai per ritirare l’RT precedente sull’acquisto della nuova chiede come minimo, ma proprio come minimo 10.000 €… il cambio non è assolutamente, ripeto secondo la mia personalissima opinione, assolutamente giustificato per chi ha la RT precedente… Perché le migliorie sicuramente ci sono… Il nuovo motore è indubbiamente migliore del precedente, ma questo miglioramento non si sente così tanto… Anzi… Inoltre con le mancanze (vedi cassettini) e le diversità rispetto alla precedente (vedi borse vario sì, ma con gli interni veramente troppo “ disordinati”…) secondo me il cambio da 1250 1300 non ci sta per niente… se non naturalmente per avere sempre l’ultimo modello