GS 1200 - Problemi pompa carburante dopo azioni di richiamo

[roadkingpurple]

Originariamente inviata da ValeChiaru

@roadking assolutamente si se non vuoi fare come me che sono rimasto fermo 2 volte in due situazioni diverse.

ok grazie, ordinato, spero di aver preso maschio e femmina, dall'ordine non capisco

che problema ti è capitato? i connettori erano difettosi o non combaciavano perfettamente?

[ValeChiaru]

La prima volta ero a 100 km da casa per la rottura della filettatura del raccordo femmina sulla pompa ma tornai senza problemi tamponando con fazzoletti di carta e tampax della signora viste le poche gocce mentre la seconda volta la rottura del raccordo maschio fece uscire una quantità di benzina impressionante ad alta pressione ed ero in Spagna; ne conseguì un giorno di fermo in attesa del ricambio.
In entrambi i casi fino ad un attimo prima nessun sentore di problemi.

[lamantino]

Infatti io ho cambiato preventivamente (diversi anni fa) tutti e 4 i connettori.


GS 2011 TB

[FATSGABRY]

Ma non ha più senso la modifica del raccordo preso in ferramenta senza sgancio rapido?é una fascetta da fissare se c'è bisogno
Più che altro la flangia sono degli stupidi..in plastega

[teo180]

Ho già cambiato i connettori diverso tempo fa, ma non ricordo più, so che al tempo vendevano anche gli stessi connettori rapidi in metallo

[ValeChiaru]

Originariamente inviata da FATSGABRY

Più che altro la flangia sono degli stupidi..in plastega

CPC li produce sia di plastica che di metallo... Comunque la soluzione (errata) dei connettori in plastica era presente anche su Ducati e KTM; quello che non mi torna è che a distanza di più di 10 anni se ordini il richiamo in BMW continuano a fornirlo di plastica per quanto riguarda il connettore maschio, ma se si rompe la femmina non sentono discorsi e ordinano 500 euro di pompa completa.

[roadkingpurple]

Originariamente inviata da ValeChiaru

CPC li produce sia di plastica che di metallo... Comunque la soluzione (errata) dei connettori in plastica era presente anche su Ducati e KTM; quello che non mi torna è che a distanza di più di 10 anni se ordini il richiamo in BMW continuano a fornirlo di plastica per quanto riguarda il connettore maschio, ma se si rompe la femmina non sentono discorsi e ordinano 500 euro di pompa completa.

ho parlato con un meccanico mio cliente ed anche lui sostiene che bisogna cambiare tutta la pompa...vedremo appena arrivano i raccordi provo e se ci sono altri problemi cambierò tutto

[roadkingpurple]

un modo per togliere la benzina finita sulle teste ce?


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[roadkingpurple]

se può interessare per chi gli si è spezzato a metà il raccordo come nel mio caso, per toglierlo ho fatto due forellini diametro 2 ai lati opposti dall’alto e poi con una pinza per i seger ho svitato il troncone









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[roadkingpurple]

doppione sorry

[ValeChiaru]

Originariamente inviata da roadkingpurple

vedremo appena arrivano i raccordi provo e se ci sono altri problemi cambierò tutto

Mi raccomando non acquistarla in BMW che ti costa più del doppio che da lui: pompa benzina bmw r 1200 gs RT r 1200gs https://www.subito.it/accessori-moto...ment-ad_detail

[ValeChiaru]

Originariamente inviata da roadkingpurple

un modo per togliere la benzina finita sulle teste ce?

Problema ben noto ai tempi del 1150 soprattutto sul blocco motore/cambio; nessuno lo ha mai levato.
Una volta causa caduta lo feci rifare dal mio carrozziere di fiducia del colore originale non a polvere ma successivamente per altra caduta lo sostituii con uno nuovo e spesi poco più.

[Lev_Zero]

Originariamente inviata da FATSGABRY

Ma non ha più senso la modifica del raccordo preso in ferramenta senza sgancio rapido?

Oltre ad essere molto più scomodi, quelli ad attacco rapido hanno la peculiarità di poter ruotare liberamente e quindi accompagnare eventuali torsioni legate a movimenti che altrimenti andrebbero a spingere/tirare direttamente sulla flangia pompa e alla lunga potrebbe creparsi.

[roadkingpurple]

Originariamente inviata da ValeChiaru

Mi raccomando non acquistarla in BMW che ti costa più del doppio che da lui: pompa benzina bmw r 1200 gs RT r 1200gs https://www.subito.it/accessori-moto...ment-ad_detail

grazie per la segnalazione, é venditore affidabile? perché comunque sia anche su ebay si trovano ma a costi raddoppiati


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[roadkingpurple]

Originariamente inviata da ValeChiaru

Problema ben noto ai tempi del 1150 soprattutto sul blocco motore/cambio; nessuno lo ha mai levato.
Una volta causa caduta lo feci rifare dal mio carrozziere di fiducia del colore originale non a polvere ma successivamente per altra caduta lo sostituii con uno nuovo e spesi poco più.

ok grazie, le mie non sono messe benissimo qualche segno lo hanno, ma sistemare tra pompa e riverniciare teste mi costa più della moto, le lascerò così


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[ValeChiaru]

Originariamente inviata da roadkingpurple

grazie per la segnalazione, é venditore affidabile?

È un motociclista come noi, basta lo chiami e ti spiega come grazie ad un tedesco si è messo a vendere queste benedetta pompe; chi me lo aveva consigliato è un grande amico che aveva il mio stesso problema e l'amico porta l'amico ecc ecc.
Persona molto disponibile e affidabilissima altrimenti non lo pubblicizzerei qui non me ne viene nulla se non una pessima figura di m....a.

[ignazio signorile]

Ciao a tutti ragazzi,purtroppo sono incappato nel classico problema della flangia pompa benzina crepata sul mio GS 1200 monoalbero del 2009 (Modello K25). Dal VIN risulta prodotta a fine novembre 2008. Il codice OEM del gruppo pompa completo è 16147708047.Ho smontato il mio gruppo pompa e ho notato una cosa: nella parte esterna (superiore) la mia flangia ha l'attacco rapido femmina filettato per la mandata benzina, più un secondo beccuccio maschio non filettato (ad innesto rapido/pressione) a cui era collegato un tubicino nero di sfiato/vapori. Nella parte interna (sotto, a bagno), invece, non ho beccucci o tubi di travaso Venturi, dato che la mia è un GS standard e non un'Adventure.Sto cercando su AliExpress la sola flangia in alluminio CNC (o il modulo pompa completo economico) per risparmiare ed eliminare il problema della plastica una volta per tutte. Il problema è che nei vari store cinesi trovo solo flange che hanno due beccucci maschi esterni (quelli classici delle versioni 2004-2007 con il tubo di ritorno benzina), mentre la mia ne ha uno solo (oltre alla mandata principale).Qualcuno di voi ha già fatto questo acquisto su Ali per i modelli 2008-2009?Esiste una inserzione specifica con un solo beccuccio esterno o devo prendere quella a due beccucci e tapparne uno? Se sì, come avete risolto per il tappo a prova di benzina/vapori?Grazie mille a chi mi darà una mano a trovare il link o il ricambio esatto!

[nikite]

Originariamente inviata da One

Ciao a tutti,

ho un 1200 ADV 2009 con 32.000 km che ha iniziato a perdere benzina dalla pompa sinistra.
L'attacco rapido, il tubo e l'o-ring tengono bene, la perdita è "a valle" sulla flangia. Non ci sono spacchi o rotture evidenti a occhio nudo e la moto non ha preso botte, in concessionaria mi hanno preventivato 550 euro per cambiare tutta la pompa senza neanche aver visto la moto.
C'è qualcuno con esperienza di riparazioni o sigillature che hanno risolto il problema?

Grazie mille!

Ciao One, ho lo stesso problema...1200gs 2004....l'innesto va bene e non c'è perdita, si nota una trasudazione di benzina dalla base di plastica... come hai risolto? hai dovuto cambiare la pompa o in qualche modo si può semplicemente sigillare quella parte? grazie

[Gipsy]

Condivido il mio attacco rapido sulla flangia. Era perfettamente montato. Agli ultimi filetti durante lo smontaggio si è aperto.
Ovviamente sostituito il tutto con raccordi inox.


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[Gipsy]

La flangia della pompa raccoglie anche acqua (specie al lavaggio) e si rompe anche il modulo elettronico della pompa benzina. Occhio. (Uno dei tanti che ha sostituito anche il modulo della pompa)


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