Quale moto per strade bianche +

[Cardanik]

Originariamente inviata da rasù

Un qualsiasi mono anni 90 honda o yamaha.

Anche secondo me. Per l'uso che vuoi fare vanno bene entrambe, poi vedi tu estetica e soprattutto cos trovi che ne valga la pena.

[cicerosky]

Originariamente inviata da cicerosky

Perché non l'xt ? Ne trovi parecchie . Va che bella questa

....era troppo bella, venduta

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[PMiz]

Il Dominator per "peace of mind" ...

Il DR normale per l'estetica ...

O, visto che comunque bazzichi ancora Torino, questo Big: Suzuki dr big 1882 https://www.subito.it/moto-e-scooter...ment-ad_detail

Qualche mese fa c'era in vendita un DR Big pistolato previamente appartenuto a uno del forum.
Ci stavo facendo un pensierino ma purtroppo nel frattempo qualcuno se l'è accattato ...

A parte il fatto che un DR Big ce l'ho smontato su uno scaffale ... prima o poi devo decidermi a rimetterlo in sesto ...

[Lucky59]

Tra le tante proposte di quegli anni lascerei perdere proprio la DR Big, eccessiva un pò in tutto, a cominciare dal peso. Tutto quello che ti hanno suggerito va bene, aggiungo KLR 570 e Suzuki Djebel, non andavano affatto male. Per le XT600, la migliore è stata sicuramente la seconda serie, tutte quelle più recenti sono da scartare, erano fatte davvero in economia, vedi cerchioni in ferro!! e marmitta come parte della triangolatura posteriore.

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da Lucky59

Per le XT600, la migliore è stata sicuramente la seconda serie

una 2KF, motore grigio, a caso...

[barney 1]

A me piace molto la dr400s degli anni 80
Poco peso e motore gradevole

[RedBrik]

La moto finirebbe proprio in provincia di Torino, sotto le alpi natie, per girar quando son li.

La DR Big bellissima ma esagerata per fuoristrada e non credo su strada sia particolarmente efficace.

Se la giocano dominator transalp e la DR. Devo trovarne un paio da provare.

L'alternativa è finire di rimettere in sesto la R1100RT, portare quella in Italia tenendo qui la K75RT, che in inverno si è dimostrata molto migliore. Però a quel punto le strade bianche le vedo in cartolina.

Anche se la PX200 son sicuro che la via del sale se la fa facile facile. Con calma.

[er-minio]

Incredibilmente parte al primo colpo anche dopo 6 mesi ferma, con zero gradi.

[MacMax]

Io ho avuto la drz valenti e ci facevo giri anche oltre i 160 km, con off anche duro e trasferimenti su asfalto, per me era la moto perfetta per il divertimento.
Era rapportata molto corta però e l’autostrada per la mia opinione era assolutamente da evitare.
Avessi voluto usarla di più per viaggiare avrei dovuto sicuramente cambiare pignone e corona, ma quando arrivavo in montagna, asfalto o sterrata che fosse, era divertimento puro.
Col pieno era 138kg pesati sulla bilancia

[romargi]

Honda Dominator, avuta da gennaio 1991 a dicembre 1994. Ci ho fatto di tutto, caricata come un mulo, mai un problema.

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[er-minio]

Originariamente inviata da RedBrik

Requisiti

Almeno ventennale

Check

Deve partire SUBITO dopo che è stata ferma 4 mesi. No balle
Ne segue che OVVIAMENTE avviamento elettrico

Check

Almeno ventennale, roba più vecchia non mi spaventa comunque

Puoi scegliere DRZ da ventennali a nuove. Sempre la stessa moto.

Meglio se indistruttibile, il meccanico lo vedrà solo passandoci davanti
Pezzi di ricambio usati a iosa sulla baia per poco, no mesi a cercare il cazzillo giapponese

La mia ha fatto un tagliando tre anni fa. Ogni tanto controllo l'olio.
Quando cado la raddrizzo a calci.
Ho appena sostituito dei pezzi manubrio: ebay.
Quando ho perso le chiavi ho preso nuovo barilotto: ebay.

Facilità di manutenzione
Facilità di manutenzione
Facilità di manutenzione

Ho già detto che la raddrizzi a calci?

Se è anche bella è meg

É bellissima.
E se non ti piace, le cambi forma a calci.


Unico problema: quello che delinea MadMax poco sopra.
Se devi fare trasferimenti lunghi sopra i 90/100 all'ora è fastidiosa.

[RedBrik]

hai ragione, come hanno ragione quelli che dicono dominator, ma cerco di spiegarmi.

La moto starebbe in un garage poco a sud di Ivrea, proprio all'imbocco della valle dell'Orco (quella che sale al Nivolet, per intenderci).

Ci sono percorsi sterrati in montagna in zona ma bisogna andare un po' a cercarli, se uno vuol rimanere nella legalità. I campi sono tutti coltivati e quindi o montagna o non esiste fuoristrada.

Ci sono invece Nmila percorsi su asfalto, la val d'Aosta e tutte quelle che in essa scendono, la valle dell'Orco e vicine, e poi la Val di Susa con lo sbocco in Francia.

E su queste il percorso "classico" da uscita da mezza o piena giornata è quello che sta tra i 70 e i 300 circa (iniziando dal giro sulla valle di fianco fino al giro che sconfina in val d'Isere e poi rientra in Italia.

Giri fatti Nmila volte che ben conosco e che con la PX non posso fare, se non quelli corti, e che mi mancano.

Ora, la realtà che conosco e per la quale so di avere tempo e capacità è che se avessi una moto, diciamo una Transalp 600, le 3-4-5 volte che scendo nella bella stagione, quando fa bello e ho voglia, il sabato (purtroppo) potrei andare a vedere qualche montagna e il sole su uno di questi giri.

Poi c'è la fantasia, che è quella di fare via del sale & co, e andare a cercare sterrati legali dalle mie parti (ce ne sono eh, anche di carini, ma comunque meno che su strada, molto meno).

Una moto come la DRZ sarebbe sicuramente anni luce preferibile nel secondo utilizzo. Ma il secondo utilizzo non è mai stato reale. In parte perchè non ho mai avuto una moto per farlo, ovvio, ma in parte anche perchè è più "complesso". E con i tempi rosicati non so quante siano poi le chances perchè diventi reale.

E anche se lo diventasse, una moto come la DRZ mi sega almeno il 50% del primo utilizzo, quello reale che conosco. Giri lunghi impossibili e non so se il giro di sparo per 100km di curve sarebbe il suo terreno.

Per questo esito. È una bellissima moto, come lo è la DR650, la TT (ne voglio una da quando finì su copertina di un motociclismo di eoni fa che ancora ricordo), e altre.

Ma il rischio è che poi prendo una cosa che uso poco per quel che è fatta e che poco si adatta all'uso che faccio davvero della moto.

Vorrei evitare di finire come quelli che usano la 1200GS per far 4km in città, dove un SH150 avrebbe immensamente più senso.

La Transalp coprirebbe bene l'uso reale che conosco e avrebbe UN POCO la possibilità di aprire l'orizzonte a usi in fuoristrada "facili". Di nuovo, non ho pretese di velocità o adrenalina, si tratta di andare a vedere le capre, le montagne e il sole.

Una Dominator renderebbe i secondi, l'uso di fantasia, più facili, e i primi, l'uso di realtà, meno. Ma ancora coprirebbe entrambe le opzioni.

Una DRZ & Co. Penso sarebbe 90% fantasia e 10% realtà. Per questo la escludo.

Alla fine in loco avrò una moto sola e quindi ha un certo senso che sia "polivalente".

Spero questo chiarisca.

Mi sa che devo provare una Dominator, ho ricordi molto belli della Cagiva Canyon 600 (quando andava!) e se la Dominator, come credo che sia, è simile, allora sarebbe verosimilmente la quadratura del cerchio.

Un poco meno comoda della Transalp per il girone in Val D'Isere o la discesa dai Liguri per vedere il mare, ma comoda abbastanza per farlo se uno vuole, e più "aperta" a stradine sterrate per mettermi la voglia.

L'unico neo vero della Dominator è che mi piace poco, trovo la Transalp e la DR entrambe più belle.

[er-minio]

Nono, è chiaro. Non avevo letto bene tutto il thread.
In quel caso si.

Come ho sempre detto: sono affezionato alla mia scrausa DRrina, ma qui da dentro Londra ai primi sterrati devo sempre farmi come minimo 50/70km, che sono una discreta rottura di coglioni su quella moto (come sta messa su).

Mi ha aperto ad una nuova dimensione dell'andare in moto, quello in cui giri su asfalto a 40/50 all'ora e ti guardi attorno, ma negli inevitabili trasferimenti sulle A road è veramente fastidiosa.

Dominator dovrebbe andare.
PS. Fatta via del Sale questa estate: molto molto, ma molto bella.

[RedBrik]

con la 1200? bello!

E per i giri ai 40/50kmh la PX è imbattibile

[SAW]

Transalp. Sarà anche più complessa di meccanica rispetto un mono, ma è più affidabile di un qualsiasi mono. E le prime, soprattutto quelle bianche, sono ancora oggi bellissime.

[er-minio]

Originariamente inviata da RedBrik

con la 1200? bello!

Yep. On the way back to London.
Mi è piaciuta veramente tanto.
Ho solo sottostimato i tempi (sono rimasto bloccato al semaforo + fermarsi a fare le foto e tutto) e quando sono sceso in Francia dall'altra parte, mi sono reso conto che avevo da fare ancora 400km all'albergo.



Ho capito anche perchè la maggior parte della gente la percorre nord > sud



Ho messo anche un video su YouTube (sia via del Sale che Sommelier).



Una AT vecchia? Si trovano a prezzi umani?
Ricordo Giada ne aveva comprata una ed era contentissima.

[joker]

Impressionante questo video: strada stretta e strapiombo!

[er-minio]

La GoPro altera parecchio le prospettive.
Quel pezzo è stretto, ma meno di quello che sembra nel video. É la parte regolata da semaforo in cui si passa solo in un senso.

[RedBrik]

Premesso che la si fa, facile, anche con la PX200, e che già ne ero cosciente, il tuo averla fatta con una bestia come il 1200 mi fa pensare che la Transalp se la mangi a colazione.

Che spingerebbe quindi conferma per transalp. Comodo e capace sui giri che conosco, più che sufficiente ad aprire raggio d'azione a strade bianche.

Poi letto il thread di Yuza che ha preso la Transalp 600 apposta

e mi dico che magari con un dominator sto meglio

[er-minio]

Originariamente inviata da RedBrik

il tuo averla fatta con una bestia come il 1200 mi fa pensare che la Transalp se la mangi a colazione.

Si, esattamente. Magari senza bagagli per un mese di vacanza sei pure più comodo
Infatti stavo anche per dirti: "compra un 1200 prima serie a due lire", ma sinceramente per avere una moto da usare su strade bianche, vuoi roba più leggera.

Mai guidato il Transalp, ma penso vada benissimo.

Vedi quello che dicevo sopra sulle AT pure.

[Claudio Piccolo]

Il Transalp 600 cellà un mio amico di scorribande e, pur non essendo affatto un gran manico, con quella si beve facilmente tutti i percorsi fuoristrada dell'Altopiano di Asiago che facciamo abitualmente e che non sono proprio tutti easy, molti tratti di ghiaioni fondi o sassi smossi o scalini, unico problemino è che col pieno sei quasi a due quintali mentre io con l'XT pieno sono 40 chili sotto, ma ha un motore docilissimo che spinge con tanta dolcezza e volendo ti butti in autostrada bello pacifico.

Il Domi col pieno sta sui 180 e se la caverebbe sicuramente un po' meglio.

In compenso su strada il T.A. è più comodoso e meno vibroso del Domi, con il quale peraltro un altro amico che ce l'ha si viene a fare tranquillamente i giri dolomitici di 300km che io mi faccio sulla poltrona della Nimitz.

Insomma sia che scegliessi Domi o T.A. non sbaglieresti.

[RedBrik]

concordo, alla fine mi sa che sarà una scelta estetica e su come ci si sente sopra e alla guida.

Con entrambe l'utilizzo previsto lo si copre, una con migliore prestazione su strada, l'altra sul fuori.

Transalp con più rischi rotture perchè intrinsecamente più complessa. Domi con meno facilità di portare passeggero per le poche volte che succederà (e che se succederà sarà sempre su strada).

Entrambe molto versatili in ogni caso.

[Claudio Piccolo]

Il Transalp meccanicamente è altrettanto indistruttibile del Domi, unica cosa è che se ti cade ha sovrastrutture più esposte a rotture.

Quella del mio amico a varie crepe nelle carene, aggiustate con colle epossidiche e via, chissenefrega.

[RedBrik]

ho fiducia infinita in Honda in generale, e di sicuro in Honda degli anni 90.

Diciamo che la Transalp aggiunge raffreddamento a liquido, quindi tubi (che si seccano), contenitori (che si crepano), valvola, motorino, radiatore, etc. Tutta roba che si PUÒ rompere e che sul domi non esiste.

E poi ha il noto problema del millerighe dell'albero del pignone, ma quello si controlla all'acquisto e via.

E aggiunge complessità, ma alla fine contenuta, il controllo gioco valvole sono uno che lo fa quando la moto non gira più bene e non per "vedere" come stanno, e quindi magari faccio in tempo a morire prima di doverlo fare sulla transalp, e quello (cambio candela a parte) è davvero l'unico sbattone in più dei 2 cilindri rispetto al mono.

Devo salirci e vedermi come mi ci trovo e come vanno. Come dicevo la Cagiva Canyon ci ho fatto pure lunghi viaggi e mai trovato che fosse "ostica". E aveva un bel pugno in basso. Immagino il domi sia molto simile. Chiaramente i trasferimenti li fai ai 100-120 e non ai 140. Ma capirai...

[RedBrik]

Che poi, a pensarci, sono entrambe dei missili terra aria rispetto alle moto anni 80 con le quali la gente faceva tutto.

Quindi sto discutendo di lana caprina, entrambe sono capaci di far quel che mi serve, rimane solo da capire quale mi piace di più.