Downsizing stradale

[maumoto]

Anche io lo trovo un accessorio indispensabile,certo ci è voluto tempo per digerirlo nei miei automatismi, dopo oltre 50 anni di guida senza.....parzializzando il gas anche prima e seconda entrano senza sussulti,anche la mia compagna non si lamenta ,quindi mai più senza

[fastfreddy]

La cosa che mi dà più fastidio, oltre a doverci andare un po' pesante, è che cambia il suo comportamento in base al carico sul cambio (più o meno gas)

Forse dovrei avere la pazienza di fare un bel po' di km per prenderci la mano ... D'altronde ho dovuto farlo anche per il sequenziale dell'auto

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[Zorba]

Originariamente inviata da GTO

Perché quel cambio è all'altezza

[-kinsal-]

Buonasera a tutti

Dopo una lunga serie di Harley tra cui Road King (3) e Bmw r1200rt, altre 3, nel 2023, compiuti i 60 anni, ho detto basta.
Per quanto la RT sia una moto eccellente, bilanciatissima e confortevole, non mi andava più di andare in giro con una moto così pesante: non chiedetemi perchè, in quantosono il primo a dire che la RT è una piuma in movimento.
Adesso che sono alla soglia dei 63 anni mi è tornata la voglia di una due ruote più leggera ma polivalente: avevo pensato al forza 750, ma .... non ce la faccio...
Ho pensato alla f900xr, che ha una potenza adeguata, è ben accessoriabile, ed è molto più leggera dell'rt.
Non l'ho trovata in nessuna delle proposte precedenti.
C'è un motivo? Qualcosa mi sfugge (in senso negativo) sulla f900xr?
Grazie a chi vorrà rispondere

[Mikey]

La ktm 890 smt e’ meglio e con un parabrezza decente non è affatto scomoda

[fastfreddy]

L'unica cosa che posso dire della BMW, avendone vista una dal mecca, è che è un po' più grande della Tiger

Forse è la Triumph ad essere particolarmente piccola ma la preferisco ...io volevo fare un downsizing anche dimensionale

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[-kinsal-]

valuterei anche la honda nt1100 dct, che nella versione 2026 ha una elevata capacità di carico, una potenza adeguata ed un peso decisamente inferiore alla rt.
chiaramente tralasciamo il lato estetico

[Wotan]

Originariamente inviata da -kinsal-

Ho pensato alla f900xr, che ha una potenza adeguata, è ben accessoriabile, ed è molto più leggera dell'rt.
Non l'ho trovata in nessuna delle proposte precedenti.
C'è un motivo? Qualcosa mi sfugge (in senso negativo) sulla f900xr?

No, è una moto eccellente sotto ogni punto di vista. E nonostante quello che si legge in giro, è potente abbastanza da divertirsi come matti nel misto anche piuttosto veloce.

[zebu]

Originariamente inviata da Mikey

La ktm 890 smt

quello che ho fatto io da 1290gt a 890smt, scelta di cui sono strafelice


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[fastfreddy]

Oggi, di passaggio in Germania, ho avuto modo di portare la tigerina verso la v max e si è dimostrata molto stabile, direi quasi come la z1000 ...mi sono limitato a chiudere un click il precarico perché rimbalzava un pelo troppo

Forse il design del frontale particolarmente ampio e basso contribuisce non poco a tenerla giù anche alle alte velocità ...non soffre troppo nemmeno il vento laterale

Ricordo che la Stelvio (mia ultima moto a manubrio alto) tendeva a galleggiare un po' sopra i 150

Il motore spinge bene anche alle andature medio alte sebbene ovviamente non abbia la spinta inesauribile della Kawasaki (grazie al k..), però l'allungo aiuta ...basta prendere le misure e si può viaggiare piuttosto veloci e sicuri anche con questo "motorino" 660

Oggi è stato in piccola parte utile anche il Cruise nei tratti di trasferimento

Sempre più contento di questa motina che sta dimostrando di avere ottimi numeri in tutte le condizioni di guida

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[fastfreddy]

Forse ho superato lo scoglio quickshifter, nel senso che sto cominciando a capirlo ...un po' è questione di comprendere quando e come usarlo (soprattutto quando), un po' forse non funzionava benissimo con il cambio in rodaggio (ora sono a circa 7k km) ...adesso fila tutto un po' più liscio anche se il funzionamento è sempre molto variabile in funzione del gas e del frangente di guida nel quale ci si trova

Per es.

Riprendendo da basso regime, metà gas, il taglio è molto avvertibile ma almeno la cambiata è pulita anche se non rapidissima

Full gas e su di giri la cambiata è istantanea ma secca (non mi piace anche se è funzionale ad essere rapida)

Guida turistica o addirittura lenta preferisco utilizzare la frizione (e ci sta vista la natura del sistema)

Penso che lo userò comunque poco ma può fare il suo nelle riprese più rapide - anche per fare sorpassi più puliti - e nei tratti sprintosi

Nota di colore: il mio meccanico aveva una Tiger 660 del 2022 con il quickshifter rotto



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