Tagliando 20.000

[Leonee61]

Originariamente inviata da romargi

I tagliandi dispari sono economici, non devi temere...

Sono io che ho speso di più, avendo effettuato il tagliando dei 20k che è più costoso (pari): pur avendo chiesto di non intervenire sui freni, avendo cambiato io le pastiglie, ho speso la bellezza di 366€.

Lavori eseguiti:
- tagliando 20k km
- cambio olio (5 litri) + filtro olio
- cambio candele
- riprogrammazione centralina (chiesta io)
- cambio filtro aria (2 filtri)
- cambio olio coppia conica
- controllo visivo e lubrificazione albero cardanico
- esecuzione richiami, tra cui quello sui freni (in garanzia).

Totale: 366€ (controllata adesso la fattura).



Uguale, faccio sempre così.
Nonostante in molti affermino il contrario, cambiare il tris pastiglie dal concessionario lo trovo carissimo. Io con 90€ mi cambio da solo il tris completo.

E se posso aggiungere io sia su tutte le moto e auto che ho avuto ho sempre montato filtri aria sportivi,non tanto per l'aumento di prestazioni (molto poche)
ma essendo lavabile e riutilizzabile ne compri uno per tutta la vita della moto.

[Gnolo]

@tomargi che richiamo c’è sui freni?

[mike78]

Originariamente inviata da Leonee61

E se posso aggiungere io sia su tutte le moto e auto che ho avuto ho sempre montato filtri aria sportivi,non tanto per l'aumento di prestazioni (molto poche)

ma essendo lavabile e riutilizzabile ne compri uno per tutta la vita della moto.

Anch'io e ho già addocchiato per il 1300 lo sprint filter con trama P08 che ho tutt'ora sul 1200 con soddisfazione visto che è eterno e basta solo soffiarlo. Ma ho sempre avuto moto usate dove la manutenzione me la faccio da solo, qua sul 1300 finché è in garanzia mi tocca andare in concessionaria...Ma secondo voi ci sono problemi con la garanzia se monto questo filtro e faccio presente al tagliando che non va cambiato...?

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[Leonee61]

Io su le ultime due Multistrada che ho avuto,non ho mai avuto problemi al tagliando,l'ho sempre fatto presente e non mi hanno fatto storie.
Anche per i freni ho sempre avuto l'accortezza di sostituirli prima del tagliando visto i costi delle concessionarie.

[Ispettore_Zenigata]

Secondo me BMW fá storie alla grande

[Leonee61]

Originariamente inviata da Ispettore_Zenigata

Secondo me BMW fá storie alla grande

Fatto tagliando settimana scorsa,quello dei 20.000 senza sostituzione pastiglie ,sostituzione olio freni e filtri aria non hanno fatto storie (grossa concessionaria di Milano) e comunque ho speso € 442,00

[romargi]

Quindi hai speso 440€ per il tagliando dei 20k ma SENZA sostituire i filtri aria?
Sul 1300 peraltro sono due e impattano non poco sul conto totale. Mi pare 32x2=64€+iva.

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[mike78]

Originariamente inviata da Ispettore_Zenigata

Secondo me BMW fá storie alla grande

Nel frattempo mi è arrivata la moto e ho chiesto direttamente al conce quando sono andato a ritirarla, mi ha un po' deviato dicendo che non va di più e comunque costa parecchio rispetto i filtri classici (approposito quanto costano a chi li ha cambiati in concessionaria, visto che sono due) ma alla fine mi ha detto che se lo monto non mi fa storie per la garanzia .

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[romargi]

Ma soprattutto è inutile e addirittura dannoso!
A prescindere dalla maggior quantità di impurità che lascia passare, con la maggiore permeabilità passa una maggiore quantità di aria rispetto al filtro stock.
Considerando che per le normative anti inquinamento la miscela nei motori è magrissima - e questo non è certo un bene per il motore - introducendo più aria smagrisci ancora di più!

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[Leonee61]

Io dagli anni 80 che su moto e macchine che monto filtri aria sportivi sopratutto K&N ,mai avuto nessun problema.Per il discorso GS la Sprint Filter fà tre tipologie di filtri,io ho montato lo P14 studiato per avere un potere filtrante maggiore in condizioni gravose nonostante sia più permeabile del filtro standard.Quel minimo di aria che fa passare in più viene tranquillamente gestito dalle sonde lambda,certo che una buona mappa che elimina tutte le restrizioni euro 5+ la farebbe volare anche senza cambiare lo scarico.