K t m 1390 sadv

[Degobar]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

La ventola del Transalp del mio amico soffiava rabbiosa dal radiatore il ghibli del deserto libico.

La Nimitz era arrivata a 8 tacche del display su 10 e cominciava ad accennare alla nona.

OT. Strada cantonale sulle Alpi svizzere da qualche parte. Ingorgo epico da rientro dopo Pasqua. Galleria in salita di diversi km con colonna di auto, camper e roulottes in lento movimento. Impossibile superare. Io su GS1200 monoalbero aria/olio, carico di bagagli, con moglie sul sellino del passeggero. Il display temperatura sale fino alla penultima tacca... ad un certo punto la frizione inizia a puzzare di bruciato e dopo un altro pò mi accorgo che sale fumo dal motore. Mia moglie inizia a panicare che andiamo a fuoco miracolosamente esco dalla galleria e mi fermo in uno slargo con cuore a mille, spengo tutto e aspetto un bel pò prima di ripartire.
Quella volta pensai davvero che avrei fuso il motore....

[Claudio Piccolo]

che angoscia! in galleria poi! da morire!

[dpelago]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

maccheccazzo dici!!!

Dpelago KTM SADV

[ValeChiaru]

Originariamente inviata da Lucky59

Sul canale youtube 6% hanno pesato in condizioni reali diverse motorette, spiccava la Morini Xcape 1200 con ben 282 kg con il pieno! un bel plinto....

Probabilmente è anche per quello che ha consumi esagerati??

[67mototopo67]

Penso che il GS Adv con il pieno non pesi poi molto meno a parità di accessori...e tiene solo 6 lt in più

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[Attentatore]

Dpelago quando te la danno che vorrei sapere la tua recensione

[Lucky59]

La R1300GS ADV pesa circa 268 kg con 26 litri di caburante, ci ballano circa 15 kg di differenza. Ma più che il peso la differenza la fa la distrubuzione delle masse e le geometrie del telaio: a detta di tutti la ADV è incredibilmente svelta e maneggevole per la sua mole.

[flower74]

... ma non ci sono già una miriade di post dove parlare di Gs e di MotoMorini?
Qui, per piacere, parliamo del 1390... altrimenti la scimmia mi scende definitivamente.

[flower74]

... anche perchè non si può definire un carro armato una moto e l'altra una libellula agile, scattante e sportiva solo per 15kg di differenza.

[dpelago]

Originariamente inviata da Attentatore

Dpelago quando te la danno che vorrei sapere la tua recensione

Spero tanto che arrivi per metà aprile.

Vedo anche che stanno consegnando i primi esemplari di R al parco stampa.

Mai atteso tanto a lungo la consegna di una moto. Spero che la pazienza venga ripagata.

Scrivo appena avessi la grazia di appoggiare le terga sulla sella.

Dpelago KTM SADV

[gonfia]

https://youtu.be/q5Z2RKtDGV8?si=Lq6f7jQNQFKetQv9

[gonfia]

Il Passo del Tomarlo, per chi non lo conoscesse , dalle mie parti è la strada che più di tutte può esser scambiata per una pista, non tanto per la qualità dell’asfalto (che ultimamente è tutt’altro che perfetto) quanto perché è una salita di 8 km (con l’arrivo a 1500 mt. di altezza) con traffico pressoché inesistente e tornanti ampi e curvoni lunghi da fare in appoggio con la moto che resta piegata molto e a lungo, e con tratti semi rettilinei dove si può dar sfogo veramente anche a cavallerie importanti… e ti istiga a farlo! Persino quando sono con l’RT!
Il tutto immerso in un panorama stupendo!

Oggi ci ho portato la KTM per la prima volta da quando l’ho presa a gennaio…

Fino ad oggi (3900 km al rientro a casa) non credo di aver mai superato i 5000-5500 giri…semplicemente non ce n’è mai stato bisogno, e nemmeno la possibilità o lo spazio (non amo tirare le prime marce)

Ma il Tomarlo … è un’altra dimensione!
Potendo far cose che il cervello mi impedisce di fare su altre strade… sono rimasto di sasso, anzi, mi sono quasi spaventato!
Quando in piena accelerazione in 3ª e 4ª si superano i 6000-6500 giri, entrano in funzione le camme per alti regimi e la sensazione è (per me!) devastante, sembra di avere tra le gambe un razzo dello Shuttle!!
E verso i 7000 (poi ho parzializzato!) l’avantreno comincia dapprima ad alleggerirsi, e dopo una frazione di secondo a staccarsi da terra… anche se sei già a velocità oltre i limiti autostradali!

Non avevo mai provato una veemenza simile, sono rimasto davvero impressionato!




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[gonfia]

Originariamente inviata da dpelago

Spero che la pazienza venga ripagata.

Lo sarà, lo sarà… fidati


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[bangi]

Originariamente inviata da gonfia

Il
E verso i 7000 (poi ho parzializzato!) l’avantreno comincia dapprima ad alleggerirsi, e dopo una frazione di secondo a staccarsi da terra… anche se sei già a velocità oltre i limiti autostradali!

Non avevo mai provato una veemenza simile, sono rimasto davvero impressionato!

Tapatalk

Quoto, ma avendo montato di default la corona che accorcia i rapporti, devo dire che questa volta, senza forse, la situazione e’ davvero esagerata.

[Claudio Piccolo]

da tutto ciò deduco che sia una moto che sarebbe meglio ritirare dal mercato.

[Claudio Piccolo]

ma dove andate a farvi del male!!!

[flower74]

... con il cambio come ti sei trovato?
L'hai usato in automatico o manuale?

[Claudio Piccolo]

citando il titolo di un altro 3ad

Il buon senso, questo sconosciuto ...

[Claudio Piccolo]

...basta, vi lascio in pace. Buona Pasqua.

[Claudio Piccolo]

...e giudizio!!

[Zel]

Originariamente inviata da gonfia

Il Passo del Tomarlo, per chi non lo conoscesse , dalle mie parti è la strada che più di tutte può esser scambiata per una pista, non tanto per la qualità dell’asfalto (che ultimamente è tutt’altro che perfetto)

Infatti proprio per l'asfalto e le rotture a me quella sensazione la dà(va) più che altro la breve deviazione subito dal Tomarlo per Anzola.
Le iperpotenze servono soltanto per i transitori dai 180 all'ora in su. In salita, dai 120/130 in su.
Vedo entusiasmo, mooolto bene. L'avventurismo arancione deve volare sulle ali dell'entusiasmo.

Piccolo Claudio, io farei più che altro ritirare dal mercato i trittici per accorciarle i rapporti
Del resto con un milleqquattro da 170 cv e 240 kg, se non li accorci non ne vieni fuori

[managdgarmin]

Originariamente inviata da gonfia

Il
E verso i 7000 (poi ho parzializzato!) l’avantreno comincia dapprima ad alleggerirsi, e dopo una frazione di secondo a staccarsi da terra… anche se sei già a velocità oltre i limiti autostradali!

Non avevo mai provato una veemenza simile, sono rimasto davvero impressionato!

Sono cose belle, che strappano il sorriso sotto al casco

[Claudio Piccolo]

nel senso che lo stirano in una smorfia di terrore?

ops...avevo già salutato.

[gonfia]

Originariamente inviata da bangi

devo dire che questa volta, senza forse, la situazione e’ davvero esagerata.

Giorgione!!
Stavo quasi per preoccuparmi, visto che non hai scritto niente prima!
Come state?

Accorciare i rapporti a questa moto ??
Ne ha talmente tanto che io invece pensavo che sarebbe il caso di togliere due denti alla corona, visto che vado sempre con una marcia in più che col 1290!

Originariamente inviata da Zel

Infatti proprio per l'asfalto e le rotture a me quella sensazione la dà(va) più che altro la breve deviazione subito dal Tomarlo per Anzola.

Le iperpotenze servono soltanto per i transitori dai 180 all'ora in su. In salita, dai 120/130 in su.

Io sono salito da Anzola, poi in discesa verso Santo sono andato in modalità zen (non Zel! )
Sì, ci sono parecchie ondulazioni e qualche rottura, infatti a quelle velocità il mio setting di sospensioni, che va benissimo su altre strade e ad altre velocità, è diventato improvvisamente “mollaccione”, si sentiva il bisogno di più sostegno e controllo!
E per fortuna che ci sono 200 mm di escursione su cui distribuire il lavoro da fare, posso solo immaginare come sarebbe farlo con una sportiva con 7-8 cm in meno!
Roba da piloti del TT!

Le salite… questa moto le annienta!

Originariamente inviata da managdalum

Sono cose belle, che strappano il sorriso sotto al casco

Vero!
E se come me non sei abituato a certe cose… rischiano di strapparti anche qualcos’altro!!

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

da tutto ciò deduco che sia una moto che sarebbe meglio ritirare dal mercato.

Proprio ieri sera , raccontando l’esperienza ad amici motociclisti a cena, ho detto che per me la moto è fantastica in tutto ma probabilmente mi basterebbero 2-300 cc. e 30 CV in meno…
Ma il fatto che ci sia una tale riserva di potenza e coppia, anche se per la maggior parte del tempo io non la utilizzo, è una delle cose che probabilmente la rende così fantastica.
Uno dei (tanti) pregi che ha è che è customizzabile su misura per chiunque, e pur essendo potenzialmente una belva scatenata può anche essere dolce e docile: io abitualmente ne sfrutto tra il 40 e il 60% di questo potenziale, ma avverto comunque il beneficio di di quello che un motore così può fare… è molto piacevole, e può essere esaltante!
L’importante è non esaltarsi troppo, e tenere la testa collegata… ed io lo faccio sempre.
Su quella salita… ci si può concedere di allentare un pochino i controlli della propria ECU, i margini di sicurezza sono molto più ampi che su una strada normale, è una cosa che capisci subito se la provi.
Credo che la apprezzeresti persino tu (la moto)

Originariamente inviata da flower74

... con il cambio come ti sei trovato?
L'hai usato in automatico o manuale?

Io lo uso sempre in manuale, perché normalmente anticipo le cambiate e ritardo le scalate persino più di quanto faccia il setting Comfort.
Su quella strada e con quella andatura tuttavia credo che in automatico (in Street o addirittura Sport) sarebbe andato benissimo, con i cambi marcia al regime giusto.
Ma anche in manuale è una giostra, e al salire dei regimi di cambiata affina il suo comportamento, diventa più sportivo e preciso


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[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da gonfia

… è molto piacevole, e può essere esaltante!
L’importante è non esaltarsi troppo, e tenere la testa collegata… ed io lo faccio sempre.

Credo che la apprezzeresti persino tu (la moto)

Son convinto. E' sempre bello sapere che c'è.

Ma te ne racconto una...

1990...venivo dalle precedenti moto possedute...Aermacchi H.D. Ala Verde 250, Ducati Srambler350 e l'ultima con cui ero andato, XT600, ad una giornata di prova della concessionaria BMW.

Ero salito sulla nuova K100RS 16V.

Vicino al conce c'è un rettilineo di 2 km...proprio dietro alle carceri

Spalancato manetta a fine corsa...dopo 500m ero a 230...superata una utilitaria che dallo spavento è volata via come una foglia secca.

In fondo al rettilineo, rotatoria, girato e rifatto uguale al ritorno, 230kmh bis.

Consegnata moto, risalito sulla mia XT e tornato a casa guidando con una mano sola e con l'altra prendendomi a schiaffi.....DE-FI-CEN-TE CHE NON SEI ALTRO!!!!!

La prigione era lì comoda.

Ecco....meglio che giri col Falcone.