Avviare un gs con batteria rotta

[Lochness]

Mi accodo a questo post.
“ Avviare un GS 1250 con batteria scarica usando un jump starter”
In questo caso come comportarsi?
Saranno le mie scarse conoscenze oppure non ci ho fatto mai caso, ieri non riuscivo a partire per la batteria scarica. Ho smontato il fianchetto e mi sono ritrovato in bella vista il polo negativo. Il positivo dal lato opposto praticamente impossibile da raggiungere per posizionare la pinzetta positiva sul polo .
Mi chiedo:
La batteria è stata montata male? Se il positivo era in bella vista avrei messo la pinza rossa sul positivo e la nera , negativa, anche sulla carrozzeria.
È ben montata ed allora è necessario tirare fuori tutta la batteria. ?
Non mi è mai capitato e non ci ho fatto mai caso.
Come vi comportate?
Grazie

[kloontz]

C'è un pillarino (rosso mi pare) proprio di fianco, che riporta il positivo in posizione accessibile.

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[Lochness]

Grazie!
Si c’è!!
Ma ho avuto timore a collegarci la pinza positiva.
Tu dici che potrei farlo senza smontare tutto?
In alternativa potrei chiedere all’ officina di allungarmi un cavo dal positivo.
Ma se fosse possibile preferisco più là tua soluzione .

[siculo1957]

rispondo a Lochness: la batteria è montata così correttamente, in quanto quando bisogna estrarla e sostituirla va sempre disconnesso prima il polo negativo. Per poterla ricaricare con i morsetti bisogno utilizzare come polo positivo il cd "falso polo positivo" che trovi sulla destra della batteria ed è segnalato da un pomello rosso.

https://www.quellidellelica.com/vbfo...386373&page=10

[Lochness]

Oh! Perfetto. Il thread che mi hai segnalato parla del manutentore. Ma credo che lì ci posso anche mettere la pinza a coccodrillo positiva per far partire la moto. È così?
@ siculo1957 grazie
@ kloontz grazie

[mike78]

Si certo è fatto apposta quel piolino non è la a caso

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[Lochness]

Io l’ho individuato il positivo. Qualcuno di buon cuore potrebbe postare una foto?

[mike78]

Come vedi io l'ho anche sfruttato per prendere il positivo per alimentare il relé trombe bitonali.

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[Lochness]

Originariamente inviata da mike78

[…]
Come vedi io l'ho anche sfruttato per prendere il positivo per alimentare il relé trombe bitonali.

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Grazie Mike!!! Adesso ne ho la certezza.

[diabolik2009]

Rgazzi, scusate se mi intrometto in questa discussione, ma volevo chiedere a voi che siete piu' esperti di me con questi aggeggi elettronici.....vi espongo la storia:

oggi vado da un mio amico (non ci vedevamo da 3 mesi) e mi racconta che aveva rotto la moto (ancora non sapeva cosa era successo perchè non aveva avuto tempo per controllare), comunque mi spiega che voleva mettere in moto la sua moto (ferma da oltre 1 anno), chiaramente abtteria scarica , prende il lo starter /power bank/avviatore (insomma avete capito)...lo attacca e appena preme il pulsante il motorino inizia a girare, tipo come se fosse attaccato corrente a 24V, premetto che questa persona non è proprio uno spovveduto, comunque stacca subito tutto e va a prendere una batteri anuova e la moto non parte piu'....

per precisare l'avviatore è cinese (40 euro su aliexpress)

vorrei chiedere, ma cosa è potuto succedere...??? l'avviatore non dovrebbe dare la corrrente che serve all'utilizzatore (in questo caso la moto)..??? non di piu'..........credo...!! precedentemente aveva messo in moto il trattore e la sua auto e tutto ok...

jo anche io un attrezzo del genere, ma a sto' punto ho paura a usarlo...?

qualcuno di voi che potrebbe spiegare questa storia..? Grazie in antiicpo...

[kloontz]

Boh, se attacchi lo starter e premi il pulsante e il motorino gira, cosa c'è che non va?

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[Paolo Grandi]

Se il motorino gira e la moto non parte, il problema non è della batteria (nuova) nè dell'avviatore di emergenza.

[diabolik2009]

X Klondz
si il motorino girava ma girava velocissimo come se fosse stato attaccato a 24 V .....e poi mettendo la batteria nuova la moto non è piu' partita, ma il motorino non girava piu' (avete ragione non mi ero spiegato bene..)........chiaramente qualcosa è successo....

X Paolo Grandi:
dopo questa prova con starter, ha messo una batteria nuova e il motorino non girava piu', il pulsante (controlalto con tester era ok)

Ragazzi non so che dirvi, sembra molto strano anche a me.......che io sappia l'utilizzatore (in questo caso la moto) prende la corrente che serve, pero' magari ste porcherie cinesi non funzionano bene.......ho anche io uno starte di questi cinesi , l'ho provato sull'auto tutto ok, ma ora ho paura ad usarlo sulla moto....infatti non lo usero' mai........da quel poco che so questi starter riconoscono in automatico la tensione dell'utilizzatore appeno lo si collega...........magari qualche componente interno "cinese" è andato in tilt non ha riconosciuto il voltaggio della moto e ha sparato corrente di tensione altissima..........questo lo penso io da ignorante.....ma magari è capitato a qualcun'altro e puo' dare una qualche tipo di spiegazione....

[Paolo Grandi]

Se il motorino non gira, anche se correttamente alimentato dalla batteria (è stata installata bene?), potrebbe essere lui il problema.

P.S.: gli starter devono essere belli carichi.

[kloontz]

Mi spiace, non ho mai usato un avviatore di emergenza in vita mia, non so aiutarti.
Mi pregio di avere avviato N veicoli con batterie scariche, ma sempre e solo o con altri veicoli o con batterie tampone che conservo allo scopo...

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[diabolik2009]

Si Paolo, ma il problema è che a suo dire prima di attaccare lo starter il motorino non ha mai dato problemi.....almeno l'ultima volta che ha acceso la moto....circa 1 anno fà......si è rotto durante questo anno di fermo..??? Puo' essere..
riferisco quello che ha detto lui:
la moto era ferma da un anno, ho provato a mettere in moto , abtteria scarica, attaccato starter porvato a metter ein moto , il motorino girava velocissimo, staccato tutto, messo batteri nuova, il motorino non gira piu'...

[mike78]

Anch'io ho uno starter(da anni della 70mai e l'ultima volta che l'ho usato, qualche mese fa, l'ho trovato pure gonfiato la batteria ma ha comunque ha avviato il furgone... Non so se buttarlo) usato con successo su auto e furgone al lavoro ma mai sulla moto e mi fa sempre comunque un po' paura, da come descrivi che il motorino avviamento girava più veloce sembra che veramente ci sia arrivata più corrente del dovuto... Ma di che moto stiamo parlando? Ha controllato il fusibile? La cosa meno grave è che si sia bruciato solo motorino avviamento e non centralina... Ma finché non si sa di che moto si parla non sappiamo nemmeno se ha la centralina...

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[Romanetto]

Tensione (Volts) e corrente (Ampere) sono due cose diverse, intrinsicamente legate ma diverse. Se lo starter e' da 12v ed e' messo in parallelo alla batteria la tensione sara' sempre di 12v ai capi del motorino e del resto del circuito elettrico, la corrente sara quella necessaria a far si che il motorino funzioni, avendo uno starter in parallelo, il motorino avra' la massima corrente di cui puo' necessitare e funzionera nella condizione migliore. E' lui che decide di quanta corrente ha bisogno e la batteria in parallelo allo starter sara' in grado di fornirla. Questo senza se e senza ma

Il casi son due, o lo starter non era da 12v ma da 24v i danni possono essere anche molto importanti, ma magari il fusibile ha fatto il suo lavoro.
Altro caso e' che il motorino era talmente impatassato dalla polvere dei carboncini che quella "botta" in cui ha girato velocissimo ha creato un blocco allo stesso risolvibile con lo smontaggio, pulizia e rimontaggio.

Ma se ha girato velocissimo qualche dubbio sulla compatibilita' dello starter mi sorge

[diabolik2009]

X Mike78
la moto è una yamaha dragstar...non so il nome preciso, comunque è una di uqelle custom anni 90....ed è sicuro 12V....lo dice lui....la batteria che montava è 12V ed ha la centralina.....

X Romanetto

questi starter diciamo recenti (come anche il mio) non hanno un selettore che puoi tu manovrare a 12V o 24V........appena si attaccano all'utilizzatore loro stessi in automatico riconoscono se l'utilizzatore (n questo caso la moto) è a 12V o 24V e mandano corrente di conseguenza.......almeno quelli che ho visto io funzionano tutti cosi e anche questo del mio amico...
riguardo al motorino intasato dalla polvere....beh questo non lo so, pero' la moto era ferma da piu' di 1 anno..............veramente io non sapevo che poteva succedere che con la polvere il motorino diciamo cosi' si rovinasse o gira piu' veloce......insomma non ci capisco ....a sto' punto speriamo sia il fusibile o il motorino sporco.....purtroppo lui ancora non è riuscito a vedere niente alla moto.........è un po' impegnato in questo periodo......comunque quando lo farà vi tengo aggiornati


P.S. io chiaramente aprlo da ignorante in materia, ma credo che lo starte non ha riconosciuto il voltaggio dell'utilizzatore causa qualche componente interno diciamo di 4 soldi "cinese" insomma e quindi ha mandato corrente con piu' voltaggio..............penso io che non faccio testo, ma calcolando questi cinesi cosa combinano, magari puo' essere....

[mike78]

Il dragster anni 90 gran bel ferro e se non sbaglio è a carburatori no iniezione elettronica, quindi non credo abbia centraline. Anche secondo me lo starter ha buttato 24v invece che 12v e magari si è fottuto un fusibile o motorino di avviamento... Bisogna capire se almeno il quadro si accende... Se dando 12v direttamente al motorino di avviamento se gira o no... Insomma prove da fare ce ne sono tante quando il tuo amico avrà tempo.

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[diabolik2009]

vi terro' aggiornati comunque....grazie a tutti per il momento..

X Mike, confermo e a carburatori, am lui mi pare di aver detto che comunque ha anche la centralina........come la mia africa e a carburatori , ma comunque ha la centralina

[Rallo]

Gli ultimi post mi sembrano fatti ad arte per incolpare i cinesi di aver rotto una moto... stronzate perfette! Se hai uno starter la batteria interna ti darà i suoi 12 volt o immagini che i cinesi abbiano inventato un apparecchio che trasforma i 12 v in 380?? o che ci sia un cinesino all'interno che ti fa i dispetti e ti brucia il motorino di avviamento con l'accendino tanto per ridere??

[nic65]

e comunque la centralina per la sola accensione la ha anche la Dragstar a carburatori