Oggi ho portato la nonna a fare un giretto.

[Fiskio@62]

Incudini vari ed eventuali


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[Fiskio@62]

75s in fase di dismissione con accanto incudine 100 16v che lo consola dicendogli che a lui é andata peggio


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[alessio 61]

Originariamente inviata da Fiskio@62

ho montato l’holins

Cosa che avevo fatto pure io. Forse perdendo un po' di comfort, però .TAG Ha preferito rimontare gli originali, che avevo conservato e che gli ho dato al momento che venne a ritirare...il camper.

[Fiskio@62]

Per me impossibile sempre in due e carichi come muli alpini viaggiavo accucciato come un vecchio pastore tedesco

[Wotan]

Originariamente inviata da Fiskio@62

@Wotan io dopo una serie di grattate di pedane inconcepibili ho montato l’holins con molla con k esagerato e ho risolto il parabrezza grattandomi ancora funziona. Il disco posteriore in effetti è fastidioso ma invecchiando non so se mi sono abituato o sono diventato sordo ma non ci faccio più caso.

Sono certo che con l'Ohlins il problema si risolve, ma non ho avuto la pazienza di arrivarci.

[Fiskio@62]

Io la presi usata con pochissimi km ma il precedente driver era un simpatico macellaio della stazza di Giovannone del Mascetti e detti per scontato che avesse schiantato tutta l’idraulica col suo dolce peso il che giocó a mio favore e feci subito il cambio

[Fiskio@62]

Zk scrivo sempre ohlins al contrario ho “i diti “ dislessici

[Wotan]

È un nome del menga, bisognerebbe metterci pure i puntini sulla O... come fai, vai bene!

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[TAG]

sì
ho voluto provarla con gli originali (naturalmente prima li ho fatti revisionare da Dal Fiume) perchè ero curioso e soprattutto perchè sentivo l'ohlins all'anteriore troppo precaricato e con poco sag, pregiudicando a mio avviso il comfort

ora, posso asserire che in effetti, all'anteriore è meglio l'originale mentre al posteriore è più facile trovare un settaggio con l'ohilns, dotato anche di regolazione idraulica (che nell'originale non è settabile)

alla prossima occasione che devo lasciare in officina, faro il mistone, originale anteriore + giallone al posteriore

per quanto riguarda le spanciate, è uno dei parametri che ho dovuto resettare....

francamente Wotan, per quel che mi ricordo del paio di prove che ho fatto su una GT a sogliola (soprannome "principe delle alpi") , anche lei non è andasse lisia lisia in piega

[RedBrik]

Provata, speravo scoppiasse amore ma amore non fu, troppo troppo troppo pesante per me troppo grossa per quel che ci faccio oggi, e se questo cambiasse e proprio un giorno volessi una roba del genere non saprei onestamente come mai preferirla alla goldwing 1500, alla quale trovo gli stessi "limiti" ma con decisamente più spazio e comodità a bordo.

Detto questo, moto bellissima come tutte le K a sogliola, e esemplare specifico molto bello.

Ieri passato 8 ore a pulire la 75 per il rimessaggio estivo (gira solo in inverno, in estate è una tortura). 32 anni e non sentirli, pure la vernice a quasi 90k km con un po' di polish è tornata nuova. Saranno state pesanti e lente ma erano costruite per durare all'infinito.

Tienitela stretta

[Wotan]

Originariamente inviata da TAG

francamente Wotan, per quel che mi ricordo del paio di prove che ho fatto su una GT a sogliola (soprannome "principe delle alpi") , anche lei non è andasse lisia lisia in piega

La RS/GT era un camion sportiveggiante. Rispetto alla LT piegava molto di più, pesava quasi un quintale di meno ed era più corta di interasse.
Ne ho avute tre, due GT e poi una RS restyling.
Moto comode e veloci, le ho amate molto, finché ho scoperto le K frontemarcia, infinitamente superiori nel comportamento su strada.



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[Fiskio@62]

Goldwing 1500 é una moto che mi é sempre piaciuta ma quella sì che spancia di brutto non sono un manico ma da Susa al Moncenisio guidando normale e da solo ho fatto fiamme alla Blade runner, quando ho avuto modo di provare la 1800 l’ho trovata molto più sostenuta

Ps io ho il mix originale anteriore ohlins posteriore

[alessio 61]

Originariamente inviata da RedBrik

mai preferirla alla goldwing 1500,

Al tempo quello che mi fece scegliere tra Honda e BMW furono le prove dei vari periodici, dove emergeva una migliore protezione alle velocità autostradali, consumi decisamente più bassi, in favore della LT. Honda al tempo non aveva ABS..che su moto da 500kg a pieno carico è indispensabile. Inoltre sono sempre stato e lo sono ancora,un estimatore del motore a sogliola. Sulla LT, anche con solo 98 CV, la moto non mi si è mai spenta sui tornanti più impegnativi, carico come un mulo, in due , magari sbagliando approccio nel affrontarli.
Apri il gas, e ti tira fuori, battendo in testa, scampanando, ma non ti molla.
Grande, grande motore, con tiro da camion.
Ritornando al discorso sospensioni con gli ohlins, si acquista una migliore guidabilità sulle strade di Montagna, per contro peggiora un po' il comfort .
Gli originali ti permettono di non sentire le buche delle nostre strade.
Giacomo Rinaldi, scrisse in un post, che secondo lui, gli originali sono addirittura migliori dei gialloni, e se ricordo bene, consigliava al momento di revisionarli, di parlare con chi esegue il lavoro, in modo da renderli più performanti, sostituendo , almeno mi sembra, la molla.