DSA: ha ancora problemi?

[gabrimucca]

Io ho l'abbassatore,non è così chiaro e scontato il funzionamento anche a me da solo a volte la moto sembra più bassa altre volte meno bassa,è settato su auto ma proprio chiaro non è il suo funzionamento.
Per altro già non gradisco che le mappe motore incidano su sospensioni e freni il fatto che incidano pure sull'abbassatore mi piace ancora meno.
L'ho messo come optional pur non avendone grande necessità sono 1.80 e ho una adv,pensavo fosse comodo avere una moto più bassa quando ci si ferma con carico e passeggero,il fatto che non si abbassi in tali circostanze mi sembra al quanto ridicolo.
Per fortuna sono alto abbastanza e non ho mai il passeggero per cui me ne frega poco,però...........

[jjmirko]

le mappe non incidono sull'abbassatore (se non sul fatto che in enduro, puoi metterlo sempre basso).
E per i setting delle sospensioni puoi selezionarli come vuoi indipendentemente dalle mappe. Secondo me ci sta che se si imposta una mappa sportiva, vengano indurite anche le sospensioni (ma poi uno se vuole se le rimette morbide).
Diciamo che potevano far in modo di poter personalizzare meglio un paio di profili, ma credo che alla maggior parte dei possessori di GS non freghi niente, e quindi...

Domattina faccio qualche prova con l'abbassatore e i setting delle sospensioni. Ma fino ad adesso anche in due l'abbassatore ha sempre fatto il suo lavoro correttamente...

[alfa71omega]

Finalmente le cose sono chiare. Ho seri problemi con il precarico. SOno alto 1.80 x 85 kg e a pieno carico, intendo pieno carico, con zavorrina a seguito se mi fermo e lei scende la modo risulta alta e veramente poco gestibile. Se la si posizione sul laterale è palese che sia più alta e, sempre a pieno carica, per rialzarla sono benedizioni. Lo scorso anno per tutte le fermate del mio viaggio in scozia mia moglie metteva un rialzo sotto al cavalletto laterale altrimenti era davvero un macigno da addrizzare. Spero che adesso il problema sia chiaro e mi sembra anche confermato

[gabrimucca]

Ripeto non è sempre uguale il funzionamento dell'abbassatore a volte quando mi fermo non si abbassa del tutto infatti percepisco che è più alta di quando è spenta,altre volte invece quando mi fermo è bassa uguale a quando la spengo.
Le mappe motore e sospensioni le ho sempre separate,per cui ho sempre mappa motore dynamic e sospensioni road.

[jjmirko]

Originariamente inviata da alfa71omega

Finalmente le cose sono chiare. Ho seri problemi con il precarico. SOno alto 1.80 x 85 kg e a pieno carico, intendo pieno carico, con zavorrina a seguito se mi fermo e lei scende la modo risulta alta e veramente poco gestibile.

bisognerebbe provare, quando è scesa la zavorrina, a cambiare il setting da road a dynamic o viceversa, per vedere se ricalcola il precarico... Ma ho la sensazione che il ricalcolo lo faccia in movimento.
E se lo fa solo in movimento, bisogna far scendere la zavorrina, farsi un giretto e tornare a parcheggiare...

[Paolo Grandi]

Consiglio (non conosco le vs. impostazioni)...

Abbassatore o meno, se siete con il passeggero, prima di arrivare al ristorante o all'hotel (prima di una fermata programmata) selezionate l'opzione che vi abbassa di più il precarico. Così, quando il passeggero scende, la moto non farà BOING! verso l'alto

Se possibile.

Un tempo, con le opzioni +/- e auto si poteva: da auto a -. In avvicinamento.

[alfa71omega]

Originariamente inviata da Paolo Grandi

Consiglio...

Dove sarebbe questa impostazione scusa?

[Paolo Grandi]

Se avete riding modes (rain, road, ecc.) che vi variano ANCHE il precarico posteriore (aumentandolo o diminuendolo)...usatele in avvicinamento. Per diminuirlo.

Fate delle prove.

Se così non è, non vi resta che sperare che l'abbassatore (se l'avete) funzioni.

[jjmirko]

non c'è sul 1300. C'era sul vecchio ESA...

[jjmirko]

Originariamente inviata da geppon

Si, esattamente. Non so dirti di quanto, ma nettamente, di qualche cm

ok ho provato ed è esattamente come pensavo.
Se passi da dyn a road da fermo, si sente nettametne che le sospensioni si "sgonfiano" perchè diventano più morbide.
Al contrario non senti che si alza nettamente, ma senti che ci prova. Poi in movimento si adeguano e quando ti rifermi sarai più alto.


Ma tutto questo non centra niente con l'abbassatore (e nemmeno con il precarico) è il normale lavoro delle sospensioni. Funziona così su qualsiasi moto che abbia le sospensioni regolabili (se le irrigidisci affonda meno, se le ammorbidisci affonda di più).


Devi fermarti in road se la vuoi sempre più bassa possibile, e se viaggi in due, non far scendere il passeggero.

[whitefly]

Buon giorno,
Chiedo scusa, sapete dirmi in breve quale è la differenza tra il "Controllo adattivo altezza veicolo" ed il "Controllo adattivo altezza veicolo comfort" entrambi optional a 570 Euro sul configuratore?

Grazie mille

[jjmirko]

intanto c'è solo sull'adventure, se leggi nel configuratore c'è scritto tutto.
Se ricordo bene, il comfort permette di abbassare permanentemente di un paio di cm la moto.

[geppon]

Originariamente inviata da jjmirko

Ma tutto questo non centra niente con l'abbassatore (e nemmeno con il precarico) è il normale lavoro delle sospensioni. Funziona così su qualsiasi moto che abbia le sospensioni regolabili (se le irrigidisci affonda meno, se le ammorbidisci affonda di più).

sul 1250 non era così però. L'altezza della moto non cambiava da Road a Dynamic o viceversa (se impostata su AUTO), nè da ferma nè in marcia. E questo secondo me è il corretto comportamento che devono avere le sospensioni. Cambiava la risposta, non l'assetto che - impostato su AUTO - restava correttamente sempre costante

[Paolo Grandi]

Ot

Comincio a farmi l'idea, probabilmente sbagliata, che BMW, per venire incontro all'utente medio, abbia mischiato un pò le carte: se cambiando i riding mode la moto, oltre ad avere un maggiore/minore affondamento e frenatura di ritorno (idraulica dell'ammortizzatore) varia anche la sua altezza...vuol dire che sta agendo pure sul suo elemento elastico (la molla o chi ne fa le veci). Quindi sul precarico.

Verificarlo sarà semplice: se sono sparite le indicazioni (il pulsante) 1 casco, 2 caschi, casco + bagaglio, auto, ecc. probabilmente è così. Sul 1300.

Perché, quotando geppon (anche sulla scelta), fino al 1250 c'era netta separazione.

[jjmirko]

Lasciate perdere le sospensioni automatiche e ragionate su delle sospensioni regolabili manuali.
se l'idraulica la regoli tutta "molle" quando ci sali su la moto affonda, se la regoli tutta dura quando ci sali non affondano. Nella pratica, oltre ad essere morbida o dura cambia anche l'altezza della moto.
Tutto ciò senza toccare il precarico.

E questo è il corrispettivo manuale di quello che sulla 1300 succede quando si passa da road a dynamic.
Il fatto che si sente la moto sgonfiarsi dipenderà dal tipo di sospensioni e da come viene fatta la regolazione (rispetto alle vecchie queste sono una notevole evoluzione).
A me sembra normale come comportamento.

Il precarico è un altro film ma anche quello alla stessa maniera delle sospensioni tradizionali, se hai il precarico da pieno carico, se scende il passeggero la moto schizza in su...

E' chiaro che questa non è una moto specialistica quindi hanno fatto la scelta di rendere la moto facile a tutti con un minimo di personalizzazione.
Concordo che sarebbe stato bello avere un paio di profili completamente personalizzabili, ma probabilmente in BMW hanno visto che si sarebbero fatti più danni che altro...

[Paolo Grandi]

Sì. Certo. Affondano. Più rapidamente se apro l'idra. Meno rapidamente se la chiudo.
Poi però la molla, compressa, cercherà di redistendersi. Anche lì più o meno rapidamente.
È la molla (o elemento elastico, il suo K) che alla fine determina l'altezza della moto. Proprio come nelle sospensioni tradizionali.

Se staticamente la moto, cambiando i rading mode, si alza o si abbassa, vuol dire che c'è un'azione anche sul precarico.

Poi...amen, la moto è vostra.

[alfa71omega]

Quindi il problema c'è e lo risolvo o con uno spessore o con una modifica al cavalletto. Questa cosa non è molto sicura però...

[jjmirko]

Se la moto si comporta come descritto non ha nessun problema, è il normale funzionamento di queste sospensioni.
Se ritieni che la moto ha un problema la devi portare in officina per farla verificare.

Se invece ritieni che il cavalletto sia troppo corto puoi montare "l'allargatore" con spessore... non diminuisce la sicurezza della moto.
Forse lo monto pure io, ma mi sta sulle palle spendere 60/70eur per un accessorio così...
Vedrò.

[geppon]

Originariamente inviata da max 68

L abbassatore dovrebbe servire ad agevolare l appoggio a terra , indipendentemente dal carico , la moto dovrebbe trovarsi all altezza minima quando ci si ferma. Se in due a pieno carico non succede non trovo l utilita' del sistema .

Secondo me questa di max 68 resta la conclusione più corretta e mi allineo al 100%, ed è quello che davo per scontato quando ho comprato la moto. E' un abbassatore, cribbio

[jjmirko]

l'abbassatore abbassa la moto di 2cm (o quello che è) in modo fisso. E quello fa...

il resto deriva tutto dal DSA.

[max 68]

Sull utilita'-funzionalita' mi verrebbe da citare fantozzi nel commento della corrazzata potiosky

[geppon]

Originariamente inviata da jjmirko

l'abbassatore abbassa la moto di 2cm (o quello che è) in modo fisso. E quello fa...

il resto deriva tutto dal DSA.

Già, solo che se sei in 2 la moto non la abbassa..
tant'è che quando punti il cavalletto centrale la moto si alza solo all'anteriore.
E per BMW va bene così...

[VecchieManiere]

Ancora non ho provato con mia moglie dietro ma se fosse così, lo trovo abbastanza assurdo, è proprio quando devo far scendere il passeggero che avrei più necessità di un baricentro basso, sia per il passeggero stesso che x avere una tenuta massima nella fisiologica oscillazione della moto in quel momento.

[geppon]

Esattamente! Quando provi fai sapere come si comporta la tua, mi raccomando!
Grazie

[jjmirko]

Se in due l'abbassatore non abbassa hai un problema.
La mia si abbassa.
(occhio però che non sia sempre il comportamento del DSA/precarico)

Puoi provare banalmente a scendere sotto i 25 con i piedi raso asfalto... te ne accorgi se si abbassa.