K t m 1390 sadv

[Zorba]

Originariamente inviata da Bastich

ma le varie mappe non hanno margine di personalizzazione come quelle (per esempio) di ducati o triumph?

Sulla mia (RT) no.
Scegli tra eco, rain, road e dynamic e ti puppi quello che ha deciso il progettista.

[Bastich]

di alcune bmw so già..ma mi riferivo proprio a K

[Degobar]

Comunque i controlli schifo schifo non mi fanno, esperto o no.

C'entra un pò tirato per le orecchie, ma ricordo che sulla mia vecchia 748, che non aveva controllo di trazione e nemmeno ABS, le uniche due volte che ho rischiato di cadere, entrambe le volte in pista, é stato per (1) un quasi high-side in uscita di curva e (2) un deficiente che si é spostato in frenata venendo sulla mia traiettoria che mi ha costretto a panic stop con relativo sollevamento della ruota dietro. In entrambi i casi, non me lo aspettavo, in quel momento non avevo la situazione sotto controllo, e se avessi avuto un aiuto dall'elettronica non sarebbe accaduto.

[Zorba]

Originariamente inviata da Bastich

mi riferivo proprio a K

Ah, perdona, non avevo capito.

[Marko]

Originariamente inviata da Bastich

ma le varie mappe non hanno margine di personalizzazione come quelle (per esempio) di ducati o triumph?

perdonatemi ma la mia ultima K che non sia una specialistica era la 990 adv S dakar

gran mezzo il 990 Dakar, il nuovo 990 ADV non sarà mai alla sua all'altezza

per 1290 puoi modificare solo i parametri della mappa Rally ( opzionale a pagamento), si modifica la risposta dell'acceleratore in
street: risposta equilibrata,
sport : risposta diretta
rally: risposta estremamente diretta
offroad : risposta soft

puoi anche modificare lo slittamento della ruota posteriore du 9 livelli

[Soyuz]

Come dice Marko

Sulle versioni precedenti era possibile agire solo sulla mappa Rally ....
Inutile dire che è la migliore per divertimento, ha la risposta del gas più diretta e meno filtrata ed è quello che ti cambia la "vita", puoi agire come detto sul Tc e selezionare vari livelli, cmq è "sveglio" e capisce se deve lasciare libera la ruota di slittare all'infinito su ghiaia o fango, inoltre puoi agire sul freno motore come possibile in concomitanza con tutte le mappe.
L'abs però rimane sulla ruota anteriore... non so se è possibile fare come sulle vecchie Yamaha, sostituire il fusibile ed installare un interruttore al manubrio on/off per avere la possibilità di disinserirlo totalmente...bene che lo fai solo in casi di guida estrema, altrimenti non è male avercelo davanti.
Non c'è paragone con la mappa Street se parliamo di solo divertimento, il problema è che sono superstizioso, avere un "paracadute" e non usarlo secondo me attira le sfighe ..un po come non allacciarsi le cinture in auto, poi più volte sono uscito da una sterrata e mi sono dimenticato di tornare in mappa Street e nulla è successo, ma tra una sterrata e l'altra spesso c'è poco asfalto, mal messo e poco trafficato, viaggiarci di default è un altra storia.

[Bastich]

ricordavo della sola personalizzazione della mappa rally (in realtà lo avevo notato su una husky 901 nella quale la mappa viene chiamata "explorer" ) ma non ho approfondito (moto non mia) ad armeggiare con i valori delle altre mappe..e sapevo anche del controllo di trazione modificabile "al volo"

so, visto che quelle moto ce le ho in casa, quanto siano personalizzabili le varie mappe in casa ducati e triumph..(tutte le mappe + la user) ma è veramente assurdo che K si faccia pagare extra il tech pack per poi avere una sola mappa realmente customizzabile

ok che l'utente medio nemmeno se ne cura, ma prevederlo non sarebbe una cosa negativa

[Soyuz]

Certo poter agire almeno su un altra mappa (la Street) sarebbe buona cosa, oppure lasciare una mappa libera da configurare ....va da se che poi alla fine basterebbe poter agire su quelle già preconfezionate e modificare i parametri che servono

Non ricordo che moto fosse ma ho visto che ha 4 mappe libere da configrare ...forse Ducati ??

[Bastich]

esperienza mia personale:

yamaha "vecchie" mappe non modifcabili, potevi agire solo sul TC

yamaha "nuove" completamente personalizzabili con molti parametri ma con meno regolazioni di ducati (più semplici da gestire)..su alcune (r1) puoi agire anche sull'abs (altrimenti non è disinseribile)

ducati: praticamente ogni parametro e ogni mappa è personalizzabile nel dettaglio a seconda della moto (esempio sulla Hyper 950 non hai il controllo del freno motore nè della derapata che invece hai sulla V4)

sulla SF ci sono:

traction

slide

wheelie

freno motore

erogazione / potenza

abs

e sono modificabili real time direttamente dalla dash

triumph come sopra ma non puoi separare wheelie control da traction control + le mappe user (sulla mia scrambler 1200 XE niente controllo freno motore ma abs completamente disinseribile)

[Attentatore]

Dpelago dove è sto cazzo di KTM...

[gonfia]

Nei giorni scorsi ho esplorato le capacità turistiche della S EVO, con un viaggio di 4 giorni in Sardegna: moto eccezionale in tutto anche per un uso turistico, con l’unico neo della sella un pò duretta che dopo parecchie ore crea qualche indolenzimento.

Ma per il resto è (anche) una fantastica viaggiatrice, per le sospensioni, la facilità di conduzione, la coppia del motore e , non ultimo, il cambio automatico, che anche se usato sempre in modalità manuale come ho fatto io aggiunge comfort e divertimento.

Anche il consumo, che inizialmente era un pò alto (16 km/l) per come ero abituato, ora che la moto ha superato i 5000 km si è attestato su un più accettabile 18-18.5 km/l, con un’autonomia complessiva (riserva inclusa) superiore ai 400 km, cosa che nei viaggi torna utile.

Abbiamo fatto fino a 380 km in un giorno su strade quasi sempre molto tortuose, e alla sera avrei avuto voglia di farne ancora, non ero particolarmente stanco… merito sicuramente in parte anche della Sardegna, ma il modo in cui si guida questa moto ci ha messo tanto del suo!


Tapatalk

[max 68]

Parecchi anni fa ero stato in sardegna in moto , mi ricordo asfalti perfetti , oltre ovviamente a un mare spettacolare . Ricordo pero' con piu nostalgia la Corsica , trascorso un paio di vacanze in moto notevole !!

[dpelago]

Originariamente inviata da Attentatore

Dpelago dove è sto cazzo di KTM...

Dovrebbe essere stata " prodotta " a fine marzo, ed essere in spedizione. Di fatto il conce non ha ancora la fattura .... la sto aspettando come se si trattasse di una bella donna.

Attesa sfinente !

P.s. più volte mi è stato chiesto se volesso commutare l'ordine in una " S ". Tutte le volte sono tentato, poi resisto.

Ma non se so faccia bene....

Dpelago KTM SADV

[Attentatore]

Arriva dai ieri ho visto su moto.it la nuova 990 smt con motore parallelo ..bella dicono altri modelli in presentazione....

[GTO]

Fai bene
La R è Super Figa

Poi ormai dovrebbe mancare pochissimo

[pluto67]

Originariamente inviata da dpelago

P.s. più volte mi è stato chiesto se volesso commutare l'ordine in una " S ". Tutte le volte sono tentato, poi resisto.

Ma non se so faccia bene....

Dpelago KTM SADV

Al netto della già citata mia preferenza per la S nera, non sarei mai e poi mai riuscito ad aspettare tutto questo tempo…..
Ti deve piacere proprio tanto la R per rimanerle fedele……

Fabio

[dpelago]

Originariamente inviata da pluto67

Ti deve piacere proprio tanto la R per rimanerle fedele……

Fabio

Vuoi ridere ? Non ne ho mai vista una dal vero

Più che piacermi è diventata una sorta di ossessione

Il giorno che me la consegnassero , dovrà piacermi per forza

Dpelago KTM SADV

[pluto67]

Ah…..io l’avevo vista all’Eicma e il blu della R non mi era piaciuto. Fantastica invece la S nera, poi è successo il patatrac e ho virato sul Gs1300.
Ma prima o poi …..

Fabio

[dpelago]

Ho appena chiamato il concessionario.

La moto non figura più tra gli ordini... ma ancora non è stata fatturata. Non vuol dire gran che . Da quanto mi è stato detto, parrebbe imminente la consegna.

Non so che dire ... se non mi denunciano per stalking, li chiamerò nuovamente la prossima settimana.

Nel frattempo i chilometri sulla Honda aumentano ...

Dpelago KTM SADV

[ebigatti]

Originariamente inviata da Attentatore

con motore parallelo ......

Non seguo le nuove moto in quanto oltre a non piacermi non sento il bisogno di una nuova moto dato che quelle che ho vanno strabene quindi mi trovo un filo sorpreso
veramente chiamano lc8 un 2 cilindri parallelo?
un pò come mettere il logo hp su una gs oppure mettere lo stemma alpine sulla nuova espace
i tardoni come me si metteranno le mani nei pochi capelli che hanno ancora in testa

[dpelago]

Originariamente inviata da ebigatti

veramente chiamano lc8 un 2 cilindri parallelo?

Ha già bestemmiato Honda con Africa Twin 1000 / 1100 ....

Dpelago KTM SADV

[67mototopo67]

....a proposito di bestemmie, ricordo Motosprint quando uscì l'XLV 750 della Honda, meravigliarsi di come potessero pensare di fare una Adventure bicilindrica così grossa per il fuoristrada...adesso siamo arrivati a 1400!!!

Inviato dal mio SM-G780G utilizzando Tapatalk

[Wotan]

Originariamente inviata da ebigatti

veramente chiamano lc8 un 2 cilindri parallelo?

Dato che significa "Liquid Cooled 8 valves", penso che ne abbiano il diritto.
Peraltro, è un motore eccelso, che per giunta suona proprio come il vecchio LC8 2V.



Inviato da smartphone

[67mototopo67]

Si gioca con e parole...difficilmente chi era innamorato di un bicilindrico a L si innamorerà di un parallelo.

Inviato dal mio SM-G780G utilizzando Tapatalk

[Wotan]

I bicilindrici paralleli KTM sono crossplane a 75⁰, non cagate ad albero piatto stile Kawasaki 650 o Honda 500. Hanno tutto il sound e il gusto alla guida dei 2V LC8 (che hanno appunto un angolo fra i cilindri di 75⁰), ma anche la maggior semplicità costruttiva e gli ingombri ridotti dei bicilindrici paralleli.
Poi, certo, i motociclisti sono una categoria che per tradizionalismo fa sembrare la Chiesa Cattolica un commando di Tupamaros, quindi non mi stupisco.

Inviato da smartphone