f900GS - alleggerimento mission impossible?

[fa.niente]

Ciao a tutti!
sono bmwista da un po (prima 650, poi 900adv e ora 900gs).
Mi sono riavvicinato all'off dopo anni e anni di naked stradale e recentemente mi sono spinto alla partecipazione a un rally amatoriale.
Ormai in moto ci esco solo per fare enduro/adventuring e sono rimasto super colpito da quello che la 900 consente di fare (praticamente tutto.. il limite è il pilota).
Ora, partecipando al rally mi è "salita la scimmia" di rendere ancora più rallistica la moto e, in particolare, sono un po' in "crisi" per la questione alleggerimento.
Considerando che non ci sono molte sovrastrutture da eliminare e che il serbatoio mi risulta essere già in plastica, ci sono suggerimenti o esperienze che sapreste darmi?

Ho visto online che volendo rimuovere il secondo silenziatore si tirano giù 5kg (probabilmente se ne risparmiano 3 considerando il peso del raccordo da montare), ci sarebbe anche il catalizzatore ma poi diventa un problema girare in modo per strada.
Il terminale (bellissimo) Akra forse può avere alternative più leggere?
Cerchi?
Brancolo un po' nel buio.
Se avete consigli o esperienze da condividere ecco il punto giusto!

[brag]

Ho una F800GS ed ho montato una originalissima cinesata da 56€: pesa molto meno ed il rumore assolutamente non aumenta. Quanto pesa l' Akra non lo so però



added: targhetta Arrow rimossa, era una prova

[Specialr]

batteria litio
via cavalletto centrale
via pedaline passeggero
specchietti minimal
manubrio pregiato
ruote di qualche marchio figoso stando attento però appunto a che pesino effettivamente meno
leve varie in ergal o altri materiali e laorazioni di pregio

alla fine però se prendi una kove 800 risparmi molti, moltissimi kg in più e ti avanzano pure soldi nel cambio

[Vento notturno]

Mi associo a quello che ha detto specialr + silenziatore, tranne che non la cambierei mai con la kove 800.
Spero tu abbia le showa, comunque sotto un certo peso non andrai, è pur sempre un 900

[fa.niente]

Grazie a tutti!
Scusate il ritardo nel feedback ma non mi erano arrivate le notifiche.
Sulla Kove.. a quel punto fare un cambio con la 450 ma stiamo parlando di moto diverse e di soluzione che non tiene conto del gusto estetico soggettivo.

Quanto al listone:
batteria litio - top questo già tira giù un po'
via cavalletto centrale - mai avuto
via pedaline passeggero - via anche quelle, con buona pace di mia moglie
specchietti minimal - maledetti filetti BMW... mi sa che dovrò andare su doubletake originali snodati
manubrio pregiato - suggerimenti? Però qui penso che il risparmio di peso sia veramente minimo
ruote - stavo informandomi ma faccio fatica. Suggerimenti su marchi?

Confermo che ho su le showa

[Sanny]

kineo
alpina
excel takasago

in rete ho trovato questi...

https://jonich-wheels.com/

[Lucky59]

Le ruote valgono la pena se con cerchioni più stretti e raggi standard da off road, tra tutti i più apprezzati sono da sempre i Takasago Excel; indispensabili anche i mozzi ricavati dal pieno. Anche i pneumatici pesano parecchio, vanno cambiati con coperture specialistiche più strette e leggere. Altra soluzione adottata da molti è eliminare un disco freno e relativa pinza tanto in off le velocità sono basse.

Però, non bisogna farsi prendere la mano perchè a spendere 2 o 3mila euri è un attimo e a quel punto conviene forse farsi la secondo moto specialistica.

[ginogino65]

Originariamente inviata da fa.niente

batteria litio - top questo già tira giù un po'

Ma la F900GS la batteria al litio non l'ha già di serie ?

[gianvi]

No, di serie esce con una Exide LTX9 al piombo.

[ginogino65]

Originariamente inviata da gianvi

No, di serie esce con una Exide LTX9 al piombo.

Quelle che consegnano adesso, quando è uscita aveva la batteria al litio per contenere il peso al massimo come il f1300gs, poi come per il f1300gs sono passati alla batteria al piombo.