Dite la vostra....sul'ASA ( solo dopo averlo provato )

[gabrimucca]

Aldo guida sciolto e non ci pensare proprio alla leva della frizione e poi trova la mappa motore che più si addice al tuo stile,io ad esempio voglio la moto super pronta al comando del gas è il mio stile di guida poi semmai uso una marcia in più ma appena sfioro il gas voglio una risposta.

[Alwaysturn]

Io non ero minimamente intenzionato a cambiare moto: venivo da una GS 1250 e sinceramente ero tranquillo, convinto della mia moto. Poi ho fatto un test ride di circa un’ora con una 1300 Trophy ASA di Marzo 2025 e devo ammettere che mi si è aperto un mondo. In manuale mi ha colpito in modo impressionante: precisissima, immediata, pulita nel funzionamento, e sfrutta la potenza del 1300 in modo perfetto. Non ho mai provato niente di così chirurgico nella gestione delle marce. E la cosa che più mi ha fatto dire “ok, questa è una nuova generazione” è la semplicità di ripartenza quando ti fermi: arrivi allo stop anche in terza o in quarta e non devi preoccuparti di nulla, ti fermi, appoggi i piedi per terra, e la moto si mette lei la prima. Tu semplicemente rialzi i piedi e riparti in un lampo. Questa cosa qui elimina un sacco di micro-operazioni mentali, soprattutto a fine giornata o nelle situazioni cittadine.

Nella mia prova, le uniche due esperienze negative che ho sentito sono state una cambiata in curva mentre ero piegato e una partenza a bassissima velocità un po’ brusca come se l’attacco frizione fosse troppo alto, ma parliamo di due sensazioni avute in un’ora di guida. È chiaro che nel Drive può esserci qualche fastidio, perché il Drive è una filosofia di guida impostata dall’elettronica e non esisterà mai un software che cambia esattamente come ognuno di noi vorrebbe in ogni curva, ogni tornante, ogni metro di strada. Il Manuale invece è una lama: personalizzato, perfetto, diretto. Io sono convinto che una grandissima parte di queste micro particolarità verranno ridotte con gli aggiornamenti software, perché alla fine tutto l’algoritmo dell’ASA è migliorabile e BMW aggiornerà in continuazione logiche, parametri e curve di gestione. La verità è che se ti abitui all’ASA senza metterti la pressione che “deve andare come dico io al millisecondo”, non torni più indietro, perché ti rendi conto che è un sistema che ti libera la testa, ti semplifica la vita e rende la moto più moderna e più godibile. In autostrada e quando sei stanco poi è un vantaggio gigantesco.

In più, tra le campagne delle Marche, con la mappa Dynamic e l’ASA in manuale, quell’oretta è stata divertentissima: ciclistica eccezionale, motore che spinge, inserimenti precisi, cambio che in manuale è una lama. Mi sono talmente divertito che quando sono rientrato in concessionaria ho firmato il contratto... ed ero partito per un semplice test drive.

[dadobrodo]

GS1300ADV - 12.000KM fatti (qualche GS alle spalle....)
ASA in M e in ordine di marcia niente male: fluido, veloce. Quando vai piano comincia l'insoddisfazione: cambiare fra 1 e 2 e 3 a bassi regimi devi lasciare il gas con maestria per avere un certa fluidità di marcia (che con la frizione era assicurata). I problemi arrivano quando ti muovi in 1^ su terra o breccino: per quanto dolce l'assistenza elettrica l'assenza della leva frizione crea forte imbarazzo!!! La leva consente movimenti millimetrici che l'assistenza elettrica non concede. Anche quando affronti tornanti stretti devi prendere molto bene le misure, perche la soglia di velocità minima con l'ASA è piu (a volte troppo....) alta. In discesa, dopo un tornante stretto, con la moto in 2^ l 'ASA aziona la frizione e non la lascia....cioè affronti la discesa a frizione tirata (almento fiche non fai qualcosa tu....tipo dare gas o toccare un freno.
L'uso in D inizialmente (aprile 2025) era inaccettabile: troppo brusco e scoordinato con la guida: marce sempre troppo basse e inserite (a volte) in momenti inopportuni. Con i recenti aggiornamenti (ottobre 2025) sembra piu dolce e fluido, ma comunque di scarso utilizzo per un "motociclista" appassionato.
Quindi, a mio modesto parere, l'ASA regala cambiate velocissime in una guida brillante, ma crea qualche fastidioso imbarazzo. Il QS è piu ruvido ma se migliorato, basta e avanza...
De gustibus...
comunque ...la mia prossima GS avrà la leva!

[gambasconto]

Io sinceramente con la MY26 non trovo alcun problema nei tornanti stretti, ma devo ammettere che sembra diverso il cambio rispetto a quando feci il test della moto appena uscita. Sento che l’ASA lavora decisamente meglio di allora, ma non saprei dire se si tratta solo di software o anche di qualche modifica meccanica.

[scuba3]

Originariamente inviata da dadobrodo

De gustibus...
comunque ...la mia prossima GS avrà la leva!

Le mie impressioni sono totalmente opposte alle tue, trovo la gestione nei tornanti stretti impeccabile, sia in salita che in discesa dove non aziona affatto la frizione almeno che non sei con la 1^ e quasi fermo.
Quando leggo post come questo mi convinco sempre più che o il sistema asa in qualche moto non va come dovrebbe andare o non si da quella fiducia che devi dare al sistema. L’unica cosa in cui posso essere d’accordo è che in D le cambiate non sono compatibili con una guida allegra. Per quanto mi riguarda mai più senza


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[sillavino]

Originariamente inviata da dadobrodo

a e avanza...
De gustibus...
comunque ...la mia prossima GS avrà la leva!

Assolutamente pure la mia!!!!!! Ci mancherebbe!

[bmwer71]

L'esemplare che ho provato io, era aprile 25, si comportava esattamente come descritto da " dadobrodo"
In particolare nei tornanti stretti l'ho trovato poco modulabile nel tiro e rilascio.
I pareri sono discordanti, d'altra parte non guidiamo tutti allo stesso modo, ognuno ha il suo " stile di guida" che non sempre ben si adatta ad automatismi " obbligati". Io uso molto la frizione, nel misto stretto ho sempre le dita appoggiate alla leva e spesso la aziono senza neppure rendermene conto, non è una azione ragionata ma istintiva per sentire la moto più fluida, delle volte
anche in ingresso curva, in frenata per ridurre il freno motore in rilascio.. Insomma tanti piccoli interventi che fanno parte della mio stile di guida, giusti o inutili che siano ma a cui non voglio rinunciare.

[Space1250GS]

Avete provato ad usare il freno posteriore nei tornanti per modulare la potenza del motore senza chiedere il gas? L'effetto è simile all'uso della frizione manuale
Per quanto mi riguarda il cambio ASA in manuale nei tornanti è impareggiabile e da molta sicurezza perché la moto non può spegnersi...

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[scuba3]

Contano i pareri di quelli che la usano tutti i giorni, come più volte scritto l’asa richiede pratica, non è sufficiente provarla in concessionaria due o tre volte. Per convincermi io l’ho dovuta usare 5 volte e per molto tempo, l’ultima volta per una intera giornata. Quando ci prendi la mano ci fai tutto e persino meglio di prima.
Ci sta che in D non piaccia, io lo uso quando non ho voglia di sbattermi e godermi il panorama e lo trovo comodo, poco piacevole ma comodo

Il bello dell’asa che é un’optional, ognuno é liberissimo di scegliere se averlo e lo paghi ben 900 euro o no e risparmiarli, dire che crea problemi nei tornanti è falso, anzi proprio nei tornanti lo apprezzi di più


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[Ispettore_Zenigata]

@scuba3 Io la ho solo provata per 45 minuti, era in D

15 min in percorso cittadino con rotonde e semafori fantastico ALTROKE non va bene
15 min tornantelli e su e giù , smanazzavo e frenavo come in autoscontro ALTROKE non va
bene, ammazza se cannella !
15 min ritorno con qualche rettilineo - qualche smanazzata e poi soft ALTROKE non va bene

Poi ognuno ha i suoi riferimenti per i paragoni

PS io non lo ho ! Si si ma la prossima vediamo !!! Ho 9000km e il cambio manuale si ê fatto, forse anche olio piǔ viscoso con il freddo va meglio a sensazione

[marcocbw]

Io l'ho potuto provare su una R1300GS, circa 1000Km in 3 giorni.
Per quanto riguarda la modalità automatica, l'ho utilizzata solo per percorrenze lunghe e statiche (autostrada), comoda perchè gestisce lei le marce.
In uso cittadino, non cambia in base al mio stile di guida, quindi ho preferito usarla in manuale.
Molto veloce e funzionale, ma sinceramente amo la frizione ancora e nonostante siano 20 anni e più che uso auto con cambio automatico, per la moto non sono ancora pronto.

[GIGID]

Originariamente inviata da scuba3

Contano i pareri di quelli che la usano tutti i giorni, come più volte scritto l’asa richiede pratica, non è sufficiente provarla in concessionaria due o tre volte.

Non sono d’accordo, io l’ho provata mezz’ora in statale città e ho riscontrato che risulta migliore del Qshift nella cambiata manuale e peggiore delle mie scelte quando la uso in automatico.
Avere comunque la possibilità di usarla in drive per lunghi trasferimenti autostradali o in statale alla velocità, codice per me è comunque un vantaggio

Inoltre, con la cambiata manuale con il pedale, cambia decisamente meglio che con il Q shift del 1300 che per me è peggio di quello del 1250 con il quale mi trovo molto bene.

Su 1250 uso sempre il Qshift tranne che nei tornanti in salita quindi penso di poter dire con ragionevole certezza che nella media del mio uso l’ASA sia decisamente meglio e so già che lo utilizzerò all’80% in manuale


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[mike78]

Io mi ci sto trovando bene ma solo in manuale, autonomatico non mi piace per niente, in road butta dentro la sesta a bassi giri che un'altro po' si spegne, di sicuro lo fa per i consumi ma a me non piace così. Una cosa non riesco a capire... Ma quando si cambia marce a salire in manuale secondo voi usa la frizione o fa come un quickshift che stacca solo corrente? Per come la vedo io sembra gestire la cosa in base ai giri, sotto una certa soglia usa la frizione mentre quando si cambia allegri fa da quickshift, in scalata invece sembra sempre quickshift, quindi senza usare frizione...

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[essemme]

scusate ma in D le possibilità sono due:

a) lasciate fare tutto al cambio e passeggiate:
b) intervenite col piedino sia a scalare che a salire secondo le vostre necessità.

ne più ne meno come con l'auto.

quando avete voglia di pieghe staccate accelerate andate in M.

[gabrimucca]

Il cambio asa in manuale è uno spasso per me è il top !!!
Unica cosa lo sento un po rumoroso nei cambi marcia a salire ,cioè fra una cambiata e l'altra sento un bel Tac ,anche il vostro?

[cfranz]

ciao, tutti hanno bene o male già scritto tutto...quindi.
Con l'ASA mi trovo benissimo, sono il classico pilotino che con zavorrina và piano, ed in questo caso il cambio è veramente il top, e poi il sabato mattina una sparatella fra le colline toscane con gli amici, non sono ovviamente da ginocchio per terra, anzi, ma diciamo che l'andatura è allegrotta andante, il cambio secondo me è divertente, sembra capisca che vuoi andare più forte, cambia quasi sempre dove avresti cambiato tu, se non ti fidi, usi il piede come facevi prima, stop!. Se vuoi affidarti a lei, lei farà quasi sempre quello che varesti fatto tu, almeno nel 85% delle situazioni, se metti completamente in manuale, sei tu il padrone come con un cambio QS, quindi cosa voler di più. senza sfottere altre marche, se avevi un Honda, non avresti potuto scegliere la leva del cambio tradizionale, ma accontentarti delle levette sul manubrio...

[Slim_]

Originariamente inviata da cfranz

... se avevi un Honda, non avresti potuto scegliere la leva del cambio tradizionale, ma accontentarti delle levette sul manubrio...

Cosa NON vera ! Honda offriva già oltre 10 anni fa la leva a pedale per la cambiata tradizionale e la stessa cosa accade oggi sull'Africa Twin
Se poi vogliamo parlare del funzionamento del cambio a salire e scendere di marcia .....

[Slim_]

Specifico: offriva/offre come opt.

[jjmirko]

Ma se io volessi fare una bella sgasata in un tunnel/galleria, con l'ASA in qualche modo si può fare?

[gonfia]

Non saprei, ma credo che i progettisti abbiano dato la precedenza alle cose utili e sensate… quindi probabilmente no

[Slim_]

Magari esiste un metodo "nascosto" non so.
Ma gli ingegneri krukki di porsche ci hanno evidentemente pensato perché per le vetture con cambio pdk: si tirano verso di sé entrambe le levette del cambio al volante e l'auto entra in una sorte di folle e si può fare il pirla (personale punto di vista).
Però dái.... non può essere una cosa innocua per il motore, certo la vedo anch'io come poco sensata.

[jjmirko]

che serva a qualcosa assolutamente no, come non serve lo scarico che fa più rumore e tante altre cose inutili ma che ci piacciono tanto.
Non mi dite che da fermo non avete mai fatto i classici colpi di acceleratore, che non ci credo...
alla fine tiri la frizione e gli dai un colpetto, senti il rombo del motore rimbombare e sei felice... :-) Fa sicuramente meno male che non farlo da fermo e magari da freddo.

[gabrimucca]

Sulla 1300 non serve a nulla il colpetto di gas o la sgasata,non si sente nulla!!!

[gonfia]

Da fermo metti in folle e sgasi quanto vuoi
Se proprio ti piace…
Ma andando non penso si possa

Ma forse i problemi sono altri, no?

[cfranz]

Originariamente inviata da jjmirko

Ma se io volessi fare una bella sgasata in un tunnel/galleria, con l'ASA in qualche modo si può fare?

Per quello che ne sò io, direi di no, mentre vai la moto non te lo permette, ma non ho mai provato e onestamente non avrei voglia di provare, tenendo premuto il pulsante D/M per 3 sec. la moto và in folle...quindi forse, ma probabilmente immaginando il krukko che l'ha progettato si sarà immaginato di questa idea esarà tutto bloccato via sw....ripeto, io non ho provato, sto ipotizzando.