Multistrada V2 2025

[Parrus74]

Io la uso tutti i gg anche in città. Ms anche sul misto, per la mia guida, vedo quasi solo pregi. Ma a me non piace sgassare sui rettilinei

[Boxerfabio]

Hai fatto non bene, benone.
Ma la desert…..

[Parrus74]

Guarda...provata una mezz'oretta prima della multi. Va benissimo e sul misto non sembra di guidare una 21, ma quando ho provato la multi mi sono sentito piu a casa... diciamo che é abbastanza piu alta e tutto il sistema di telai per le valigie avrebbero un po rovinato la linea. Pero sono stato abbastanza in crisi. Sicuramente la DX nuova e migliorata in tutti rispetto alla vecchia a meno che uno non senta il fascino dell'ignoranza delle Ducati vecchio stile....

[Boxerfabio]

Hai ragione hai ragione.
Desert fa molto più sangue.
Ma alla fine poi la giusta è la multi.
Bravo ancora

[max 68]

Originariamente inviata da Parrus74

Ianche sul misto, per la mia guida, vedo quasi solo pregi. Ma a me non piace sgassare sui rettilinei

Idem , c'e differenza di assetto tra le varie mappe o e' poco rilevante? Provata solo per una ventina di minuti non ho toccato nulla , comunque l ho trovata molto bella da guidare nel misto e bella leggera da muovere da ferma .

[Attentatore]

Ieri a Misurina c'era quello della scuola...Nicola....col v2 bello .. più molte GS 1300 due Stelvio.... più che altro GS.....una decina....

[Parrus74]

Originariamente inviata da max 68

Idem , c'e differenza di assetto tra le varie mappe o e' poco rilevante? Provata solo per una ventina di minuti non ho toccato nulla ,

Si ce differenza, ma mediamente la v2 con ceechi in lega mi e persa piu secca della v4 a raggi

[max 68]

Anch io ho avuto l impressione che il mono abbia una risposta un po' secca sulle sconnesioni , dovrei provarla meglio per avere conferma.

[sciante]

Originariamente inviata da carlo46

condivido in toto il giudizio ultra positivo su questa moto.
Curiosità @sciante, non ti da fastidio quel non andare al minimo quando chiudi il gas? Io l'ho odiato, non ho comprato la MultiV2 per questo.

Si sente nel traffico quando lasci la frizione per non farla spegnere. Mi sono abituato e non mi da particolarmente fastidio. Se non ci fosse sarebbe meglio però.

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da Attentatore

Ieri a Misurina c'era quello della scuola...Nicola....col v2 bello .. più molte GS 1300 due Stelvio.... più che altro GS.....una decina....

azzz!!! ormai i dentisti devono essere in sovrannumero.

[Attentatore]

Bo magari erano a noleggio...

[Bistex]

Originariamente inviata da Parrus74

la gente ti guarda piu come uno che "non ce l'ha fatta" piuttosto che uno che ha fatto una scelta di razionalita ed uso...

Parlo da possessore del V4, ho provato il V2 in occasione del tagliando della mia. Confermo che il mezzo è moooolto divertente e molto razionale, la differenza di peso è veramente apprezzabile e il motore spinge il giusto. 2 cose non mi sono piaciute, il discorso che non scende al minimo fatto notare da Carlo e il prezzo troppo alto per la qualità delle finiture/componentistica.

[Wotan]

Originariamente inviata da Parrus74

Comunque socialmente interessante il fenomeno per cui

Certo. Sei quello che hai. Un concetto che mi ha sempre fatto schifo.



Inviato da smartphone

[Parrus74]

Sulla qualità probablmente è vero, però non ci faccio così tanto caso. Per il resto per me questa, con tutte le differenze del caso, mi riporta un po' alla prima Multistrada che ho avuto. La 1000. Focus non sui cavalli, ma su peso e coppia in basso. Con la 1200 hanno invece avuto l'intuizione - fortunatissima a livello commerciale - di fare una sbk con manubrio alto. Ha stravenduto a tutti gli annoiati dal GS che avevano motivi più tangibili per passare a Ducati. Tanti però non ci si sono trovati perchè era un concetto di moto più ostico da guidare . Quindi si è deciso di addolcire il tutto, mantenendo il format precedente con la serie DVT 1200/1260. Sono poi passati ad una vera e proprio maxienduro con la V4 puntando sempre su un motpore da sbk. E' stato un successo superiore alla 1200, quindi bravissimi, ma penso abbianco anche capito che esiste un mercato per una moto pù leggera e ludica da usare tutti i giorni e per viaggiare. Poi la maggior dolcezza del motore vs la vecchia 1000/1100 ed il passaggio al 19 sono un po' il frutto del passaggio dei tempi in Ducati che hanno portato a moto più amichevoli e meno ostiche.

[Parrus74]

Ritirata ieri. Effettivamente le plastiche non sono intonate con il prezzo che nella versione S supera i 21k nonostante il kit touring in omaggio. La piacevolezza di guida in configurazione S è però estrema. La moto con borse e bauletto è molto più leggera da fermo della V4S senza borse (ma con i cerchi a raggi) che avevo prima. Ottimo handling sia in termini di maneggevolezza che stabilità, anche se forse paramentrato al peso di 30kg in meno la v4s fa più il miracolo di fare sparire la massa superati i 10km/h. Motore per me perfetto. Come spinta non è ovviamente il v4 - o il 1290 KTM che ho provato recentemente - ma risponde sempre a tono, ha un bel timbo ed allunga bene. Diciamo che non vorresti nulla di più se non quel calcio in culo che ti davano le moto sopraccitate. In un certo senso però, a mio personalissimo parere, un motore meno strabordante unito al dimensioni e peso più ridotti rende la guida più incentrata su curve e traiettorie ( che sono le cose che mi danno soddisfazione).

[stino]

Mi piacerebbe sapere nei viaggi in due rispetto alla V4 se è più o meno confortevole

[max 68]

[QUOTE=Parrus74;11441973]In un certo senso però, a mio personalissimo parere, un motore meno strabordante unito al dimensioni e peso più ridotti rende la guida più incentrata su curve e traiettorie ( che sono le cose che mi danno soddisfazione).


La penso allo stesso modo , su un percorso di montagna meno peso e potenza agevolano la guida . Le maxienduro si rifanno soprattutto nei lunghi viaggi a pieno carico.

[Parrus74]

@ Stino ti direi un po' meno comoda sia perchè più piccola e rannicchiata (ma si può settare la sella più in alto) sia perchè più rigida. Forse quello deriva dal passaggio dai cerchi a raggi che aveva la v4 a quelli in lega della v2, ma per me la moto è un po' più rigidina. Ma per me questa è meno orientata ad i viaggi lunghi ed in due. Diciamo che in un ideale scala, la globtrotter è la Rally poi la v4 standard e poi quest'ultima. Ma visto il mio utilizzo e preferenze a me va benissimo. A livello di confort però questa in città mi pare decisamente più fresca.
Brava Ducati a realizzare due prodotti complementari...anzi, direi quasi una gamma con 4 modelli abbastanza complementari come utilizzo. considerando anche PP ed RS da una parte e la DesertX dall'altra che è un altro modello, ma per me in molti casi va a coprire lo stesso utilizzo

[Parrus74]

Sui passi del Gioco e Raticosa questa Domenica ne ho viste almeno 5 oltre la mia. Probabilmente non è un test probante perchè si gioca in casa, ma "ad occhio" la scommessa di Ducati di "spendere" scelte tecniche non banali (motore a V variatore di fase e sospensioni elettroniche adattive) non solo sulle "solite" 1200 da 250 kg ma anche su una 900 di 30kg in meno sembra pagare. Io per parte mia ho poca nostalgia della V4. Forse solo nei tornanti a gomito in salita su cui è meglio scalare in seconda mi manca il motore più grosso, ma in tutti gli altri contesti il motore ha un ottima schiena e fino ai 6000 il delta con il v4 si sente solo in allungo (che io non sfrutto più di tanto). Va detto che a me piacciono più le curve che i rettilinei e uso la moto anche in città nel cosntesto cittadino, ma davvero la spinta in più è ampiamente compensata dalla migliore usabilità. Sarei curisoso di quanti che sono andato su Multi V2 provengono da maxi e quanti da medie cilindrate.

[kabur]

A mé piace un sacco la Desert x..... Devo provarla

[barney 1]

Originariamente inviata da Attentatore

Ieri a Misurina c'era quello della scuola...Nicola....col v2 bello ..

Nicola di Bisafe?

[Parrus74]

Originariamente inviata da kabur

A mé piace un sacco la Desert x..

Provata prima della Multi V2 poi presa la Multi per sospensioni elettroniche, borse più compatte e minore altezza da terra. Ma da guidare su asfalto la DesertX è spettacolare, rispetto a versione recedente mi è parsa più agile, leggera e neutra. Il motore poi è più fluido e coppioso, anche se - da un certo punto di vista - meno emozionante.

[kabur]

Ma è come 2 moto..... Per fare anche off..... Ora possiedo un Teneré (4 mesi 10000 km.) ma il desert me l ho sogno di notte.... È che se lo appoggi piangi.... Il Teneré è diverso.... Ma il prossimo anno son sicuro che la prendo....