Abbassatore. Problemi ?

[Taiz]

STD Maggio ‘25
Allarme abbassatore e bloccaggio in posizione bassa dopo 70km; diverse comunicazioni con assistenza, forse pompa che si scalda, forse software.
In realtà era guasto importante
A 900km sostituto tutto il sistema anteriore (intervento da circa 2000€, ovviamente effettuato in garanzia).
Da allora mai più allarme e zero problemi (oggi circa 8000km).
Così ora…posso concentrarmi sugli altri problemi…(ASA).

[gonfia]

Dopo il kit per forature, il compressore ed il booster portatili, ecco il nuovo “must” che non deve mancare nella dotazione dell’avventuroso cliente BMW!



Ma ZP!!

[ginogino65]

Fatto il giro di test (lo stesso di quando è saltato fuori il problema) ed ero quasi arrivato alla fine quando è saltato fuori ancora il problema all'abbassatore, non so se nè già parlato il thread è lungo e non ricordo bene tutto ma secondo me il problema è dovuto alle velocità troppo alte in cui l'abbassatore si attiva e disattiva, nel tratto del percorso da Bobbio a Farini, passando dalla Sella dei Generali la strada è molto stretta con molti tornanti stretti da fare a velocità bassa, al di sotto dei 25khm e il tratto successivo non è sufficientemente lungo e sicuro per superare i 50khm e quindi nonostante non mi sia mai fermato ho fatto quasi tutto quel tratto con la moto abbassata e la cosa per me non ha senso.
Arrivato a Varese Ligure mi sono fermato 15minuti e quando ho riacceso la moto il messaggio d'errore è sparito, quindi ho disattivato l'abbassatore e ho visto che la cosa è abbastanza facile dal bilanciere del tasto hamburger e ho scoperto poi che quando si spegne la moto la moto si abbassa, temevo che disattivando l'abbassatore avrei poi avuto problemi con il cavalletto laterale ma per fortuna non è così.
Visto che ritengo le velocità di 25khm per abbassare la moto e di 50khm per rialzarla troppo alte e che la migliore soluzione al problema per bmw è di non mettere sotto stress la pompa l'intervento da fare sarebbe quella di abbassare le velocità e che 15khm per abbassare la moto e 25khm per alzare la moto siano le velocità migliori, a tal fine invierò un email a bmw chiedendo di fare la modifica, ma se lo chiedo solo io non mi daranno retta quindi invito tutti i possessori gs1300 con l'abbassatore di inviare richiesta anche loro, appena inviata l'email metterò il contenuto in questo thread, chiederò la stessa cosa sul forum dei tedeschi per aumentare il numero delle richieste.

[GIGID]

Gino, una riflessione, se abbassi la velocità di rialzata della moto a 35 km/h secondo me rischi di aumentare il numero di interventi.
Come hai detto nonostante aver fatto tutto il tratto o buona parte di esso con la moto abbassata, perché non superava i 50 all’ora, l’abbassatore ha di nuovo dato errore
Se ci fossero state ulteriori alzate e abbassate probabilmente il problema sarebbe arrivato prima

Se invece parliamo di un abbassatore che funziona, sicuramente le velocità da te suggerite sono più consono.

Imho


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[abele68]

Originariamente inviata da ginogino65

…quindi nonostante non mi sia mai fermato ho fatto quasi tutto quel tratto con la moto abbassata e la cosa per me non ha senso.

Scusa Gino ma non ho capito bene, se per tutto quel tratto l’abbassatore non ha funzionato come fai a sostenere che sia il suo funzionamento continuo a causare il problema? Ho capito male? Comunque la prova del nove sarebbe che tu rifaccia lo stesso percorso però con l’abbassatore spento per verificare se il problema si ripresenta
Io resto convinto che il problema sia il surriscaldamento della pompa che può avvenire sia per un suo funzionamento continuo ma anche ad abbassatore spento quando la temperatura esterna è sopra o intorno ai 30 gradi. Io ormai giro sempre in mappa road e con l’abbassatore tutto alto ma appena fa caldo (un caldo serio) ripartono comunque gli allarmi quindi, almeno nel mio caso, a provocare il blocco non è il funzionamento continuo della pompa

[Slim_]

@ginogino65 , Nel frattempo, almeno con le temperature estive, DISATTIVATE la funzione AUTO.

Gino, per la lettera che hai in mente sai che risate si faranno in bmw, lascia perdere.

Quelle condizioni di percorso in estate sono le medesime di quando succedeva a me, e se abbassi la soglia di rialzo (35 anziché 50) lo stress aumenta, e di tanto !

Poi (con funzione auto disattivata) da fermo a motore spento NON cambia nulla, cambia solo che la moto si abbassa quando il motore è spento, quindi non capisco la preoccupazione per la stampella laterale.

[ginogino65]

@GIGID


@abele68


Non è la prima volta che faccio un giro così lungo, ma quasi sempre sono su strade a due corsie dove dopo le curve si raggiungono velocità superiori ai 50kmh, mentre percorsi come quello Bobbio-Ferini non li faccio spesso comunque non è normale che in tornanti che ho fatto a velocità tra i 20kmh e 25kmh la moto si sia abbassata, l'elettronica grazie ai sensori dell'abs pro dovrebbe sapere che sono in curva e che non mi sto fermando, ed è una mia ipotesi che stando molto a lungo abbassata la pompa e il circuito idraulico dei ammortizzatori sia sotto stress e si riscaldi, cosa che non è mai avvenuta nei miei precedenti giri lunghi estivi.
Lungo il tragitto ho toccato varie volte il serbatoio dell'ammortizzatore ed effettivamente era molto caldo, per facilitare il raffredamento si potrebbe mettere un dissipatore, un due pezzi concavi da avvitare un con l'altro a stringersi sul serbatoio, ma ci vorrebbe qualcuno o qualche ditta che lo realizzi e non ne conosco nessuna.

[abele68]

@gino, grazie per la spiegazione adesso mi è chiaro. Concordo con te, spero che in BMW qualcuno trovi la soluzione definitiva perché da quel che so anche con le ultime versioni della pompa (terza generazione da quel che ho appreso in concessionaria) il problema si ripresenta comunque. Due settimane fa, durante l’esplosione della bolla di caldo in “padania”, ero in Missaglia a Milano per ritirare un giubbotto e ho visto tre GS del ‘26 (due standard e un’adv) ferme in attesa di sistemazione abbassatore, quindi il problema resta anche sulle ultime versioni. E guarda caso esce sempre appena arriva il caldo serio ergo, hanno posizionato sta pompa in una posizione a dir poco “calda” o sbagliata…hai voglia a modificare il software di attivazione, calibrare i livelli d’olio o cambiare tutto, fintanto che le temperature lì sotto toccheranno livelli critici per mancata dissipazione beh, il sistema andrà in blocco, imho.

[Slim_]

il problema è anche che i krukki sono si "bravi" in molti campi, ma per far loro cambiare qualcosa non è sufficiente che uno (cento o mille) dei non addetti ai lavori dicano/sostengano che un loro progetto sia perfettibile. É proprio al di fuori del loro modo di pensare.

Quindi, quando dicevo "sai che risate si faranno", l'affermazione NON era una critica al proponente bensì alla mentalità tedesca.
Ti era chiaro Gino ?

[Paolo Grandi]

Originariamente inviata da Slim_

...Gino, per la lettera che hai in mente sai che risate si faranno in bmw...

Considerando che sono nella merda e non sanno come risolvere il problema...dubito rideranno. Anzi, forse ci hanno già pensato.

Perchè è ovvio che la moto si debba abbassare solo in fase di fermata a bassissime velocità.
Invece, per il ripristino dell'altezza, sono anch'io convinto che la velocità deve essere abbastanza elevata, per continuare ad avere la moto bassa negli start/stop cittadini.

[davids64]

Secondo il mio punto di vista per risolvere il problema vi è solo un modo, tenere alla stessa temperatura l'olio sia in estate che in inverno con un intercooler. Per fare cambiare idea ai crucchi basterebbe non acquistare più il Gs

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[max 68]

Originariamente inviata da davids64

Per fare cambiare idea ai crucchi basterebbe non acquistare più il Gs

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Con l abbassatore

[abele68]

I crucchi con st’abbassatore han proprio preso un bel granchio! Non capisco perché non tornino al semplice assetto ribassato. Io avevo il 1250 ribassato ed era perfetto per un diversamente alto come me, oggi poi con il DSA sarebbe ancora meglio. Perché se c’è una cosa nella quale il 1300 ha fatto un salto notevole rispetto alla 1250 è proprio nel controllo degli ammortizzatori oltre che nel nuovo telelever (evo). E questo discorso, a mio parere, vale anche per la RT dove il nuovo DSA è un passo avanti enorme rispetto al vecchio ESA! L’RT non ha l’abbassatore ma solo il sistema di sollevamento per facilitarne il posizionamento sul cavalletto centrale e la moto è molto più godibile così, quando giro con l’RT non devo continuamente pensare a sto rompi balle di abbassatore, a metterlo in auto o in alto, a guardare sta freccetta che ogni tanto si incanta e rimane alta, che stress dovessi scegliere oggi onestamente non so se ricomprerei il GS ed è un peccato perché è davvero una gran moto rovinata da un optional elettronico che andava pensato meglio. Speriamo tornino sui loro passi e abbandonino sta altezza adattiva della mink…ripristinando il caro vecchio assetto ribassato per i nani come me

[Slim_]

Originariamente inviata da davids64

.... Per fare cambiare idea ai crucchi basterebbe non acquistare più il Gs...

É un metodo efficace che verrebbe accolto anche se non è una soluzione interna.

[ginogino65]

Originariamente inviata da Slim_

@ginogino65 , Nel frattempo, almeno con le temperature estive, DISATTIVATE la funzione AUTO.

E' quello che ho fatto dopo la sosta di 15 minuti.

Originariamente inviata da Slim_

Gino, per la lettera che hai in mente sai che risate si faranno in bmw, lascia perdere.

Se sono solo io a chiederlo sicuramente non la consideranno neanche, ma se i numeri dei clienti che chiedono una modifica sono tanti e accontentarli gli permette di risparmiare in manuntenzione non credo che ignoreranno la cosa.

Originariamente inviata da Slim_

Quelle condizioni di percorso in estate sono le medesime di quando succedeva a me, e se abbassi la soglia di rialzo (35 anziché 50) lo stress aumenta, e di tanto !

Veramente secondo quello che ho sperimentato oggi su quel tratto di strada, le velocità che imposterei sono di 10/15kmh per l'abbassamento e di 20khm per l'alzamento, visto che nei tornanti stretti avevo una velocità non inferiore a 20kmh e non superiore a 25kmh con i valori che consiglio l'abbassamento non sarebbe mai intervenuto.

Originariamente inviata da Slim_

Poi (con funzione auto disattivata) da fermo a motore spento NON cambia nulla, cambia solo che la moto si abbassa quando il motore è spento, quindi non capisco la preoccupazione per la stampella laterale.

Non avevo mai impostato l'abbassamento in disattivato e pensavo che impostandolo a motore spento la moto rimanesse alta e che avrebbe creato problemi con il cavaletto laterale.

[GIGID]

Originariamente inviata da Slim_

Quelle condizioni di percorso in estate sono le medesime di quando succedeva a me

Ah … non mi era mai pervenuta questa informazione


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[Vento notturno]

Ho una std fine 2024 con 14k km. Faccio 35 km in città tutti i giorni e la metà il pomeriggio con temperature dai 30 ai 34 gradi. Circa 40 semafori e velocità tra i 20 gli …, la ventola si accende a volte se il traffico è poco scorrevole. L’abbassatore si attiva spesso. Se riesco conto quante volte lo fa. Questo intervento vuole essere un contributo.

[Slim_]

Originariamente inviata da GIGID

...… non mi era mai pervenuta questa informazione ...

ma eri talmente deciso all'acquisto che non volevo disilluderti

Serio ON: come sai l'avevo ritirata a gennaio (e ci sentivamo) poi con l'estate ci siamo un pó persi e le cose (per la moto) sono cambiate.
Comunque ti avevo sempre detto che NON te l'avrei venduta (sei un negoziatore professionista).

[ginogino65]

Ho inviato reclamo tramite il sito bmw, questo è il testo:

Buongiorno, la mia R1300GS mi è stata consegnata a maggio 2024, a maggio del 2026 a quasi 36mila km percorsi dopo un lungo giro giornaliero ha manifestato il fastidioso problema dell’abbassatore che non funzionava più, problema che da quello appreso sui social e da amici che l’hanno già avuto è abbastanza diffuso sulle moto con l’optional dell’abbassatore, il giorno dopo la moto non presentava più il problema ma comunque ho portato la moto in officina, dopo una decina di giorni in officina la moto mi è stata riconsegnata dopo aver fatto la ricalibrazione (così mi hanno riferito), visto che da metà giugno dovrò partire per un viaggio di una decina di giorni, ho rifatto il giro dove è emerso la prima volta il problema ma quasi alla fine del giro di circa 340km il problema si è ripresentato, ma questa volta durante il giro ho monitorato costantemente il comportamento dell’abbassatore e ho visto che in un tratto di 37km circa, tratto che ho percorso senza mai fermarmi, in una strada di montagna molto stretta e piena di tornanti stretti (Bobbio – Sella dei Generali – Farini), dove a ogni tornante visto la velocità inferiore ai 25kmh la moto si abbassava e il tratto fino al prossimo tornante non consentiva di superare in sicurezza i 50kmh la moto non si alzava, in pratica ho fatto quasi 37km con la moto abbassa, visto che in quel tratto non mi sono mai fermato questa cosa non ha senso.
Ritengo che la velocità di intervento dell’abbassamento di 25kmh e di alzamento di 50kmh sia troppo alta e che in casi di percorso dove mi si è manifestato il problema sia troppo gravoso per il sistema delle sospensioni cosa che porta al malfunzionamento delle sospensioni, una velocità più adeguata credo che sia di 10kmh per abbassare la moto e di 20kmh per alzarla, con questi valori le sospensioni in un tratto come quello che ho fatto sarebbe stato fatto tutto con le sospensioni in modalità alta o al limite grazie ai sensori giroscopi inibire l’abbassamento se in tornante si scende sotto i 25kmh.
Per adesso visto che a breve dovrò partire ho disattivato l’abbassamento e partirò con questa modalità, ma il 07 luglio ho appuntamento per il tagliando dei 40mila e rifarò presente che il problema delle sospensioni si è ripresentato, cosa che l’officina non aveva escluso che succedesse di nuovo e nel caso ci sarebbe stata la necessità di sostituire dei componenti.

[Balù]

Non vorrei essere considerato troppo venale ma a me di quello che devono fare me ne importa relativamente. Con quello che costa la moto mi interessa solo che la mettano a posto. Io ho acquistato un prodotto con requisiti che non funzionano. Se non lo fanno l'unica cosa che mi potrebbe interessare è che si riprendano il cammello e restituiscano il maltolto. Ribadisco che sulla mia my 2026 è accaduto una sola volta e spero non succeda mai più

[Balù]

Non si può andare in giro con l'ansia di rimanere più o meno a piedi. Oggi con il senno di poi non consiglierei l'acquisto del 1300

[Slim_]

Balù, più che d'accordo con te!

Certo che per "metterla a posto" ma definitivamente, occorrerebbe che avessero la soluzione. Cosa di cui dubito visto che l'intero ammortizzatore sulla mia era stato sostituito (e se non mi raccontavano barzellette addirittura due volte).

[lucia cid]

Buongiorno a tutti, dato che si discute di sospensioni scrivo qui per non aprire una nuova discussione ( poi se i moderatori non la riterranno pertinente potrebbero spostarla o eliminarla)
Leggendo le caratteristiche della moto sul sito motorrad danno una altezza sella da terra di 85 cm.,
Con abbassatore la moto si abbassa di 2 cm. se non ricordo male. La moto l'ho provata per un 45 minuti e quei due centimetri mi sembrano molti di più perché da seduto appoggio completamente i due piedi a terra, cosa che con gli 85 cm. come nel caso della mia Africa Twin è fisicamente impossibile. C'è qualcosa che mi sfugge dalle spiegazioni del sito motorrad? Con questo accessorio e il nuovo cambio ASA mi ero convinto di comperare il GS ma, leggendovi da quando è stata aperta la sezione pertinente al GS 1300 mi sta passando l'entusiasmo. Cambio automatico perché sono 11 anni che uso il DCT Honda e credo, anzi ne sono certo, tornando alla leva della frizione di combinare qualche patatrak. Abbassatore sarebbe una manna dal cielo in quanto, con gli acciacchi di gioventù che stanno sopraggiungendo inizio a fare fatica a gestire queste tipologie di moto che "non sono molto adatte ai diversamente alti"
Mi scuso per il disturbo e non fate caso al mio nome da donna, è quello di mia moglie ( è una storia un po lunga da spiegare�� ) mi chiamo Giordano e scrivo da Varese
Grazie della cortese attenzione

[Maiors]

Originariamente inviata da lucia cid

Buongiorno a tutti, dato che si discute di sospensioni scrivo qui

Qui discutiamo dei problemi - frequenti - dell'abbassatore, valuta tu se continuare a leggere ... io andrei altrove a chiedere spiegazioni

A parte gli scherzi, ti riporto le mie sensazioni sull'altezza sella e ti confermo che è plausibile che sia a 85 cm, che scendono a 82/83 cm quando si abbassa

[ginogino65]

@lucia cid


L'altezza sella con la sella standard è di 85cm, con l'abbassatore da ferma diventa 82cm e 80cm con la sella bassa, se toccavi bene terra con tutto il piede puoi sicuramente prenderla e gestirla anche senza l'abbassatore e te lo dice uno che è alto 1,70cm.