KAWA ninja 500...prova primi.km...

[emiddio]

Moto per ragazzini...e moto per vecchi motociclisti ...Bassa ,molto leggera, molto carina, motore grintosissimo,però nn posso superare i 5 mila.giri per i primi
1000 km....Arriva a 10 mila giri!!!
Per ora vi dico solo che la frenata e le sospensioni sono da moto.ben.piu costosa dei 6800 pagati...la forcella assorbe benissimo ma è ben sostenuta,il disco anteriore bello potente ( mi ero.scordato che c era.anche.il freno pisteriore, col Gs mai usato il pedale del freno dietro...con la ninja si ritorna alle origini.). Niente controllo di trazione ne quelle mappature per me di.una inutilità
clamorosa, come erano sul mio secondo GS. Moto con poca.elettronica,analogica, anzi va guidata come una volta ,doppiette e sgassate da scialarsi, anche se il cambio è una meraviglia, funziona col.pensiero, la frizione col mignolo.
Seduta molto comoda, nn so sulle lunghe distanze, ma nn mi serve. Nel codino nn ci stanno manco i documenti, urge girare sempre con lo zainetto. Il miracolo
come hanno fatto una motina di qualità buona che costa meno di uno scooter.
Ma la cosa che mi ha più stupito
è la stabilità estrema in velocità.
Ancora nn.ho fatto.curve ma.promette
mooolto bene.

[GTO]

Goditela
Anche se per i primi 1000 km sarà difficile restare entro 5000 giri..

[emiddio]

Spazio sotto sella inesistente...per metterci libretto ed assicurazione ho dovuto piegarli fino alla grandezza
di un pacchetto di sigarette...All inizio avevo messo una copia del libretto originale, poi chiesto a Gemini ...le forze dell ordine vogliono l originale pena la multa...nn volevo piegarlo tanto...ma vabbè. La moto la userò portando appresso un borsello o marsupio...
In barba al rodaggio ho visto già i 140 km orari,raggiunti in un attimo. In autostrada
la moto diventa una roccia, ma nelle curve entra con il pensiero. Il motore comincia a slegarsi,ora gira bello rotondo. Il confort è davvero buono, la sicurezza che da nell appoggiare entrambi i piedi con la.suola è impagabile, come anche la leggerezza.
Sono davvero contento, la consiglio a chi ha esigenze simili alle mie.

[cosimo]

Questo thread mi piace, seguo con interesse

[GTO]

Originariamente inviata da emiddio

...
Sono davvero contento, la consiglio a chi ha esigenze simili alle mie.

Una volta superati i 30 o 40 anni qualcuno (io) si accorge che ha esagerato con pesi r cilindrate e cerca una seconda moto per i giri spensierati intorno casa.
Ci si accorge di quanto potenziale abbiano queste che, a torto, ancora chiamo motine, ma sono l'assenza della moto, come ho detto dilla per i mono motard.

Le consiglio anche a chi non ha esigenze simili alle tue, emiddio.
Si riscopre un mondo e torna in sorriso più grande di prima

[dEUS]

Piccola borsa da serbatoio no?

[byemme62]

Stessa logica orientata al confort ma scelto un'altra moto.
Io ho optato per una Triumph speed twin 900, pochi cavalli e tanta coppia.
Ma principalmente per salire non devo superare con la gamba il posto del passeggero ubicato ad alta quota. Questa me la faccio passare tra le gambe.
Ho potuto far imbottire la sella di 3 cm e messo i riser di 2 cm, sicuro che nulla cambia e avrò più comodità una volta in sella.

[Claudio Piccolo]

sta roba qua?

[Karlo1200S]

Mah... io ho provato il 400, che mi sembra abbia 80cv contro i 50 scarsi del 500, ed è un bel frullino (mi sembra girasse a 14.000 g/m...) però su questo tipo di moto (comunque di impostazione sportiva) mi mancava veramente un motore più prestante... Assolutamente non dico che ci vogliono 200 cv per divertirsi, ma almeno un centinaio, con una bella coppia, ci vogliono (mi viene in mente il motore dell'smt 890) diverso il discorso di moto trail tipo CF 450, KTM 390 o Bmw GS 450 dove un motore con 40/50cv per il tipo di moto, e l'utilizzo di elezione, può essere più che sufficiente.

[Claudio Piccolo]

quella lì la danno per 45cv e 170kg

a occhio in montagna la mia vetusta XT con 45cv e 140kg la perde, tenendo anche conto che con la XT fuori dai tornanti hai la coppia max in due secondi, quellalì quanto ci sta a trovarla?

[Skiv]

penso che la ninja 500 oggetto del tread sia la naturale evoluzione della fu ex500 mentre la 400 sia appunto la zxr 400 giusto per dare un'idea

[tobaldomantova]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

quella lì la danno per 45cv e 170kg

a occhio in montagna la mia vetusta XT con 45cv e 140kg la perde, tenendo anche conto che con la XT fuori dai tornanti hai la coppia max in due secondi, quellalì quanto ci sta a trovarla?

Con la marcia giusta, 1 secondo.

[nic65]

Bon, per adesso continuo ad usare la mia RD 350, 150kg e 63 cavalli...

[emiddio]

Nn posso far paragoni con moto che nn ho provato...ma...rispetto ai Gs1200 con cui ho fatto.oltre 100mila km....dico.
###La seduta non è più stancante sulla Ninja, è bella comoda, solo che sul Gs ti potevi alzare sulle.pedane per riposare
il deretano,qui no. Le vibrazioni qui nn esistono, se ci sono sono sottilissime, sul Gs qualcosa in piu ad un certo regime.
La potenza della Ninja la sfrutti in toto, sul Gs nn sempre, poi devi avere il manico che io nn ho. La stabilità in autostrada
è davvero incredibile ( vabbè con i Gs pure...). Frenata ottima, logicamente i Gs
frenano ancora meglio. Assorbimento sospensioni davvero ottimo , motore grintosissimo, cambio un burro.
Come hanno fatto a fare.una moto cosi buona a 6800 euro nn so....vabbè fatta jn Thainlandia, non a Berlino....

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da emiddio

Come hanno fatto a fare.una moto cosi buona a 6800 euro nn so

vista la indiscutibile qualità complessiva questo è davvero incredibile

[GTO]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

quella lì la danno per 45cv e 170kg

a occhio in montagna la mia vetusta XT con 45cv e 140kg...

Ma proprio a occhio!
Se la provi....
Tanto so che non succederà

[emiddio]

Lato Voyager...
Si può anche fare, ma nn si sa dove mettere manco i documenti, non è fatta per questo, zaino in spalla e via, e marsupio in vita. Lato elettronica: ZERO.
Col Gs era un continuo smanettare:
Drive mode....sospensioni....rotellone a sx del manubrio, cruis control....Per me dico per me...non si offenda nessuno....tutte cazzatelle inutili. Le ho usate.per anni..
lo so che sono inutili. Qui nn ce.nulla,neanche il traction c...magari questo poteva servire,ma nn ce
...moto analogica. Però nelle curve si butta da sola,basta pensarlo, il motore una goduria come gira,il cambio pure,sei portato a fare.doppiette e sgassate come una moto d altri tempi, lei questo è.
È stancante? Un po si...ma forse sono io che nn sono piu quello di una volta.E perxhè va guidata, va guidata, niente distrazioni. Devi cambiare,frenare anche col posteriore...Lei è una NINJA...

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da GTO

Ma proprio a occhio!

......

[emiddio]

Qui sei seduto " nella moto"...per dire la Triumph 400 sei "sulla moto" come su uno sgabello...no...la ninja sei tutt uno con lei.
Oggi in sardostrada acquazzone....ma lei la Ninja ha la carena...protegge...protegge bene...consumo 22 km litro.
Ma puo fare meglio.
Borsa da serbatoio dite?
Bha....se serve, ma perxhe rovinare l estetica. Ho preso un ragnetto
ma nn l ho ancora messo...vediamo poi.
Ora ha 300 km...non avrei dovuto superare
i 5mila giri durante rodaggio...ma oggi mi è scappata la manetta( con filo!!!)....ho visto i 150 km orari, raggiunti così in un attimo...così per scherzo...perchè la Ninja
è una spiritosona....ma c era ancora mezza manetta!!!!!+

[Paolo Grandi]

Tranquillo.

Ormai il rodaggio è un proforma. I motori sono già fatti bene di loro e credo che siano già pre-rodati in fabbrica. Anche perchè, mai fidarsi degli utenti...Infatti le S1000RR BMW venivano vendute con un blocco (centralina) nei giri motore da rimuovere al primo tagliando.

Comunque è una Kawa, per cui...Ed inoltre, aver accelerato di 6°, a motore caldo...parliamo di niente.

Fosse stato a freddo e con le marce basse anche anche...