Dite la vostra....sul'ASA ( solo dopo averlo provato )

[essemme]

mi ripeto mettetelo in D e continuate ad usare la pedivella come niente fosse.

in M solo per correre

[rsturial]

E perché? Per correggere dopo che ha fatto quello che non doveva o per cambiare come non fosse automatico?
Se all'accensione parte in M un motivo c'è.

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[essemme]

forse l'utenza non è pronta?

accendo, metto in D, rampa curva del garage, percorso cittadino fino al punto di ritrovo.

iniziano le curve, fortunatamente abito vicino statali antiche, viaggio spedito intervenendo comunque con la pedivella senza controllare la marcia sul tft.

quando voglio correre di più passo in M.

mappa perenne dynamic, road solo su fondi sconnessi.

[rsturial]

In dynamic chiudendo il gas in ingresso ad una rotonda mi ha buttato giù due marce come fossi stato ingarellato in una strada di montagna.
Guido auto con l'automatico da 25 anni.
Non è l'utenza a non essere pronta.

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[abele68]

Originariamente inviata da essemme

mi ripeto mettetelo in D e continuate ad usare la pedivella come niente fosse.

in M solo per correre

Anch’io faccio così in M lo uso raramente, prevalentemente quando sono in gruppo su qualche strada di montagna. Per me in D il cambio funziona abbastanza bene ed è veramente comodo, del resto a che servirebbe avere l’asa se poi lo uso come un qs?

[Ferdygs]

Faccio una ulteriore aggiunta , in questi giorni si vede il video di due criminali (arrestati) che rubano un gs , rompono il bloccasterzo poi lo spingono su di un furgone, con un gs con Asa sarebbe molto complicato se si spegne con la marcia inserita , rimane in P e non si muove, visto che sti bastardi contano sulla velocità d’azione forse non hanno il tempo di usare un carrellino o sollevare la moto di peso che bisogna essere in tre …comunque gli rende la vita difficile.
Certo se si scarica la batteria è un problema anche per il proprietario….
Io ho un gs adventure asa trovo il cambio ottimo, prima avevo un gs 1300 std manuale.

[ZUZZU]

Dopo averla provata una giornata intera posso dire che l’asa è la morte della moto e del motociclista.

Parla uno che fa 50.000km in auto x lavoro nelle splendide vallate di TN e BZ, 10.000 in Van e 10.000 in moto in media all’anno.

Ho avuto la prima AUDI A3 DSG consegnata in Trentino nel 2003.

Sono 23 anni che guido solo cambi dsg/s tronic e mai e poi mai tornerei indietro.

Ma la moto è un’altra cosa.

Per il vantaggio del furto, ti compri un bel bloccadisco e risparmi soldi e soprattutto GUIDI.

[Scarpazzone]

Ma se mettevano una fottuta classica leva frizione non mettevano d'accordo tutti?
A me ASA piacerebbe ( guida in relax con e senza zavorrina)ma se "tiro"... tra un tornante e l'altro vorrei la possibilità di cavare 2 marce di fila con freni in mano e doppia doppietta .....anche se non serve a emerita ceppa!

[rsturial]

Ma ASA non lo fa, come lo fa l'elettronico (blipper)?

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[gabrimucca]

Zuzzu, scusa ma tu usi il qs ?
Perché se non usi il qs è chiaro che sei legato alla leva al manubrio.
Se usato in M l'asa è meglio di un qs!!!

Scarpazzone,Asa in M ti cava tutte le marce che vuoi anche meglio di un cambio normale con qs,la moto la uso solo fra tornanti, in dynamic e con freno in mano anche piegato molto.

Rsturial,lo fa lo fa anzi lo fa persino meglio!!!!

Non capisco perché si debba pensare all'Asa come se fosse solo un cambio automatico (Drive),pensare che in automatico D non l'ho mai usato,se non avesse avuto la funzione M che di fatto lo rende come un qs evoluto non l'avrei mai preso in considerazione.

[rsturial]

La domanda era retorica.

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[gonfia]

Originariamente inviata da ZUZZU

Dopo averla provata una giornata intera posso dire che l’asa è la morte della moto e del motociclista.

Nientepopodimeno!!

Comunque … aprioristicamente (prima di provarlo) la pensavo più o meno come te, poi invece ho scoperto che - a me - non toglie nulla del piacere della guida, al contrario aggiunge funzionalità che in più di un’occasione io apprezzo molto, e ha capacità/abilità di gestione della frizione che 8 volte su 10 superano le mie, soprattutto in certe situazioni… e credo di essere uno che “sa” usarla.

Ma mettiamo pure che invece io sia un pò imbranato, da cui si potrebbe pensare che il motivo per cui mi piace sia quello: io invece credo che anche se fossi un “fenomeno” a gestire frizione, cambi marcia, doppiette e quant’altro di manuale si possa fare con un cambio normale, continuerebbe a piacermi

Da diversi anni ormai usiamo i vari quickshifter, più o meno a punto e precisi: l’ASA o l’AMT (che ho sulla KTM) io li vedo semplicemente come dei “QS evoluti”, infatti possono essere usati esattamente come un QS, ma con qualcosa in più (la partenza da fermo ad esempio), ed in questo modo funzionano come (e spesso meglio di) un QS, se si vuole continuare ad avere il pieno controllo dei tempi di cambiata.

Se invece si accetta di avere un certo grado di dissonanza tra le logiche del cambio e le nostre, con tempi di cambiata che possono differire da come li sceglieremmo noi, si può anche sfruttare la funzionalità totalmente automatica, che in certe circostanze può essere comoda.
Ma non è obbligatorio farlo, ed il non farlo non rende l’acquisto del cambio automatico una cosa insensata, perché ci sono anche tanti altri vantaggi anche nell’uso completamente manuale del cambio (come lo utilizzo io).

La frizione mi manca…?
Sinceramente qualche situazione in cui io con la frizione riuscirei ad essere più “smooth” c’è… ma in relazione alla totalità delle situazioni percentualmente è un valore molto basso, ampiamente compensato da quanto apprezzo le altre cose che l’AMT mi dà (che tra l’altro ha le palette al manubrio e la scalata con l’extra corsa in chiusura del gas, molto comode entrambe)… quindi no, la frizione non mi manca quasi mai, e quelle rare volte che succede me ne faccio una ragione

[Scarpazzone]

Io avrei poi solo auspicato di avere Asa Qs e una cazzo di leva per gli amarcord.....mica ho detto che asa non và bene.
.
Tecnicamente con Asa una frizione é presente,basterebbe integrare ad attuatore a
astina di rinvio comando manuale.....roba da 2 spicci.

[Mikey]

Leggo tante inesattezze. Prima di tutto la modalità automatica non è un obbligo ma un'opzione, nessuno toglie niente se non la frizione per partire da fermo dato che tutti usiamo moto con il QS (e senza contare che la gestione automatica della frizione è semplicemente perfetta, non mi pare che la sfrizionata per partire sia la cosa più essenziale nella guida della moto) . E aggiungo che in manuale l'asa è il miglior cambio che abbia mai provato, infinitamente meglio del QS bmw ducati e ktm: cambiate immediate e fluidissime, mai nessun impuntamento. Già solo per il funzionamento in manuale l'asa è nettamente vincente sul QS.
L'opzione automatica è quindi un'opzione, io la uso solo in città o quando sono stanco durante un trasferimento o in autostrada, ma quando guido tra le curve lo uso sempre e solo in manuale, perchè voglio cambiare quando voglio io, e mi godo il miglior manuale che abbia mai provato su una moto

[il_Masaccio]

Ho fatto i miei primi 1000 KM con ASA tutti su i più bei passi dolomitici (Falzarego, Gardena, Sella, Pordoi....). Arrivo da 10 anni su una R1200R. Mi piace l'andatura spedita quando si può e le mie moto hanno sempre fatto più km in curva che rettilineo. Non ho mai avuto esperienze con QS o automatici. Detto questo...
l'ASA è una bomba!
Appena presa avevo paura mi sarei un po' pentito, credevo di perdere la piacevolezza del cambio (quello del 1200 un po duretto) che mi faceva libidine... e invece NO!
La uso principalmente in M. Cambiata precisa, veloce e doppietta quando serve.
Secondo me non si perde nulla e si acquista in comodità.
In D con la mappa Road legge come usi l'accelleratore. Se lo peli cambia anche troppo, se ci smanetti ti asseconda. Lo trovo un plus per quando sei stanco o ti chiamano al tel o sei uscito con le sneeker chiare a bere uno spriz. Se poi non ti piace come cambia lei correggi quando serve e lei preosegue in D... troppo bello.
Per nulla pentito....anzi..

[Roybatty]

Originariamente inviata da ZUZZU

Dopo averla provata una giornata intera posso dire che l’asa è la morte della moto e del motociclista.

Approvo, sottoscrivo e te l'appoggio.

[gabrimucca]

Quindi in moto gp che la frizione la usano solo per le partenze sono tutti morti e le moto fanno c....e.?
Così anche in enduro e motocross che hanno frizioni antisaltellamento, frizioni automatiche e cambi elettronici da anni sono tutti dei gran morti e le moto delle c.....e pazzesche?
Allora meno male che è rimasto qualche giessista ad alzare il livello altrimenti sarebbe tutto morto.
Comunque ho passato una vita a fare enduro anche agonistico per cui la frizione l'ho usata e consumata più volte sulla stessa moto,per cui so usarla benissimo.
Ma da quando c'è il qs sul gs (13 anni circa),ho imparato ad apprezzare l'uso, fino a farlo diventare una costante dalla prima alla sesta e viceversa, usando la leva solo per le partenze da fermo.
Con Asa in M si ha in pratica un qs evoluto che ti toglie l'impiccio della partenza da fermo.
Domandina secca ma lo usate sto qs che avete da 13 anni?
Oppure anche il qs ricade nella morte motociclistica.

[Scarpazzone]

Poco e solo a salire in guida andante mossa,
A scalare anche di 3 marce( se si arriva velocini a tornante secco) con frizione in mano e freni strizzati pesantemente.
Asa lo vorrei per guidare in D rilassato con la badante dietro.....di fare ta ta ta ta continuo col qs non ne sento bisogno.( dirai bella sforzo....il tuo fa cacare).

[gabrimucca]

Scusami se te lo dico ma arrivare a fare una staccata con frizione tirata e freni strizzati in mano non è proprio il modo giusto di guidare.
Sarà anche il tuo modo di guidare e quindi massimo rispetto.
Ma se pensi che sia la norma mi spiace ma ti sbagli.
Adesso si capisce perché non usi il qs,però il limite è il tuo non del cambio qs o Asa.
Guida pure come vuoi e con il cambio che vuoi ,però che senso ha dire fesserie del tipo che con asa non puoi cavare due marce di fila con i freni strizzati,cosa che per altro puoi fare benissimo anche con il qs,aggiungo con asa in M lo fai anche meglio e con più sicurezza non è altro che un qs evoluto!!!
Sia chiaro nessuna polemica, ma un conto è avere un proprio pensiero un altro conto è scrivere delle cose false.
Ogniuno ha il proprio stile di guida e modo di guidare per cui può apprezzare o meno determinate soluzioni tecniche,per quanto mi riguarda guiderei allo stesso modo con o senza asa come ho sempre fatto,ma una moto come questa senza qs non la vorrei e non la vorerebbe quasi nessuno
Sono 20 anni che ho gs e ho abbracciato 4 generazioni,sono 13 anni che esiste il qs e ormai lo hanno anche le cinesi 250 da 3000 euro forse un motivo ci sarà.

[67mototopo67]

Va dato merito a Bmw di lasciare la possibilità (al momento) di poter scegliere...ma io, che pur avendolo, non uso nemmeno il quick, gradirei che si concentrassero sul proporre anche un cambio manuale morbido e silenzioso, così come un cardano senza manutenzione e ruvidita' e un motore con giochi e rumorosità ridotte (prenderei come esempio le meccaniche giapponesi)...forse allora rivaluterei Bmw

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[GIGID]

Da quando l’ho provato ho sempre adorato il QS seppur imperfetto del GS.
Uniche situazioni in cui non lo uso e’ in uscita dai tornanti in salita da prima o da seconda per evitare la botta soprattutto se guidi allegro.

Per il resto che cambi a 2000 giri o a 5/6000 (di più non insisto praticamente mai), santo QS che mi diverte un sacco ed è comunque efficace.

ASA provato, non mi ha entusiasmato in drive se non per andare a passeggio, ma le cambiate dell’ASA sono il doppio o il triplo meglio del QS.

Domanda per chi ha ASA: in uscita allegra da tornanti da prima (quelli stretti stretti) molto in salita come si comporta ?
Se si cambia a 5/6000 giri o più bassi si sente il salto prima seconda inserendo la seconda ?
Oppure è soft anche lì dove il QS invece è brusco?


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[Scarpazzone]

Gabrimucca....non mettermi in bocca ciò che non ho detto/ scritto tacciandomi di falso( che con asa non si tolgono marce in rapida successione) e nemmeno che nel frangente il mio sia il modo giusto di procedere....anzi avrei precisato " non serve a emerita cippa".
Si tratta solo di un piacere personale refuso di quando gareggiavo nel cross coi 2 tempi che si sà non hanno freno motore e nemmeno ( nel caso della specialità) si aveva tempo per doppiette.
Ripeto: niente talebanesimo contro asa qs ma solo un opzione integrativa in + .

[flower74]

... il mondo è bello perchè è vario... c'è chi è entusiasta di questa ASA, sopratutto perchè lo usa praticamente solo in manuale e chi no.
Io, su KTM, ho uno dei migliori QS... lo uso... a volte, ma sono più le volte che mi viene in automatico usare il metodo tradizionale che sforzarmi di pensare di tenere il gas aperto e non premere la frizione.
Del resto... se uno va in moto alla stessa maniera da una vita, perchè si deve abituare a sistemi nuovi che fondamentamente non danno nulla di più?

[Mikey]

Il motocilista è un essere mediamente piuttosto conservatore, queste discussioni sull'asa mi ricordano quelle di quando arrivò l'abs, un sacco di gente che temeva che l'abs gli rubasse l'anima e che sosteneva di non volere alcun controllo elettronico sulla frenata pensando di frenare meglio dell'abs.

Poi negli anni l'abs oltre che diventare obbligatorio e diventato anche una presenza che diamo per scontata. I cambi automatici/robotizzati non avranno mai una diffusione così ma scommetto che pian piano negli anni aumenterà sempre di più la consapevolezza sul loro eccellente funzionamento e diminuirà quello che ritengo un pregiudizio fine a se stesso

[gabrimucca]

Gigid asa in uscita dai tornanti è perfetto decisamente meglio del qs che fa sobbalzare in aria.
Scarpazzone abbiamo qualcosa in comune la guida off road anche io ho fatto cross e tanti anni d'enduro,finchè ne ho avuto voglia e me la sentivo fisicamente ho fatto l'italiano major,per cui ho capito benissimo cosa intendessi ed è proprio per quello che ti ho risposto in quel modo.
Una gs 1300 da 300kg normalmente non la guidi come una cr 125,non ha senso.
Per cui è il tuo stile e nulla da dire,ma qs ed asa sono un altro discorso.