io credo che il parallelismo con VW c'entri poco
lì c'era una strategia software che capiva le modalità di test e metteva in atto una serie di contromisure per prenderli per il c@lo ed aggirare il problema emissioni.
nel caso di KTM (e di molte altre che omologano le moto depo a libretto) ti danno il kit (almeno, con la moto nuova..) per rientrare nei limiti di omologazione e/o per riportarla "ready to race"
sia sui 2t che sui 4t..che io ricordi, a memoria:
espansione (nei 2t) oscena, camma del gas, uno switch e una sonda lambda
nei 4t uguale ma senza scarico
poi per passare la revisione..monti tutto e amen, se vuoi fare le cose per bene
generalmente il conce ti "CHIEDE" se vuoi procedere tu o se vuoi che lo facciano loro..prima o dopo uno pseudo rodaggio..ma sono formalità
insomma, a norma la moto DOVREBBE avere tutto per essere a codice almeno quando arriva a destinazione
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