nuova F 450 GS

[PMiz]

E' innegabile che la 450MT abbia una impostazione più "adventure" rispetto alle F450GS.

Ruote a raggi 21/18 contro ruote in lega 19/17
200 mm di escursione sospensioni contro 180
Serbatoio più grande

[steppenwolf]

Il peso reale è solo quello misurato in o.d.m. (moto pronta al via) ma senza benzina.
Ognuno metterà la quantità che riterrà opportuna.
La miaT700 standard ha il serbatoio da 16 lt (circa 11,5 kg di benzina). Ma me ne guardo strabene dal riempirlo e portarmi peso inutile.
Per giri off ne metto 6 o 7 litri.
Circa 5 kg. Per 120/130 km. sono sicuro di non rimanere a secco.
All' occorrenza rabbocco.




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[marcio]

Comparativa folle di Dueruote ma con spunti interessanti

https://youtu.be/VPl-D9gFFjk?is=jHFanhy_SMRxrrWO


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[aspes]

vista la strana prova. La bmw e' indiscutibilmente una bella moto e con bei contenuti. Se si sorvola sul prezzo, che peraltro se vai su bmw e' chiaro che ti trovi la loro politica dei prezzi, l'unica cosa che non mi torna e' la scelta assurda di rendere obbligatoria la frizione da sputer sulla "ammiraglia" che si presume interessera' i clienti piu' esperti e motivati.
Per me dovrebbero fare una versione rally/adv con 18/21 e un po' piu' di presenza scenica come alternativa. Solo che sfonderebbe la soglia psicologica dei 10000 che nessuno e' disposto a spendere per moto di quel tipo

[marcio]

Non ho ancora provato la F 450 GS ma vedendola da ferma la mia impressione come quella dei tester è che sia una moto da usare su strada e qualche leggero off, come già per la 310 GS che ho.

In tanti si lamentano che sia obbligatoria prenderla se si vuole la versione Trophy che è di fatto la più bella e penso che BMW ritorneà sui suoi passi (temo nel 2027)

Ma insomma non spenderei mai tutti i quasi 10000€ (i cerchi a raggi, 19 e 17, sono aggiuntivi e costano circa 1300€) per prenderla per andare a fare prevalentemente off
Se volessi una moto per andare a fare prevalentemente off, alla luce di questa prova, probabilmente andrei a prendere la Mondial Mud 452 (6390€ fc)

[brag]

Io invece trovo assurdo non offrire il Cruise Control su una moto crossover con fly-by-wire: in produzione quanto può costare la differenza per un blocchetto di comando (standard su tantissimi altri modelli) e due righe di codice nel software????

P.S.: ho letto che la frizione è stata già oggetto di richiamo

[marcio]

per quello che faccio io con G 310 GS (la ho da 8 anni, e sono a 23000km)
commuting urbano e qualche giretto su asfalto e strade bianche (tipo eroica)

la F450 GS sarebbe la naturale sostituta
però sto valutando di fare qualche off un po' più impegnativo (Via del sale, ecc.) in cui non mi dispiacerebbe avere un mezzo con i cerchi a raggi

Al momento le uniche alternative che sto considerando sono la CF moto 450MT e la Himalyan 450.

Ma se ne riparla a fine 2026 o nel 2027

[PMiz]

Originariamente inviata da brag

... fly-by-wire ...

Addirittura?

Non esageriamo ...

[brag]

Io l'ho valutata per un downsizing visto il peso contenuto, ma senza cruise control non la prenderò mai.

Però, visto le discussioni anche su altri forum, secondo me ce lo metteranno mentre quella frizione diventerà opzionale

[brag]

Originariamente inviata da PMiz

Addirittura?

Non esageriamo ...

Non si chiama così il sistema del comando gas? ... quello senza cavo meccanico?

Added: ahhh, ecco, Ride by Wire ... però se cadi spesso ROTFL

[GTO]

Originariamente inviata da brag

... però se cadi spesso ROTFL

+ 10 voli

[r850gs]

Ieri ha chiamato il concessionario: il modello exclusive ordinato neanche 2 settimane fa non esiste più

Per fortuna hanno detto che BMW ci darà il modello sport allo stesso prezzo.

Maddalena preferiva il nero ma va bene così. Certo che non è proprio un bel modo di cominciare per una moto lanciata un mese fa con mesi di ritardo …

[Slim_]

Originariamente inviata da r850gs

.... BMW ci darà il modello sport allo stesso prezzo.…

ti ê andata di lusso, dammi retta.
Se ti avessero dato la trophy con la frizione centrifuga ti saresti pentito a vita.
L'ho riprovata, bellissima da guidare. Su strada é sorprendente, molto valida, tranne che per la frizione automatica che in partenza é davvero brutta (PER ME).

[PMiz]

'sta cosa della frizione centrifuga obbligatoria sulla versione più carina è veramente incomprensibile ...

[alligator]

Provata da poco la versione Trophy. Una prova veloce non proprio approfondita, perciò vi posso dire le mie "prime sensazioni":
Su strada l'ho trovata "confortevolmente" rigida, cioè non molleggia eccessivamente come altre enduro e si guida con confidenza.
Frena molto bene, l'anteriore un po' secco, sarebbe forse meglio che entrasse in frenata con un pelo più di progressività, ma frena bene, anche al posteriore. Il motore è molto regolare morbido e progressivo, mi pare tiri bene, pur avendo fatto una prova solo cittadina e quindi non l'ho spremuto troppo.
Capitolo frizione: ci vuole poco per capirla (*quasi tutta*) in partenza e nei cambi molto precisa, il cambio abbastanza contrastato, ma preciso, sia a salire che a scendere, gli innesti delle marce sufficientemente graduali.
Solo una cosa non ho capito, volendo provare un po' la ripresa, partendo da un regime di giri superiore a 3000 (quello dell'innesto completo, secondo BMW), la moto sfriziona, andando fuori giri e poi pian piano riprende trazione, un po' come un variatore, con l'effetto elastico.
L'ho provata con la mappa Road, ma con quel tipo di manovra, a frizione completamente ingaggiata, mi aspettavo una risposta diretta, senza interventi.

Suppongo che sia una scelta e che probabilmente si possa configurare la moto per comportarsi in modo diverso, ma così mi ha lasciato un po' perplesso. Magari in modalità enduro pro non lo fa, non so.

In generale bella motoretta, leggera ed agile, forse proverò quella con la frizione manuale. Forse riproverò questa, facendomela spiegare un po' meglio.

[aspes]

uno sputer ha un variatore. Qui invece sfriziona proprio per dare un comportamento simile? mi immagino quanto durera' quella frizione se ogni volta che vuoi riprendere senza scalare marcia si mette a slittare.

[alligator]

Magari ci sarà una spiegazione o un modo per evitarlo, nessuno ne sa niente?

[Lucky59]

Non si deve far salire di giri il motore con il freno tirato, si accellera subito tutto e si lascia lavorare la frizione sotto controllo elettronico.

[aspes]

lui pero' ha citato una altra situazione.

[bissio]

Originariamente inviata da aspes

uno sputer ha un variatore. Qui invece sfriziona proprio............

ed infatti BISOGNA scalare la marcia, non è uno sputer! tant'è che sullo schermo esce la scritta che ti avvisa che devi scalare la marcia .


ciao

bissio

[alligator]

Forse non mi sono spiegato bene.

Ad andatura normale, certamente al di sopra dei 3000 giri, quindi con la frizione automatica certamente rilasciata e il motore in tiro normale, se decido come per un sorpasso o una sparata, di accelerare improvvisamente, SENZA TOCCARE LA FRIZIONE, avviene l'effetto fionda, il motore sale di giri e lavora come se stessi sfrizionando. Io l'ho trovato strano, l'unica risposta che mi potrei dare è che potrebbe essere l'anti-impennata che lavora cosi? Insomma se vuoi fare una sparata senti 'sta frizione che slitta dappertutto.

[aspes]

Originariamente inviata da bissio

ed infatti BISOGNA scalare la marcia, non è uno sputer! tant'è che sullo schermo esce la scritta che ti avvisa che devi scalare la marcia .


ciao

bissio

quindi se io invece voglio accelerare senza scalare, e ovviamente non sono sottocoppia quindi posso farlo a mia scelta, devo scalare per forza? bella roba. Se su una moto normale voglio accelerare da meta' giri senza scalare devo poterlo fare anche spalancando il gas.
questa e' come avere un ciao senza variatore, altro che pippe varie.

[bissio]

infatti , in un ipotetico acquisto, come già accennato, prenderei il modello con la frizione classica.


ciao


bissio

[carlo46]

oggi la provo, per pura curiosità.
Nel frattempo sembrano smentite le cassandre sulle misere vendite dovute al prezzo non allineato alle cinesi di categoria.

https://www.moto.it/news/clamoroso-b...uove-maxi.html

peraltro anche la Triumph 400 in India è stato un successo clamoroso, il mercato è vastissimo per queste motorette e c'è ampio spazio per i marchi premium.

[brag]

Quanto costa in India?