Dilemma estivo: tenere il 1290 "guarito", scendere sul 4 in linea o cedere a GS 1300

["Paolone"]

La Versys, assicuro che sul 'fare addormentare' ci si sbaglia di grosso.
L'idea non nasce per ripiego, ma per l'amore mai spento per i 4 cilindri in linea, architettura con cui ho già fatto parecchi chilometri. Avendo avuto per le mani una Z1100 nuova per una settimana (quasi 600 km percorsi), ho avuto solo conferme: quel motore ha una pienezza, una fluidità e un tiro ai medi che non ti fanno affatto rimpiangere la schiena di altre frazionamenti. Anzi, a dirla tutta, ai medi regimi la presunta superiorità di fluidità del boxer BMW rispetto a questo 4 cilindri giapponese io proprio non l'ho vista.
Sulla GS ADV nulla da dire: alla prova la moto è sembrata perfetta, grande ciclistica e grandissima facilità. Ma siamo onesti: scendendo dal mio 1290, se si spalanca il gas a fondo a questo 1300 manca decisamente qualcosa in termini di cattiveria pura.
Sul V4 Ducati ammetto di avere pochi riferimenti: l'ho provato un paio di anni fa per troppo poco tempo per farmi un'idea concreta, anche se la scheda tecnica e l'impostazione della Rally stuzzicano non poco.
Poi siamo d'accordo tutti: la Versys non è un capolavoro di design e l'occhio vuole la sua parte. In più, il discorso valigie sulla Kawa è nettamente un passo indietro rispetto all'alluminio e alla praticità delle concorrenti europee. Però per chi macina strada la sostanza di quel propulsore resta tanta roba. Sta di fatto che rimango sempre indeciso