Filtering su autostrade tedesche

[Ilfranco]

Ciao a tutti, avrei bisogno di un opinione o consiglio,
Il 6 agosto partirò per capo nord ,e il mio itinerario prevede il tratto da Augsburg ad Amburgo tutto in autostrada (A7) , non avendo mai percorso le autostrade di Germania chiedo se il "filtering " in caso di code è tollerato.
In rete si legge di tutto,tollerato ,vietatissimo, a volte agevolato dagli automobilisti. Chiedo a chi ha esperienza come ci si deve comportare per non avere problemi . Grazie per le risposte.
Saluti

[Panzerkampfwagen]

Fatto la stessa strada per lo stesso motivo con lo stesso filtering e non mi sono sentito bestemmiare dietro.
Ergo ho la sensazione che sia almeno tollerato.


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[buglia]

Fatta la stessa tratta e ho trovato code in questo caso gli automobilisti tedeschi accostano ai lati per favorire il passaggio delle moto..proprio come da noi��

[brag]

Fatta la A7 pochi giorni fa: confermo che facilitano il passaggio delle moto. Solo nel tunnel ad Amburgo dove ci sono i lavori un imbecille ha ostacolato il passaggio chiudendo volutamente il varco.

[Enzofi]

Visto anche motociclisti tedeschi che dato l'esempio, si accodavano. Anche se in una dogana polacca con coda, qualcuno non voleva agevolare. Insomma un minimo di cautela

[brag]

Sono due cose completamente diverse: un conto è saltare una coda per arrivare prima da un punto di controllo, ad una frontiera etc, un altro è "svicolare" per superare un impedimento che ostacola il deflusso di grossi veicoli

La differenza molti non la capiscono, per cui ostacolano (come nel mio caso di Amburgo), oppure saltano la cosa per fare i furbi (come succede spesso - ad esempio - al supermercato in Italia )

[ValeChiaru]

Te lo dico il primo di agosto quando da Trento arriveremo ad Hannover ok?
Anche per un discorso caldo e cantieri.
Al rientro invece abbiamo optato per l'opzione più comoda anche se più onerosa del treno da Amburgo ad Innsbruck; tanto ormai il bello del viaggio è alle spalle e le "forze" dell' andata sono svanite o quasi.

[brag]

Per info, ho utilizzato il treno da Innsbruck ad Amburgo con soluzione "Liegewagen": non c'era l'aria condizionata, puzzolente, sporco e con scossoni lungo tutto il tragitto. E' vero che si risparmiano un sacco di km e ci si ritrova la mattina ad Amburgo, ma per quello che costa mi sarei aspettato un minimo di confort in più

[Ilfranco]

Grazie a tutti per le risposte, vedrò di usare prudenza e buon senso.

[mannage]

da AI :

Filtering in moto su code in autostrade tedesche è permesso ?

No, in Germania il lane filtering (o lane splitting) nel traffico bloccato in autostrada è severamente vietato.
Anche se in alcuni Paesi europei è consentito o tollerato, il codice della strada tedesco (StVO) considera il motociclista a tutti gli effetti come un qualsiasi altro veicolo a motore, senza eccezioni per le code.

Cosa rischi se superi le auto in coda
-Sulla Rettungsgasse (corsia di emergenza centrale):In Germania è obbligatorio creare un corridoio di soccorso tra la corsia di sinistra e le altre non appena il traffico rallenta a passo d'uomo. Utilizzarlo in moto per superare la coda è considerata una violazione grave:
Multa: da 240 € a 340 €
Sanzioni accessorie: 2 punti sulla patente (registro tedesco) e 1 mese di divieto di guida in Germania (Fahrverbot).

Passando tra le auto (fuori dalla Rettungsgasse):Viene contestato come sorpasso a destra vietato (Rechtsüberholen) oppure come mancato rispetto della distanza di sicurezza laterale. Le sanzioni partono da 100 € oltre ai punti.

Sulla corsia d'emergenza a destra (Standstreifen):È riservata esclusivamente ai veicoli in avaria. Percorrerla per superare la coda o per raggiungere la prima uscita comporta una sanzione specifica ed eventuali punti.

Nota di viaggio: Se fa molto caldo o ti trovi bloccato sotto il sole in abbigliamento tecnico, l'unica soluzione legale è accostare nella prima area di sosta o, in caso di malessere/surriscaldamento del motore, accostare in sicurezza sulla corsia di emergenza a destra e attendere soccorsi

[Enzofi]

Il tema non è se è vietato (si) o no, ma se gli automobilisti collaborano (in genere si) o no (a volte). Ma questo vale in tutta Europa, Francia esclusa ma solo su alcune arterie

[er-minio]

Originariamente inviata da brag

Sono due cose completamente diverse: un conto è saltare una coda per arrivare prima da un punto di controllo, ad una frontiera etc, un altro è "svicolare" per superare un impedimento che ostacola il deflusso di grossi veicoli

This ^^^

Tutte le volte che ho girato in autostrada in Germania, a traffico fermo/lento/bloccato ho sempre svicolato, senza grossi problemi. Quando hai dubbi guarda cosa fanno i locali.

Un paio di anni fa, mentre mi immettevo, ormai abituato agli standard uk ("vadi prima lei") un tipo in macchina mi ha fatto segno, sorridendo, di dargli il gas ed infilarmi ed andare. Un'onta che mi tiene sveglio la notte ancora oggi

Non si risale la coda ai semafori, rotonde, stop. Si incazzano come bisce in quel caso.

[iteuronet]

lo dico sempre che sono sfigato:MAI visto i crucchi scansarsi per farmi passare in moto.
E diciamo che qualche km in D lo faccio!
Situazione tuttavia migliorata dal momento che prima non era infrequente che si incazzassero.Sopratutto nei centri urbani dove è meglio lasciar perdere.
Ultimamente,tuttavia,non frequento piu con tanta assiduità le aut. tedesche causa il proliferare dei limiti a 80km/h,che ,a mio modo di vedere sono pericolosi.
A onor del vero anche qua,come in Francia ,si crea un corridoio centrale per cui con le due ruote si passa agevolmente.

[Panzerkampfwagen]

Originariamente inviata da brag

Per info, ho utilizzato il treno da Innsbruck ad Amburgo con soluzione "Liegewagen": non c'era l'aria condizionata, puzzolente, sporco e con scossoni lungo tutto il tragitto. E' vero che si risparmiano un sacco di km e ci si ritrova la mattina ad Amburgo, ma per quello che costa mi sarei aspettato un minimo di confort in più

Maddai?

Hai fatto filtering sulle rotaie?

Fico!

Mi sa che si incazzano come cobra se ti beccano però.


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[brag]

Eccerto! Il filtering si fa ovunque, ma bisogna saperlo fare

Se fatto con stile non s'incazza nessuno

[ZUZZU]

Da buon trentino, credevo che il filtering fosse l'atto di fumare sulle autostrade tedesche

Poi leggendo bene ho intuito.

Nel ormai lontano 2017, nel ritorno dalla Norvegia, 30km prima di Amburgo, io e il mio socio, completamente ignari delle leggi tedesche, abbiamo visto aprirsi davanti a noi le corsie completamente bloccate dell'autostrada, come a Mosè il Mar Rosso.

E noi giustamente, via dentro il tunnel centrale per km e km, fino ad arrivare ad un mega incidente, in cui un tir si era cappottato perdendo il carico di travi di ferro......sembrava un film.

Bene, il filtring è finito li e noi abbiamo fatto pure il CAMPINGRING in mezzo all'autostrada a 35° per 3 ore.

Ne esco le prove.

[Jam]

Ahhh, e io che per tutto il tempo ho pensato al "Fingering"... che già in autostrada è pericoloso, poi figuriamoci in moto....

Comunque vi agevolo questa risposta...

La risposta varia molto da Paese a Paese perché non esiste una normativa europea unica. Inoltre è importante distinguere tra:

* **Filtering (lane filtering)**: passare tra le auto ferme o molto lente.
* **Lane splitting**: procedere tra due file di veicoli anche quando il traffico è in movimento.

Ecco la situazione nei principali Paesi europei.

| Paese | Autostrada | Situazione |
| ---------------- | ------------ | ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- |
| ���� Francia | ✅ Sì | Consentito in alcune aree e a precise condizioni (traffico congestionato, velocità limitata, solo tra le due corsie più a sinistra su autostrade e strade a carreggiate separate). |
| ���� Belgio | ✅ Sì | Consentito. Le moto possono superare le file con limiti di velocità e differenza di velocità rispetto agli altri veicoli. |
| ���� Spagna | ❌ No | Generalmente vietato. |
| ���� Italia | ❌ No | Il Codice della Strada non lo consente; il sorpasso tra le file può essere sanzionato. |
| ���� Germania | ❌ No | Vietato. In coda le moto devono rimanere nella propria corsia. |
| ���� Austria | ❌ No | Vietato. |
| ���� Svizzera | ❌ No | Vietato. |
| ���� Paesi Bassi | ⚠️ Tollerato | Non espressamente previsto dalla legge, ma spesso tollerato dalla polizia se effettuato con prudenza nel traffico congestionato. |
| ���� Regno Unito | ✅ Sì | Generalmente consentito; è una pratica riconosciuta dall'Highway Code purché eseguita in sicurezza. |
| ���� Danimarca | ❌ No | Vietato. |
| ���� Svezia | ❌ No | Vietato. |
| ���� Norvegia | ⚠️ Tollerato | In alcuni casi tollerato, ma non espressamente autorizzato. |
| ���� Portogallo | ❌ No | Generalmente vietato. |

### Dove è realmente consentito in autostrada

Se ci si limita ai Paesi dove esiste una base normativa chiara che permette il filtering in autostrada durante le code, i principali sono:

* ���� **Francia** (con regole molto precise)
* ���� **Belgio**
* ���� **Regno Unito** (non più UE, ma europeo)

Nei **Paesi Bassi** e in **Norvegia** la pratica è spesso tollerata, ma non esiste una norma che la autorizzi espressamente.

### La situazione in Italia

In Italia il motociclista deve rimanere nella propria corsia. Passare tra due file di veicoli in coda può essere contestato come sorpasso irregolare, mancato rispetto della corsia o guida non conforme alle norme del Codice della Strada. Esistono tuttavia alcune sentenze che valutano il comportamento caso per caso, ma **non costituiscono un'autorizzazione generale al filtering**.

In sintesi, se stai pianificando un viaggio:

* **Consentito:** Francia, Belgio, Regno Unito.
* **Tollerato ma non garantito:** Paesi Bassi, Norvegia.
* **Generalmente vietato:** Italia, Germania, Austria, Svizzera, Spagna, Portogallo, Danimarca, Svezia e nella maggior parte degli altri Paesi europei.

[ValeChiaru]

Ma quindi con 40° io ogni 3x2 mi devo fermare e fare raffreddare il mio buon vecchia gs aria/olio?
Io capisco che siamo motociclisti e si guarda spesso al nostro orticello ma una moto ferma nel traffico secondo me è pericolosa così come lo è fare il cretino fra le corsie e auto.

Ma fare una legge che ci agevoli è così difficile? Per quale motivo un veicolo "stretto" deve fare la fila come un autoveicolo?

[Enzofi]

In Francia ci stanno dibattento da vent'anni, ancora con niente di definitivo . Per altro nessuno ci obbliga ad andare in moto con temperature superiori a 30°

[aspes]

il problema terribile qui in liguria sono le gallerie. Se non ti agevolano ci muori dentro, tengono tutti il motore acceso per l'aria condizionata.

[er-minio]

Originariamente inviata da ValeChiaru

Ma quindi con 40° io ogni 3x2 mi devo fermare e fare raffreddare il mio buon vecchia gs aria/olio?

In 30 anni che vado in moto, e con il caldo, mi sarà capitato forse due volte. Penso entrambe in Italia ed entrambe in fila la casello pre-telepass per le moto.

E, in tutta Europa, sempre passato con la moto nel traffico (e mi hanno sempre fatto passare) anche nei paesi dove, erroneamente, la risposta AI sopra indica che non si può fare.

Tra la regola "scritta" e come si comporta la gente, applicando del sano buon senso, ce ne passa.

[er-minio]

Originariamente inviata da Enzofi

In Francia ci stanno dibattento da vent'anni, ancora con niente di definitivo .

Stanno dibattendo cosa?
Perchè vi risulta che in Francia non si svicoli?

[Enzofi]

Livello ed estensione della ufficializzazione di dove si puo fare

[Scarpazzone]

Quoto Er minio, nel filtering( non aggressivo) veniamo tollerati per il buon senso di automobilisti seduti comodi con aria climatizzata e compassionevoli verso chi guida moto da quasi 5 qli( pieno carico) da mantenere in precario equilibrio tra giochi di frizione e gas.
Da rapidità di spostamento ad agevolare piace pensare a molti dei medesimi anche 2ruotisti.

[er-minio]

Originariamente inviata da Enzofi

Livello ed estensione della ufficializzazione di dove si puo fare

Nessun francese si è mai minimamente preoccupato della cosa.
Tutti (macchine e moto) viaggiano allegramente e tranquillamente e si passano dove si può.


Meno seghe mentali, più gas e chilometri.