Abbassatore. Problemi ?

[max 68]

Originariamente inviata da beppe1057

avrei solo desiderato la retromarcia.

Se si parcheggia in pendenza basta lasciare la parte anteriore a monte sella regolabile elettrica non sarebbe male , ma se si continua ad aggiungere motorini elettrici sfondiamo il tetto dei 300 kg ..

[Rinaldi Giacomo]

@gonfia
E invece no,anche a mio modesto parere sarebbe una buonissima idea.
In questo modo si eviterebbero i problemi di sag che si presentano con il precarico molla utilizzato come abbassatore.
Che ci sono eccome,quando si viaggia tutto basso,ma nessuno sembra rendersene conto.
Precarico manuale da remoto da regolare in base al carico e interasse variabile elettrico.Il top.
Se si riuscisse a ricolvere i problemi di spazio per il motorino sarebbe un,ottima idea.
Complimenti.

[abele68]

Concordo, ottima idea Marco decisamente meglio delle “pompe”

[gonfia]

Brevettiamo l’idea e vendiamola a BMW!!
Io finanzio il progetto, Giacomo technical director, Enrico al marketing!

E soldi a palate!!

[gonfia]

Originariamente inviata da Rinaldi Giacomo

Se si riuscisse a ricolvere i problemi di spazio per il motorino sarebbe un,ottima idea.
.

Anche la pompa ed il relativo serbatoio occupano spazio… forse un motorino elettrico non ne occuperebbe di più

[gonfia]

Originariamente inviata da gonfia

Io finanzio il progetto, Giacomo technical director, Enrico al marketing!

E ci mettiamo dentro anche Beppe che mi ha dato lo spunto per l’idea , e i fratelloni ingegneri @Aspes e @Carlo46, perché un paio di ingegneri ci vogliono… eppoi sono amici!

[abele68]

Visto i casini che sta facendo ultimamente BMW, magari un team QdE così composto potrebbe davvero fare meglio! Anche perché far peggio la vedo difficile

[davids64]

L'idea è buonissima ma troppa meccanica dentro ad un congegno del genere, stanno cercando di ridurla all'osso. Per non farlo forzare oltre alla vite senza fine bisognerebbe mettere un riduttore, che purché piccolo possa essere occupa un certo volume.

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[gonfia]

Non sono un tecnico, ma credo che lo “sforzo” del motorino si possa modulare con il passo della filettatura della vite (poco spostamento con più giri), e con la coppia di un motore elettrico, seppur piccolo, non credo ci sarebbero problemi a sopportare il “lavoro”

[gabrimucca]

Eccomi presente, sposo in pieno l'idea di Giacomo,la mia quota c'è!,per altro ritornerei a governare il precarico della moto così come facevo sulla 1200 lc,in funzione del carico e non della mappa motore.
Per uno come me che ha corso una vita in fuoristrada e che ero un maniaco delle sospensioni,avere un precarico che si regolain funzione della mappa motore è una cosa che proprio non mando giù.
Le moto non sono suv ca..o!!!

[sillavino]

Originariamente inviata da Paolo Grandi

Una moto bloccata alta vuol dire sospensioni che non lavorano e difficoltà, per molti, a gestirla da ferma.

Mi pare che la condotta di BMW risulti molto fastidiosa per alcuni.

.

In effetti di 1300 in vendita da privati con 800 km o giù di li ce ne sono un bel numero. Hanno fatto un giro......e capito.

[Paolo Grandi]

Sillavino, non ho dati.
Ma poichè hai un Gs 2022 (almeno in firma) la moto in questione non l'hai, per cui...

Come dici? Potevi essere un potenziale acquirente?

In effetti anch'io mi sono fatto (e tuttora faccio) una cultura sulle problematiche BMW che mi ha permesso ad es. di stare alla larga dai 1150 (che sarebbero state le mie moto ideali): purtroppo montavano (specie RT) l'Innominabile. Problema mai risolto. E infatti...
Perchè sì, certe cose è bene saperle a prescindere. E vedere come si evolvono. Soprattutto per i barboni come me che acquistano solo usati. Ma appunto li vorrebbero ragionevolmente...sicuri.

Qui c'è un AUTOMATISMO che forse può essere aggirato solo anticipandolo. Ma sempre di AUTOMATISMO si tratta. L'avessero UNICAMENTE manualizzato (salvo situazioni emergenziali) sarebbe stato meglio (imho). Anche perchè avrebbero avuto più tempo per studiarselo.
Pace, è andata così.

P.S. x Beppe1057
Bella la soluzione della sella ma forse troppo complicata. Rimango in ascolto, sottotraccia , se fosse una soluzione presa in esame.

[Rinaldi Giacomo]

Originariamente inviata da gonfia

Non sono un tecnico, ma credo che lo “sforzo” del motorino si possa modulare con il passo della filettatura della vite (poco spostamento con più giri), e con la coppia di un motore elettrico, seppur piccolo, non credo ci sarebbero problemi a sopportare il “lavoro”

C'è già il motoriduttore abbastanza potente.
Stà nel precarico molla del GS 1250.
Non lo fermi neanche se lo saldi.
Per abbassare di 3 cm circa la seduta basterebbe variare l'interasse di 10-12 mm in quanto entra in gioco il rapporto del braccio di leva,che nel caso specifico è di circa 1a3.
Quindi,dado sull'attacco superiore,dado sul corpo ammortizzatore che verranno collegati da asta filettata che verrà messa in movimento dal motoriduttore.
Con filetto vite passo 1 basterebbero 5 giri per arrivare ai 10 mm di interasse necessari.
Grande!
Op! dimenticavo; i filetti dell'asta dovranno essere uno destro e uno sinistro,cosi come i dadi.

[gonfia]

Interessante!
Ma… perché nessuno ci ha mai pensato ?
Sembra che potrebbe un sistema “facile” e semplice, cioè senza particolari complicazioni che ne inficino l’affidabilità (per quello che posso capirne)

Se è venuto in mente a me, che faccio tutt’altro nella vita e non so una mazza di meccanica, possibile che un “addetto ai lavori” non abbia mai esplorato questa possibilità?

[abele68]

Originariamente inviata da Paolo Grandi

Qui c'è un AUTOMATISMO che forse può essere aggirato solo anticipandolo. Ma sempre di AUTOMATISMO si tratta. L'avessero UNICAMENTE manualizzato (salvo situazioni emergenziali) sarebbe stato meglio (imho). Anche perchè avrebbero avuto più tempo per studiarselo.
Pace, è andata così.

Ecco bravo, datti un AUTOMATISMO di pace che vedo ti riesce difficile

[Paolo Grandi]

Ok. Siamo arrivati al gne gne gne.
Avere l'ultima parola. Ho vinto qualcccheccosa!
Tranquillo, non ti affaticare. Sei già, da ora, tra i miei Ignorati (lista apposita pannello utente).
Fai lo stesso con me, non vorrei infastidirti oltremisura.

Comunque 1340 interventi su 349.391 visualizzazioni. Il thread merita.

[abele68]

Sei pure permaloso peccato, saresti il cliente medio BMW perfetto

[davids64]

Vediamo se si svegliano con ste aggiornamento in BMW, altrimenti mi costringono a scrivere in dialetto.
I ma rùmpit i coióni

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[Mauro62]

Originariamente inviata da Rinaldi Giacomo

Quindi,dado sull'attacco superiore,dado sul corpo ammortizzatore che verranno collegati da asta filettata che verrà messa in movimento dal motoriduttore.

Con filetto vite passo 1 basterebbero 5 giri per arrivare ai 10 mm di interasse necessari.

Grande!

Op! dimenticavo; i filetti dell'asta dovranno essere uno destro e uno sinistro,cosi come i dadi.

Ma questo funziona per fare una regolazione da fermo, non è un sistema che puoi fare lavorare in continuo, servono come minimo boccole a ricircolo di sfere per fare su e giù centinaia di volte in movimento. Non puoi fare lavorare dadi e vite così.
Un qualche tipo di eccentrico che lavori su cuscinetti?
Una bielletta?
Una camma?
Un ingegnere?
Qui Bergamo a voi Chiavari...

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[sillavino]

Originariamente inviata da Paolo Grandi

Sillavino, non ho dati.
Ma poichè hai un Gs 2022 (almeno in firma) la moto in questione non l'hai, per cui...

Vero, la moto non l'ho ma in compagnia ho tre amici che l'hanno acquistata. Ebbene tutti e tre stessi difetti, stessi guai. Un caso? Speriamo nel nuovo modello 2027.....

[abele68]

Devo aver toccato un nervo scoperto La rete, che meraviglia
Tornando seri oggi giro in Val Gardena, vediamo se e quante volte l’abbassatore si bloccherà. E non me lo dirà ammiocuGGino ma lo proverò io direttamente, pensa che sfiga

[Slim_]

Si però se proprio vuoi provare (NON te lo auguro) dovresti sperimentare il blocco "tutto alto" del posteriore che non si resetta MAI !

[Slim_]

PS: sono in val gardena. Se hai bisogno di aiuto scrivimi

[Listruttore]

Ciao a tutti, ho un gs 1300 acquistato a maggio 2026 percorsi 2500 km fin qui tutto bene, oggi facendo il giro del monte bianco dopo circa 250 km percorsi la moto ha cominciato a darmi anomalie, rimanendo abbassata e segnalandomi che il sistema di rilevamento del carico e della compensazione non era più funzionante, mi fermo spengo tutto, 1 minuto riaccendo e va a posto, ma poi ha cominciato a farlo più spesso, ora ho letto un po la discussione e ho capito che non c’è soluzione, quindi me la devo tenere così? Non mi sembra una bella cosa. Vi prego ditemi che leggendo le 50 è più pagine qualcuno e’ giunto a una soluzione, dopo 3 anni di commercializzazione di questo accessorio ancora non funziona? Per me è una truffa in piena regola

[Maiors]

Originariamente inviata da Listruttore

Ciao a tutti, ho un gs 1300 acquistato a maggio 2026 ... una truffa in piena regola

Purtroppo è cosí ... una soluzione definitiva non sembra esserci, forse qualcuno sta testando gli ultimi aggiornamenti, si spera con successo

Teniamo vivo questo thread per scambiarci notizie ma anche idee