Abbassatore. Problemi ?

[Maiors]

Originariamente inviata da Listruttore

Ciao a tutti, ho un gs 1300 acquistato a maggio 2026 ... una truffa in piena regola

Purtroppo è cosí ... una soluzione definitiva non sembra esserci,

Qualcuno sta testando gli ultimi aggiornamenti, si spera con successo

Teniamo vivo questo thread per scambiarci notizie ma anche idee

[max 68]

Originariamente inviata da Maiors

Purtroppo è cosí ... una soluzione definitiva non sembra esserci,

Prenderla senza abbassatore

[Markepat]

Una truffa non la direi, è un problema che si sistema e con la garanzia, truffa è comprare una cosa che non sai che ci sia, che nessuno lo sa, questo problema è parecchio che c'è e quindi lo si sa , o la prendi senza o la prendi e se esce sai che hai delle possibilità che ci sia un problema, ok che girano le balle perché la moto dev'essere senza difetti ma nemmeno così, questo è solo un mio pensiero.

[Slim_]

Originariamente inviata da Markepat

.... è un problema che si sistema e con la garanzia...

hai dimenticato "prima O POI" (e il poi non é per caso che sia in maiuscolo).

[davids64]

Sarebbe già un passo avanti se non uscisse allarme quando abbassatore non è settato su auto.

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[Maiors]

Originariamente inviata da max 68

Prenderla senza abbassatore

Giusto Max,

Ma ... se non ci fosse stata la funzione della regolazione altezza adattiva, dall'alto dei miei 170 cm probabilmente non l'avrei comprata, quindi per me non vale

Continuiamo a pretendere (e sperare in) una soluzione



PS

Se volesse aggiornare la situazione chi ha avuto l'aggiornamento degli step di velocità di innalzamento/abbassamento ...

[max 68]

Dipende anche dal tipo di utilizzo , sono 172 cm ho il 1200 std dal 2017 nessun problema , pero' la utilizzo senza passeggero . Dovessi prendere il 1300 sarebbe sucuramente senza abbassatore.

[Maiors]

Sono scelte ...

Vengo da 1200 LC e 1250 LC, entrambi con sella standard montata bassa, moto utilizzata da solo ed in coppia e senza particolari problemi,

ma...

Il 1300 è più alto e non regolabile, a meno di non montare sella bassa che personalmente non gradisco

Con abbassatore la sicurezza in fermata ed il controllo della moto da seduti, sono sicuramente aumentati

E non ci si sente costretti in marcia nella ridotta triangolazione pedane sella manubrio, come nel 1200/1250 con sella montata bassa

Considerazioni che credo tutti quelli "bassini" come me avranno fatto ...

Insomma, per me un "game changer" ma che, ovviamente, deve funzionare

[davids64]

Si anche io sono curioso di sapere se quelli che hanno fatto aggiornamento software con la variazione della velocità minima e max della variazione dinamica funziona o esce ancora errore.

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[Slim_]

Davids64, ciò che penso io é che (ma vado a buon senso) lo stress del mono/olio dovrebbe essere notevolmente diminuito.

Ciò non significa, sempre secondo me "problema risolto", ma solo rimandato ad un tipo di utilizzo diverso e più raro.

[Sancio70]

Mi ripeto: io risolto con aggiornamento e regolazione livello olio.
Anche ieri 409km(temperature fino a 38°) Valdobbiadene,Pian del Cansiglio,Longarone, Diga del Vajont,Lago di Barcis e ritorno. Tuttok.
Probabilmente incide anche la competenza del concessionario che fa l'intervento(in garanzia)
A proposito,ancora un Grazie a Bellan&Giardina(VI)

[max 68]

Originariamente inviata da Maiors

Il 1300 è più alto e non regolabile, a meno di non montare sella bassa che personalmente non gradisco

1300 provato piu' volte , come altezza sella mi sembra uguale al 1200 lc che ho , abbassattore se funzionasse sarebbe comodo ...

[gonfia]

Originariamente inviata da Slim_

ciò che penso io é che (ma vado a buon senso) lo stress del mono/olio dovrebbe essere notevolmente diminuito.

Concordo al 100%
E una soluzione molto semplice sarebbe “allargare la forbice” via software portando la velocità di abbassamento a 10 o addirittura 5 km/h, e quella di ritorno al livello normale anche sopra i 50, in modo da evitare le continue attivazioni che si possono verificare in certe situazioni d’uso.
In città magari si rischia di girare con la moto sempre bassa (ma si può anche decidere di intervenire manualmente), ma almeno su strade extraurbane anche molto tormentate e con tornanti stretti la moto rimarrebbe sempre al livello normale ed il sistema non sarebbe costretto ad un lavoro molto intenso.
Perché voglio sperare che anche in un tornante stretto almeno 5-10 km/h si facciano… altrimenti i problemi sono altri!

E una modifica software così forse non c’è nemmeno bisogno di aspettarla da BMW, probabilmente un bravo tuner di centraline è in grado di farla

[Slim_]

Penso ai 5 km/h per l'abbassamento.... forse meglio i 10 che non i 5.

guardando a chi ha veramente bisogno dell'abbassatore, occorre tener conto del fattore tempo.
Ovvero: quanti sec ci mette l'ammortizzatore a scendere (a naso penso almeno 2)
Arrivando al semaforo e dovendo poggiare i piedi in sicurezza per i meno alti sarà sufficiente ?

chiaramente gli ingegneri krukki ci lavoreranno meglio di me, però.... tanto per parlarne in questa fresca giornata

[gonfia]

Sì, ok, forse 10 dà più tempo per trovarsi con la moto già “acquattata”, e in fin dei conti rimane una velocità sotto la quale è raro dover scendere se non si sta per fermarsi

L’importante sarebbe raggiungere lo scopo, ossia ridurre al minimo indispensabile gli interventi non necessari all’appoggio a terra, preservando il sistema da un lavoro intenso e superfluo

[Maiors]

Originariamente inviata da Sancio70

Mi ripeto: io risolto con aggiornamento e regolazione livello olio.

Che aggiornamento?
Anche step velocità innalzamento/abbassamento?

[Sancio70]

Non saprei che aggiornamento Maiors, certo è che il range step di velocità NON è cambiato
Preciso anche che,su consiglio,quando ho la moto ferma in garage, tengo sempre mantenitore attaccato(batteria al litio)

[Maiors]

Mi pare che fosse @ginogino65 ad avere avuto aggiornamento degli step della velocità di attivazione ...

[ginogino65]

@Maiors

Originariamente inviata da gonfia

E una soluzione molto semplice sarebbe “allargare la forbice” via software portando la velocità di abbassamento a 10 o addirittura 5 km/h, e quella di ritorno al livello normale anche sopra i 50, in modo da evitare le continue attivazioni che si possono verificare in certe situazioni d’uso.

Sì sono stato io ad aver segnalato l'aggiornamento delle velocità in interviene l'abbassatore, anch'io auspicavo una modifica verso il basso delle velocità di intervento invece bmw le ha aumentate da 25kmh a 30kmh per l'abbassamento e da 50kmh a 60kmh per l'alzamento, però nell'ultimo giro in montagna che ho fatto a metà percorso ho toccato il serbatoio dell'olio dell'ammortizzatore posteriore ed era appena tiepido.

La modifica delle velocità è stata fatta ovviamente via software ma non ha cambiato la versione del firmware della moto e se non ricordo male ho letto sul forum tedesco che tutte le soluzioni per la modifica con app/software della configurazione della moto con la r1300gs non si possono più fare, perché la comunicazione tra centralina e apparecchio per la diagnostica/aggiornamento dei dati è crittografato.

[Lucapp]

Originariamente inviata da gonfia

in modo da evitare le continue attivazioni che si possono verificare in certe situazioni d’uso

a che pro ?
negli ultimi 2 mesi moto rimasta bloccata bassa 2 volte, con abbassatore usato sempre ALTO (la seconda delle quali successivamente alla regolazione livello olio).

[davids64]

Originariamente inviata da Lucapp

a che pro ?

negli ultimi 2 mesi moto rimasta bloccata bassa 2 volte, con abbassatore usato sempre ALTO (la seconda delle quali successivamente alla regolazione livello olio).

Senza lo spurgo fatto come dio comanda e aggiornamento software mi sa che il problema permane

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[Ramius]

Dopo 25000km anch'io mi onoro di far parte del fanclub "abbassatore bloccato". Problema insorto dopo aver percorso strada fortemente sconnessa.

[gabrimucca]

Benvenuto meglio tardi che mai sembra il motto di bmw con l' abbassatore.
Quello che mi fa veramente girare è il fatto che sono passati 3 anni e continuano a vendere un optional a pagamento che è fallace sin dal suo progetto!!
Mah!!!

[abele68]

Originariamente inviata da Lucapp

a che pro ?
negli ultimi 2 mesi moto rimasta bloccata bassa 2 volte, con abbassatore usato sempre ALTO (la seconda delle quali successivamente alla regolazione livello olio).

Io usata sempre bassa in mappa Enduro e si blocca lo stesso ma sempre e solo in montagna, in pianura mai. Quindi la storia del su e giù continuo non c’entra o almeno è solo una variabile ma ce ne sono altre che dominano come il caldo e ancor di più l’aria nel sistema. Credo abbia ragione Davide, ci vuole uno spurgo fatto davvero bene e molto probabilmente non tutti sanno farlo! Ma poi durerà? Mah…comunque a settembre vado a fare sto spurgo e aspetto l’uscita del nuovo modello anche se il concessionario mi ha detto che non è previsto un vero step forward ma solo qualche piccolo aggiornamento…BOH! Altra soluzione propostami è ovviamente prenderla senza abbassatore e mettere sella bassa ma solo con STD perché la ADV, per i diversamente alti come me, senza abbassatore lui dice essere ingestibile!

[davids64]

Comunque raga se ci pensate lo spostamento a 30km/h abbassamento e 60km/h alzata non è male ,perché i limiti minimi che ci sono nel codice della strada sono 50km/h in Italia e all'estero I 30km/h, questo significherebbe che una volta innescato abbassamento rimarrebbe basso fino a 60 il che significa che sei su un tratto di strada con marce alte e strada guidabilissima e non vi è più il fatidico su e giù. Mentre sul fatto che esca allarme anche quando non è settato su auto i problemi possono essere solo 2, o la pompa cavita o bisogna fare lo surge e magari sostituire olio.

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