Blocchi e allarmi viaggiano a braccetto e secondo me é meglio intenderci quando raccontiamo che cosa accade alla moto:
BLOCCO tipo 1)
l'assetto è rigido (alto oppure basso) ma dopo uno spegnimento tutto torna normale
BLOCCO tipo 2)
l'assetto è rigido (alto oppure basso) però è indispensabile passare in concessionaria
BLOCCO tipo 3)
si accendono delle spie relative al sistema ammortizzatori ma la moto apparentemente si guida come al solito (questo NON é un blocco ma un malfunzionamento).
Se conoscete casi diversi ditelo pure, questi sono quelli capitati alla mia.
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