chiedo consiglio moto/psicologico!

[iteuronet]

West: cambia lo scarico e la mappatura.Via eu 5 dentro originale cinese.
questi ci corrono ed hanno il banco.

[Mikey]

Secondo me se di grosse ne hai già due non ha senso prendere la mtx 1000. Per me le 400/450 hanno il dono supremo della leggerezza se paragonate alle maxi, e quella con la pur eccellente mtx 1000 la perdi.
In sintesi per me non sono due moto in alternativa. Se avessi una moto sola prenderei la 1000, ma se avessi già due moto grosse mi godrei la leggerezza della 450.

Io mi ero invaghito della mtx 1000, ma dopo averla provata mi sono reso conto che non era una moto da affiancare al Gs, troppo grossa e pesante. Come seconda moto ho voluto leggerezza…

[aspes]

e infatti la deduzione piu' razionale e' quella. Sono pero' pronto a scommettere che al salone ci sara' una tentazione che salva capra e cavoli. Il motore 550 montato sulla CL (mi pare si chiami cosi' la stradale) ha la parte termica intercambiabile con la 450, e con camme giuste (magari quelle della SR 450) puo' tranquillamente avere un altro 30% di coppia in piu' e lambire i 48 cv veri della omologazione A2 (potrebbe averne 60 tranquillamente visto che la 3 cilindri 675 ha la termica della 450 con un cilindro in piu')
Sono pronto a scommettere che il prossimo capitolo delle fiorenti 450 sara' 550 un po' per tutti. Stessa moto, stesso peso e un po' di birra extra che non guasta

ps per iteuronet: la versys 300 dai 9000 ai 12000 dona emozioni e un sound ineguagliabili, un vero screamer. E' l'esatto contrario della cf450 che spinge molto bene dai 2000 ai 5000 ma delude un po' in allungo dove e' piatta e fin troppo lineare. PAre che le sole camme della SR450 siano la soluzione , sacrificando un poco dei bassi. Ma non ho piu' voglia di paciughi.

[carlo46]

Originariamente inviata da aspes

e infatti la deduzione piu' razionale e' quella. Sono pero' pronto a scommettere che al salone ci sara' una tentazione che salva capra e cavoli. Il motore 550 montato sulla CL (mi pare si chiami cosi' la stradale) ha la parte termica intercambiabile con la 450, e con camme giuste (magari quelle della SR 450) puo' tranquillamente avere un altro 30% di coppia in piu' e lambire i 48 cv veri della omologazione A2 (potrebbe averne 60 tranquillamente visto che la 3 cilindri 675 ha la termica della 450 con un cilindro in piu')
Sono pronto a scommettere che il prossimo capitolo delle fiorenti 450 sara' 550 un po' per tutti. Stessa moto, stesso peso e un po' di birra extra che non guasta

quindi come sempre Norton avrebbe capito tutto prima degli altri.
edit io non sono d'accordo

[aspes]

Norton non ha capito niente per definizione , di quelle li' nuova generazione ne vendera' 3...
Bisogna lambire i cv della potenza A3 senza valicarla. E giocarsela con la coppia sotto straripante. Detto 1000 volte, se volessero tutte le 450 avrebbero almeno 60 cv.

[Someone]

Originariamente inviata da aspes

tutte le 450 avrebbero almeno 60 cv.

Ricordo con rimpianto (avevo già passato l'età) quando le 125 da sedicenni avevano tutte più di 30 cv.
Sospiro...
Scusate l'O.T.

[Enzofi]

@Aspes capisco e condivido la voglia di cercare delle botte di vita low cost. Non comprendo cosa cavolo te ne faresti di un'altra 1000, per altro niente di portentoso e stupefacente. Molto più redditizio mantenere la motina

[aspes]

ero arrivato alla medesima conclusione ieri ! per adesso chiaramente. La vera conclusione pero', do' atto a mio fratello, e' che le moto si provano prima di comprarle. troppe volte ho comprato a scatola chiusa

[Mikey]

Se non l’avessi provata ora avrei una multi v4 s, per fortuna l’ho provata e ho capito subito che per quanto eccellente non è la mia moto

[giessehpn]

Originariamente inviata da aspes

… La vera conclusione pero', do' atto a mio fratello, e' che le moto si provano prima di comprarle. troppe volte ho comprato a scatola chiusa

…e, a volte, anche provandole si sbaglia clamorosamente. Già capitato!

[gonfia]

Roby la moto da turismo in coppia ce l’hai, quella “evergreen“ pure, e con lei sono sicuro che su strade “bracchesche” saresti un brutto cliente per chiunque … la 450 era quella che ti mancava, una motina agile e leggera, ancorché molto sfiziosa, e che ti possa dare la perfida soddisfazione di tirarle il collo al 101%, cosa già molto più difficile con una 1000
1000 che alla fine non ti farebbe fare cose molto diverse da quelle che già puoi fare con la meravigliosa R…

Piuttosto tunizza un pò la 450, rimappala e liberala dalle restrizioni, e secondo me ti farà divertire almeno quanto la 1000, se non di più.

Io sono un’autorità in materia di “non voler essere il più ricco del cimitero”, ma qui non si tratta di soldi, ma di differenziazione e ottimizzazione.

E se proprio la voglia di teppistaggine impera e vuoi fare la cazzata… allora falla davvero grossa, e prenditi un missile terra-aria, di quelli a cui dover “dare del Lei”!
Tipo una 1290 o roba simile (SD o SADV a seconda di che tipo di guida preferisci)

Ma secondo me poi la 450 rischierebbe di mancarti

[Scarpazzone]

Nessuno lo vedrebbe bene su una Tuono 660?
Io.me medesimstrunz mi ci vedrei benone anche senza averla provata

[branchen]

Originariamente inviata da Scarpazzone

Nessuno lo vedrebbe bene su una Tuono 660?

Se Aspes provasse una Tuono 660 non scenderebbe più...
Quel motore è di una generosità insospettabile

[maumoto]

io ho comprato la mia senza provarla,non era ancora disponibile e devo dire che per il momento sono molto soddisfatto

[aspes]

beh, io comprai senza provarla il gs 1200 nel 2005. Scendevo da una cbr 1100 XX tanto per dirti il paragone.
PResa dal concessionario, andai subito sul bracco a provarla. Arrivato in cima mi dissi "ho buttato nel cesso 13000 euro" e volevo buttarla nel burrone.
Pazientai due ,tre mesi , per comprare il ktm 950SM che era appena uscito, allora ero ancora abbastanza agguerrito.
Poi passo' l'inverno, ci presi la mano e scoprii che il gs poteva essere una spada sul misto stradale e nel contempo fare i viaggi....alla fine a fianco del mio gs sono cambiate tante moto ma l'ho tenuto 20 anni. Venduto solo lo scorso anno. Fu anche la moto che mi fece conoscere qde e tanti nuovi amici.

[aspes]

Originariamente inviata da gonfia

Piuttosto tunizza un pò la 450, rimappala e liberala dalle restrizioni, e secondo me ti farà divertire almeno quanto la 1000, se non di più.

beh, gia' ora sul bracco e comunque sul misto vado come con la R e piu' della RT.
nella famosa curvetta stretta prima del bar dove c'e' l'indicatore di velocita' con le bmw al massimo tocco i 45 km/h , con la cf450 i 51 , cosi' per dire. Tranne i drittoni parecchi hanno gia' visto il potenziale della cinesina.
Non vorrei elaborare il motore, ma ho scoperto che una ditta spagnola t vende una centralina gia' rimappata in base alle tue esigenze al costo di una rimappatura sulla tua qui in italia. Non sara' ottimizzata sulla tua singola moto ma al 90% va bene, e almeno la monto io e un domani la rivendo. E non vado a inficiare la garanzia perche' alla necessita' si rimonta originale.

[RedBrik]

Stiamo tornando alla V7...

Secondo me ti serve un progetto che ti tenga occupato.

Un bel restauro di una youngtimer o una roba così.

[gonfia]

Mi sembra di capire che stai valutando opzioni nell’ottica di tenerla…

Probabilmente la centralina spagnola può già andare abbastanza bene, ma credo che un risultato ancora migliore lo otterresti liberando un pò anche la linea di scarico (in aggiunta alla centralina/rimappatura)

Giuliano ha fatto un lavoro simile sulla sua RE Himalayan 450, e lo step migliorativo è stato molto apprezzabile… ed è un monocilindrico

[PMiz]

Scusa Aspes ... ma non hai un fratello esperto di rimappature?

[Mikey]

Secondo me è inutile mettere mano al motore di una 450, le prestazioni rimarranno comunque modeste. Quello per cui si amano queste motine è il peso e la semplicità, in epoca di moto ipertrofiche per peso e prestazioni questa categoria di moto sta facendo riscoprire il piacere della leggerezza. Per me è un godimento assoluto girare con il mio scoreggino da 160 chili a secco

[PMiz]

Piccolo inciso riguardo le moto scoreggine da 160 kg a secco ...

Ho scoperto solo ieri l'esistenza di questa Benelli BKX300:



https://www.youtube.com/watch?v=64zvZTFNaKc

Devo dire che esteticamente (perlomeno ai miei occhi) è molto gradevole ...

Fanno lavorare decisamente bene l'ufficio design italiano ...

Alcuni jap dovrebbero prendere nota ...

[gonfia]

Carina!

@Mikey
Sì, il piacere della leggerezza è sicuramente un fattore predominante nella scelta di una moto così, ma se l’amico Aspes sente la voglia di qualcosa in più, anche un incremento modesto di potenza (8-10 cv) , su un motore che ne ha 42, di coppia e di possibilità di allungo, gli potrebbe rendere la leggera MT450 ancora più godibile e placare i suoi pruriti
A maggior ragione per il peso contenuto, la differenza sarebbe ancora più avvertibile

[Lupoedo]

Il concessionario ufficiale a marzo mi disse che Yamaha dovrebbe presentare a EICMA la nuova Tenere' 500,se e' vero,io aspetterei con ansia...

[PMiz]

E perché mai dovrebbe cambiare la sua attuale 450MT con una eventuale Tenere 500?

[aspes]

Originariamente inviata da gonfia

Giuliano ha fatto un lavoro simile sulla sua RE Himalayan 450, e lo step migliorativo è stato molto apprezzabile… ed è un monocilindrico

ho provato la hima di giuliano e lui la mia CF.
Va molto bene, e' piu' giocattolosa della cf che e' piu' "moto", come constatato anche da lui. come prestazioni la sua monocilindrica ha un pelo piu' botta sotto, ma vibra di piu' e come allungo siamo li' , ne ha un filo di meno. PEnso che la sua di serie vada un pelo meno della CF un po' a tutti i regimi.
Considera che il bicilindrico CF e' ottimizzato piu' come un mono che come un bi, ha una inaspettata grinta dai 2000 ai 4-5000, e poi meno allungo di quello che vorresti, infatti ha camme diverse dalla SR che invece ha 5 cv di piu' e allunga in alto a discapito di un poco d tiro sotto. Le possibilita' sarebbero enormi, come gia' detto basterebbe il monoblocco della cl550 con relativi pistoni e le camme della 450SR per passare di slancio i 50 cv, e il tutto plug and play , ma ormai non voglio nemmeno levare il kat, sto diventando un bravo ragazzo..e poi ho 4 anni di garanzia, non mi va di comprometterla (son proprio verso il rincoglionimento, tra 4 anni avro' cambiato altre 7 moto...)