Il poco ombrellone di agosto ha fatto maturare la scelta: non facile, ma ormai segnata dalla seconda prova su strada. In settimana ho firmato per la Tiger 1200.
Non è stata una decisione semplice, perché tutte e quattro le pretendenti avevano frecce pesanti al proprio arco:
Versys: sarebbe stata la scelta razionale definitiva per motore, cambio a punto, affidabilità granitica e prezzo d'acquisto. Purtroppo ha un'estetica discutibile e il grosso limite delle valigie: poco capienti, poco pratiche e oggettivamente brutte. Su una tourer per me è un compromesso insuperabile.
BMW GS: la più equilibrata a 360°, ma oltre a far lievitare il conto ben oltre i 30k euro la trovo una scelta fin troppo scontata e dall'aria un po' da 'fighetto' che non mi appartiene. La prova su strada non mi aveva emozionato.
Ducati Multistrada Rally: è stata a un passo dall'acquisto. Sarebbe stata la mia quarta Multistrada, la prima con il V4, con l'enorme comodità di prenderla da una concessionaria vicina che conosco bene e con un pacchetto di sospensioni ed elettronica invidiabile. Oltre al conto abbondantemente sopra i 30k al pari di BMW, mi ha frenato un filo anche la triangolazione ed ergonomia in sella per la mia stazza, non ottimale come Tiger e attuale KTM
La Tiger racchiude forse un po' tutte le doti giuste, pur con qualche rinuncia che inevitabilmente ogni scelta porta con sé. C'era anche l'opzione di tenere la mia attuale KTM: essendo al mio secondo giro con questo modello, la sento davvero come la 'mia moto'. Ma si sa: quando la scimmia del cambio parte, tenerla a bada diventa impossibile e le noie avute hanno lasciato un bel segno.
Ora non resta che attendere: la Tiger arriverà direttamente dall'Inghilterra a metà mese e poi comincerà questa nuova avventura.
__________________
KTM 1290 sadv R
|
Modalità elencata