Ultimo aggiornamento software

[jjmirko]

Se la moto per me è OK per quello che è il mio utilizzo non la faccio aggiornare.
se salteranno fuori problemi allora si aggiorna.
Ad es. io non ho problemi con l'abbassatore, perchè mai dovrei farla aggiornare per beccarmi le velocità di innesco più alte che invece non voglio?? no no, se avrò problemi con l'abbassatore allora se l'aggiornamento serve si farà, ma se non mi serve rimane quello che ho.
Non è come i firmware degli apparati informatici che se qualcosa non va si può tornare indietro...
Poi ognuno fa quello che vuole.

[Slim_]

Però "l'aggiornamento" per una specifica moto potrebbe comprendere più di un tema.
Non é detto che sia solo per le sospensioni, dipende dallo stock della partita di produzione coinvolta.
A volte, a sensazione/orecchio va tutto benissimo ma risulta migliorabile se misurato strumentalmente.

In ogni caso ognuno fa le proprie scelte soprattutto su un aggiornamento che di certo non è obbligatorio altrimenti (ma vado a buon senso) il conce come minimo insisterebbe o vorrebbe una firma di scarico responsabilità.

[jjmirko]

Il problema è proprio che l'aggiornamento è globale e non specifico.
Se si potesse aggiornare solo un comparto alla volta, allora uno potrebbe anche pensare di fare una cosa ma non l'altra. Ma essendo che se aggiorni, aggiorni tutto magari metti bene una cosa e ne "rompi" un altra... Allora a quel punto, se per l'uso specifico che faccio io problemi non ci sono (o comunuqe a me va bene così), la moto rimane così.

Se poi per questioni di sicurezza o altro l'aggiornamento venisse imposto, allora amen, ma se posso scegliere, scelgo.

[geppon]

A me per esempio, quando l'ho portata a sostituire il cardano per i noti problemi che presentava, mi hanno sicuramente aggiornato una parte del software, quella relativa all'abbassatore. Perchè mentre prima si rialzava a 50 kmh, adesso lo fa a 60. Ma il codice software indicato nel TFT è rimasto lo stesso (l'ultimo), quindi evidentemente si può aggiornare anche solo una parte. Io non l'avevo chiesto ma si vede che lo fanno di default. E a me va benissimo così. Anche col 1250, mi hanno sempre aggiornato il software senza chiedere il permesso ed è sempre stato tutto migliorativo

[ronny06]

Originariamente inviata da geppon

... Ma il codice software indicato nel TFT è rimasto lo stesso (l'ultimo),

Se non ho capito male, la versione software che si legge sul display, riguarda esclusivamente il TFT e non il sistema (motore e altro)

[geppon]

eh.. evidentemente si. Perchè il codice è assolutamente lo stesso, ma la velocità alla quale si rialza dopo l'abbassamento dei 25 kmh è cambiata da 50 a 60 kmh, come confermato anche da altri su altro thread

[cfranz]

CI-riprovo, poi come avete scritto in moltissimi siete liberi di fare cosa vi pare, ci mancherebbe, ma le scelte che prendete le dovete fare non in base a quello che pensate sia...ma in base a quello che è.
Il conce, se fà bene il suo mestiere attacca di default la presa obd, quindi il mecca sà se c'è un aggiornamento oppure no. Facciamo finta (solo per fare un esempio) che abbiamo 5 centraline, tutte soggette ad aggiornamento per una serie di X motivi. Il mecca ha 5 flag tutti smarcati, se preme ok l'aggiornamento parte senza se e senza ma su tutte e 5 le centraline...fino a qui ok vero?, bene, il mecca, come molti hanno scritto "... a me l'aggiornamento è durato solo 30 minuti", si può essere, magari vi ha defleggato 4 dei 5 aggiornamenti disponibili e ne ha fatto solo 1, quindi ovviamente, il tempo è minore, e per molti aggiornamenti potrebbe essere proprio così, non è detto che sistematicamente tutte le volte si debbano aggiornare sempre tutte e 5 le centraline. Ma...se arriva il signor X, che dice al mecca, guarda se c'è aggiornamento non mi fare l'upgrade perchè io preferisco così, quando il mecca deselezionerà tutti gli aggiornamenti previsti, verrà richiesto il motivo, e lì viene registrato che il sopracitato signor X proprietaro della moto con il cod VIN n° xyz123 non ha voluto procedere con l'aggiornamento. Ora, qui faccio fatica, e magfariu è un problema solo mio... ad immaginare, perchè BMW paghi degli ingegneri informatici per generare codice a pene di segugio tanto per farci infastidire a noi poveri utenti, generando noiosi aggiornamenti che un utente normale non può comprendere senza sapere NULLA, e che sia permesso di rifiutarlo liberamente. Penso invece che BMW se lo fà, forse, lo fà perchè sono stati trovati bug nei firmware/sw che vanno risolti, e magari su funzioni che noi non vediamo e che neppure percepiamo. Detto questo, rimane il fatto che siete tutti adulti e vaccinati, quindi ribadisco che è sacrosanto che facciate come vi pare, ma se e soltanto se, capita qualcosa legato ad un aggiornamento sw non fatto e la moto vi si ferma o vi dà problemi, e il vostro nome è stato registrato come motivazione del non aggiornamento, la legge parla chiaro, la sostituzione o qualsiasi altra cosa è a vostro completo carico, il codicillo che avevo messo nella mia precedente risposta parla chiaro. Se ne siete consapevoli e secondo voi il gioco vale la candela, siamo tutti d'accordo.

[cfranz]

Sempre solo a scopo informativo per la comunità, ecco un estrazione della situazione, spero così di fare più chiarezza sull'argomento :


Il meccanico ha ragione sulla durata: l'aggiornamento completo di una moto tecnologica come la tua BMW R 1300 GS Adventure richiede spesso diverse ore perché riscrive i firmware di numerosi moduli collegati in rete.Ecco le risposte dirette e dettagliate ai tuoi dubbi.

1. Cosa aggiorna esattamente questo software?Il numero di versione che leggi sul display TFT (es. 126_012_040 o successivi) indica formalmente la versione dell'interfaccia del display, ma l'aggiornamento che fa il concessionario tramite la diagnosi ufficiale BMW coinvolge l'intero I-Level (Integration Level) della moto.Questo significa che l'aggiornamento non è solo del TFT, ma va a toccare quasi tutte le centraline di bordo:Centralina Motore (ECU): Ottimizzazioni per l'erogazione, la gestione del carburante e il funzionamento del cambio elettronico.Ciclistica (Dynamic ESA / Adaptive Ride Height): Molti aggiornamenti sulle 1300 servono specificamente a migliorare la calibrazione delle sospensioni adattive e a correggere i messaggi di errore legati all'altezza della moto.Sicurezza e Fari (Matrix LED / Radar): Affinamenti per il cruise control adattivo, l'angolo cieco e la gestione dinamica dei flussi dei fari anteriori.Gestione Batteria: Correzioni cruciali per i profili di ricarica e stand-by, specialmente se la moto monta la batteria al litio di serie.

2. Posso rifiutare l'aggiornamento? Sì, puoi rifiutarlo, a meno che non si tratti di un'azione di richiamo ufficiale o di una campagna di sicurezza obbligatoria imposta da BMW Motorrad. Se è un aggiornamento "di routine" rilasciato per migliorare il software generale, hai il diritto di chiedere al meccanico di non installarlo.

3. A cosa vai incontro se lo rifiuti? Rifiutare l'aggiornamento comporta una serie di conseguenze da valutare:Mancata risoluzione di bug noti: Ti tieni eventuali piccoli difetti di giovinezza del software, come disconnessioni del Bluetooth dello smartphone, lag del navigatore sul TFT o anomalie temporanee del sistema di sospensioni.
Problemi con la garanzia su componenti elettronici: Se in futuro si dovesse guastare una centralina o il TFT e BMW dovesse riscontrare che hai saltato deliberatamente gli aggiornamenti consigliati, la casa madre potrebbe fare storie per passarti il pezzo in garanzia ufficiale.
Perdita di ottimizzazioni: Non riceverai le ultime migliorie relative alla fluidità del motore, alla taratura dei controlli di trazione e alla risposta del pacchetto sospensioni.
Cancellazione delle personalizzazioni in futuro: Tieni presente che se decidi di saltarlo oggi, al prossimo tagliando o intervento straordinario il sistema diagnostico BMW potrebbe costringere il meccanico a installare la versione cumulativa più recente per poter procedere con il lavoro.Il consiglio pratico: Chiedi esplicitamente al capo officina se l'aggiornamento in questione è legato a una campagna di sicurezza / richiamo tecnico (nel qual caso ti conviene assolutamente farlo per la tua sicurezza e per la salute della moto) oppure se si tratta solo di migliorie generiche alla connettività. Nel secondo caso, se la moto va già benissimo e hai fretta, puoi concordare di rimandarlo al prossimo passaggio in officina.

[afcores]

tagliando dei 10k: SW 127_015_050

[bmwoverthetop]

per la mia esperienza quando feci l'aggiornamento sul 1250 per il richiamo del cardano da quel momento in poi la moto sembrava andare meno, avere meno coppia. Si vociferava che BMW per salvare i cardani strozzò i motori. Una cosa è certa dopo quell'aggiornamento la moto non era più la stessa.

[mike78]

Originariamente inviata da afcores

tagliando dei 10k: SW 127_015_050

Fatto anch'io tagliando dei 10k km due settimane fa e hanno fatto stesso aggiornamento. A parte che dopo l'aggiornamento mi ha resettato il collegamento sia del cellulare che interfono al tft ma ho notato che adesso appena la spengo stacca subito corrente ai faretti e dash cam che sono collegate nella predisposizione presa din ausiliaria (quella nascosta vicino la batteria) e anche la basetta navigatore stacca subito, mentre prima rimanevano alimentati per un minuto dallo spegnimento.

R1300GS Trophy My26 by Tapatalk

[Ispettore_Zenigata]

Ci sono situazioni in cui aggiornamento software su moto di produzione 1 o 2 anno dia conflitti ?
A me hanno detto che alcune moto possono avere problemi, boh non capisco, mi sembra impossibile.
Sembra aggiornino solo se la moto ha problemi…ma anche a voi ?

Sono quasi pronto al tagliando dei 20k e non so se me lo fanno, la mia è Dicembre 2024, mai aggiornata

[jjmirko]

per me, se va bene e non ci sono migliorie documentate e degne di nota, non ha senso aggiornare.

Ps. ma a Mantova di bmw ufficiale chi è rimasto? le moto ho visto che le ha tullo pezzo... :-(

[Ispettore_Zenigata]

Ciao
Ad MN la sede BMW da te indicata è stata acquistata da BONERA GROUP, a memoria hanno sede centrale a BS.
La divisione Motorrad opera con il nome ‘Dinamica’

Io però la ho presa a VR e vado lá, mi trovo normalmente bene.

[VecchieManiere]

Avevo ripreso la moto dopo un mesetto di inutilizzo (troppo caldo) e ho scoperto che aveva 2 messaggi, entrambi relativi all'abbassatore/ammortizzatori. Mi reco in conce per farglieli vedere e mi rispondono che lo sanno e che devo fare l'aggiornamento (mi ha parlato di 11 ore circa!!!), va bene dico (in realtà la moto al momento sembrava non avere problemi di funzionamento), prendo l'appuntamento, primo disponibile a 30 giorni...non ci volevo credere, moto venduta.

[Degobar]

Originariamente inviata da VecchieManiere

prendo l'appuntamento, primo disponibile a 30 giorni...non ci volevo credere, moto venduta.

Qui più o meno uguale.
Ma la moto la tengo!

[VecchieManiere]

Ovvio che non l'abbia venduta solo x quello ma sinceramente, visto anche il valore, non economico, ma venendo da anni e anni di HD, l'ho sicuramente valutata come una moto di grandissimo valore, a livello tecnico, ciclistico e via dicendo ma, proprio perché è così imponente sul mercato, anche dai numeri e classifiche di vendite, mi aspettavo un'assistenza post-vendita molto più umana, si parla con disco elettronico, poi ti richiamano quando magari tu non puoi rispondere ecc...allora vai di persona (e perdi tempo), e ti dicono che, anche se è un problema arcinoto, ci rivediamo tra un mese...non me l'aspettavo.

[Ispettore_Zenigata]

Ma posso chiedere di aggiornare solo la centralina di gestione del cambio quickshifter ?