Gomme

[Karlo1200S]

in effetti le Dunlop TT sono fantastiche...

[kbmw]

Originariamente inviata da Balduccione

quelle chi mi hanno colpito di più sono le Metzeler. La domanda è, ricompro le M9 o provo un altro brand (anche rosso IV sono un ipotesi) ? Accetto consigli

guarda, io non ho la tua ma ho XR.

per me M9RR ottime (2 treni) appena finite ma rimetto ancora DUNLOP MK3 (secondo treno) per me ancora meglio.

certo come scrive Karlo, le TT di piu' ma considerando anche dove abiti
(al caldo) temo consumo veloce.

bye

[Mazzone]

M9 ottime, Diablo Rosso IV leggermente ancora meglio. TT o DUNLOP mai provate non posso esprimere opinioni. Tutti pneumatici super cmq, il limite sono io come pilota e le strade, cose troppo sportive io non le monto per scelta, girando in posti dove magari ti capita l'umido o il bagnato dietro la curva meglio evitare di sdraiarsi in montagna....

[Riccardogre]

Sto cercando online di acquistare un treno di m9rr ma sul libretto c'è scritto 120/70 ZR 17 e sui vari siti si parla di 120/70 R17 75 W. Da quanto ho capito la sigla zr non si usa più. Ma queste andrbebro bene giusto? W sta ad indicare la velocità? Scusate l'ignoranza, ma prima di comprarla vorrei essere sicuro al 10000x10000 😅

[Paolo Grandi]

Sì.
W fino a 270 km/h.
ZR oltre 240.
Per cui puoi montare un codice velocità maggiore.

[Riccardogre]

Grazie mille per la risposta

[Riccardogre]

Salve a tutti, dovrei cambiare le gomme, al momento sotto ho le M9RR e non mi ci sono trovato male,ma con una pistata a Varano e le azz di accelerazioni ho praticamente finito la gomma posteriore, vengo da una umile z750 qui invece i CV si fanno sentire e infatti la gomma posteriore ne ha risentito 😥😅. Sono indeciso se andare su una Bridgestone (mai usata) o su una Dunlop. Uso prettamente stradale sportivo e sempre in solitaria. Cosa mi consigliate?

[david T.]

Di solito monto le m7rr e attualmente ho le s23 Bridgestone, le trovo più veloce nei movimenti, ma meno stabili a moto piegata

[Paolo Grandi]

Non dici che moto hai.
Comunque non esistono gomme posteriori che resistano alle pistate.
Al max si parla di consumi più omogenei.

[GIGID]

Credo S1000XR


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[Riccardogre]

Pardon, avete ragione. Ho una s1000r gennaio 2021 ma edizione precendente.

[leomaxi]

Per la pista anche una bridgestone RS11 che va bene anche in strada

[LiUK_26]

Originariamente inviata da Riccardogre

Pardon, avete ragione. Ho una s1000r gennaio 2021 ma edizione precendente.

Ciao, ho la S/R 1015.
Dopo tanti treni provati tra cui:
-Pirelli Rosso 4;
-Pirelli Rosso Corsa II;
-Pirelli Supercorsa SP V2;
-Pirelli Supercorsa SP V3;
-Metzeler Sportcec M9RR;
-Dunlop GP212 mescole M anteriore ed E posteriore;
-Continental SportAttack IV;
-Michelin Power GP;
-Michelin Power Cup 2.
Sono arrivato alla conclusione che questa moto va a braccetto con la carcassa delle Supercorsa, specialmente la V3 che rende la moto estremamente rapida e stabile, trazione e feeling a palate, devi solo abituarti alla velocità di esecuzione che sulle prime ti prende un pochino contro piede.
Le peggiori di queste sicuramente le Rosso IV.

Al giorno d'oggi comunque sono tutte ottime, in pista ho trovato il top sempre nelle Pirelli SP V3, poi Michelin Power Cup2 e per ultime le GP212.
Mediamente mi durano tutte circa 3/4000km, Michelin Power GP che ne hanno fatti quasi 6000km prima di finire.

Quante pistate pensi di fare?
Quanti km all'anno?
Di tutte rimonterò le Supercorsa V2 visto che le trovo a meno di 240€ il treno e sono vecchiotte ma ancora ottime. Anche col fresco non ti buttano per terra! Le monto perchè ho anche altre due moto ed ora con una bimba piccola praticamente non le uso.

Se cerchi una gomma supersportiva da usare in strada ti consiglio invece le Power Cup2, mi sono piaciute un sacco e mi sono durate un pelo di più delle SP V3, le Power GP altrimenti non sono affatto male ma in pista, col caldo, soffrono anche se sono durate un sacco!

Se parliamo di gomme stradali tra Rosso Corsa II, SportAttack IV e M9RR ti direi le Sport come le migliori.
Le Pirelli Rosso 4 non mi sono piaciute ne come feeling in piega ne come trazione se decidi di esagerare.

[leomaxi]

Ciao le Bridgeston RS11 non le hai provate? le ho sulla M e non mi dispiaciono affatto

[sportpro]

Io ho messo le Rosso 4 Corsa non male ma vorrei provare magari il 200 dietro, mio nipote ha messo le Metzeler Sportec 01 RS grande grip meno maneggevoli delle mie ma durano poco.
Lui aveva montato prima le GP2 con le quali si era trovato bene, molto più maneggevoli anche dei Rosso 4 Corsa e durano abbastanza.

[LiUK_26]

Originariamente inviata da leomaxi

Ciao le Bridgeston RS11 non le hai provate? le ho sulla M e non mi dispiaciono affatto

Ciao, se chiedi a me no, non le ho mai provate! Sono una gomma che mi piacerebbe provare ma non ho ancora avuto il "coraggio" di ordinarle.
Tra la cerchia di chi reputo credibile nessuno le ha mai montate e visto il costo sono un pochino restio...

[Misterxxx]

Conosco bene qualcuno che monta le RS12 e ne è entusiasta per grip e km percorsi.
Rispetto alle 211 Dunlop, per esempio, più grip (e ce ne vuole) e doppio kmetraggio

[LiUK_26]

Più grip e doppio chilometraggio non è niente male come biglietto da visita!
Comunque ho trovato le Supercorsa SP V3 a 260€ la coppia, quindi sicuramente rimonterò queste che per come mi piace guidare e per come reagisce la moto sono il top!
Gommerò anche il passeggino della bimba credo!

[Paolo Grandi]

Ovviamente ben felice che siano andate in produzione queste nuove Bridgestone RS12.

Sul grip non discuto, ci mancherebbe.
Ma che facciano il doppio dei km di una D211...mah!
O meglio: dipende di quanti km si parla.

[LiUK_26]

Onestamente la differenza chilometrica da Pirelli V2/V3 a Dunlop (parlo delle 212 Racer mescola M/E) non l'ho notata, forse c'è un drop prestazionale di Pirelli ma, onestamente, bisogna anche dire che da nuove vanno il doppio delle, pur buone, Dunlop, forse quindi a fine vita vanno solo leggermente peggio.

Quelle che durano tanto, in assoluto non parlo di costanza di prestazione, sono le Michelin sia Power GP che Power Cup.

[Paolo Grandi]

...che una SP in mescola stradale vada addirittura il doppio di una D212 con mescole dedicate (come grip)...
Saranno migliorate.

[pacpeter]

ma come misurate il grip?

[LiUK_26]

Originariamente inviata da Paolo Grandi

...che una SP in mescola stradale vada addirittura il doppio di una D212 con mescole dedicate (come grip)...
Saranno migliorate.

Ti parlo di pista, al Mugello, parità di tutto, con le SP ho tirato giù comodo quasi 2 secondi rispetto alle GP Racer 212 mescole M/M (per la pista monto la M al posteriore in luogo della E stradale).
Pressioni delle Pirelli, a freddo (vado in circuito in moto e torno con lei, quindi gli unici strumenti sono manometro e nastro per i fari), 2.2 bar ant e 1.6 bar post, le Dunlop 2.1/1.4, mese di Maggio due giornate una inizio e l'altra metà.
Ma anche a Cremona e Misano mi sono sentito molto meglio con le Pirelli.
Tempi al Mugello con le Pirelli di 2,07 min ed a cremona 1,44 min, la moto è una S 1000 R con sospensioni originali elettroniche usate in configurazione solo pilota e con settaggio "hard", tieni conto che vestito di tutto sarò circa 95 kg.

Per uso stradale, che ti devo dire, mi sono trovato meglio con le Pirelli, sarà il setting delle sospensioni, sarà quello che non so, ma le 212 rendono la moto più dura e lenta nei movimenti, oltre che secca nelle reazioni. Con le V3 invece la moto si trasforma, diventa molto più veloce nelle risposte agli input di guida, senza essere nervosa, e mi trasmette una sensazione di maggior trazione ed agilità.

Ho un caro amico che è una vita che usa le 212 o le 211, dicendo che meglio non c'è, le ho usate tanto pure io sotto anche ad altre moto, ma oggi, pur rimanendo sempre buone, secondo me c'è di meglio, anche su gomme non nuovissime come appunto le V3, soprattutto, parlando di usura in pista, le Pirelli V3 e le Michelin Power GP sono superiori: si strappano meno e fanno gli stessi km delle 212, ripeto forse il calo di "feeling" è dato più dal fatto partono meglio ed a fine fine vanno un pelo peggio, ma comunque, ripeto, i tempi fatti in pista con le Pirelli li tengo dal primo turno delle 9 fino al pareggiamento pomeridiano, con le Dunlop i miei "best" (non ridete) li ho sempre ottenuti a metà giornata e con meno scioltezza, nonostante le V3 le abbia usate solo quest'anno, prima venivo dalle V2 alternate alle 212 ed un solo treno di Power Cup.

Concludo: le V3, parere personale, sulla S 1000 R, come la mia, sono una spanna sopra le 212 in tutto, se invece parliamo delle V2 sono concorde nel definirle pari o leggermente inferiori (come durata del battistrada e nel funzionamento da finite) alle 212 Racer.
Credo che ciò sia dovuto anche alla moto che essendo di base bassa e grassottella preferisce gomme con profili "svelti", che compensano, in parte, le quote della moto originale. Mi piacerebbe fare la spesa e montare mono regolabile in altezza e un bel kit per la forcella, già ho sentito in positivo l'acquisto della sella HP che essendo 2cm più alta aiuta molto nella guida, questa moto, di serie, esce per essere anche comoda in strada, secondo me andrebbe aiutata con appunto un mono regolabile nell'interasse ed andrebbero estirpate quello schifo di elettroniche (ripeto parlo della prima serie e non ho "chiavetta" sotto sella), che vanno bene in strada ma in pista, specie in estensione, soprattutto la forcella, ti fa tribolare tanto appena molli i freni, ma qui andiamo fuori tracciato... (Poi per fortuna ora la bimba assorbe il budget delle moto...)

@Pacpeter: probabilmente è semplificativo ed, in parte, sbagliato parlare di "grip" hai ragione, chiamiamolo feeling che è quello il limite per un motociclista normale sia in pista che in strada.


Aggiungo, per chiarezza, che parlo delle Dunlop GP 212 Racer, non le Pro.

[pacpeter]

Infatti, intendevo su strada. Troppe variabili sulle strade, impossibile parlare di grip.
Comunque complimenti: 2.07 al muggio è un bel tempo

[LiUK_26]

Concordo, meglio parlare di feedback o feeling, si può iniziare a parlare di grip magari sotto l'acqua o col freddo nei primi km, dove effettivamente una gomma che si "accende" prima fa la differenza.

Non fosse arrivata la bimba avrei voluto cambiare la mia R con una RR 2017/2018, fare tutto il rettilineo del mugello a limitatore è una sofferenza!