Bmw r850r

[nic65]

Lunga?!...a me pareva pure corta....non ricordo un rapporto overdrive, ma non avendo mai provato la vecchia 5 marce potrei sbagliare

[Fiskio@62]

Io la 850 5 marce la ho provata a lungo perché c’è la scambiavamo con un compagno di merende. La rapportatura delle marce più alte è praticamente identica. ( anni fa qualcuno qui sul forum aveva fatto dei conti considerando anche le diverse misure delle ruote ed alla fine era zuppa e pan bagnato ) mentre la fluidità è rumorosità del cambio lasciamo perdere perché il 5 è sempre stato meno performante anche sulle altre boxer basta andare un po indietro nelle discussione della stanza per trovare i giudizi

Alla fine nella vecchia di plus c’è il manubrio e la marmitta mente il portapacchi della comfort è un opera d’arte in confronto al maniglione da carrello della spesa del vecchio modello.

A mio parere ( personalissimo ) la mia sei marce ha anche una dinamica migliore ma lì potrebbe essere che la mia ha due splendidi Bitubo ( by BlackTwin che saluto ) e non so come possono anche influire le diverse misure delle ruote.

Se ci fai un po’ di turismo in due e bagagliato quella marcia in più si sente e pure tanto sempre per mia sensazione


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[rasù]

la sei marce ha sicuramente dinamica migliore perchè le due 850, pur assomigliandosi sono diversissime, hanno una il telaio della serie 1100 ed una quello più evoluto della serie 1150, che ha goduto degli affinamenti necessari emersi durante il ciclo di vita dei 1100.

[Fiskio@62]

Rasú grazie perché mi sembrava ma, siccome pensavo di aver sovrapposto il ricordo del mio smontaggio parallelo del k100 16v e del 75s, temevo di dire una belinata. Direi che allora un altro plus della mia mucchina lo abbiamo trovato

[Roccabz]

<< Unpopular opinion disclaimer >>

Dati alla mano, le 850 sono - ovviamente - meno prestanti delle corrispettive 1100/1150, ma secondo me su strada tutta sta differenza non la senti.

Quanto di voi ruotano la manopola al 100% nell'utilizzo normale su strada?

Io, che sono un paracarro, praticamente mai e quanto vado in giro con la RT 850 non vengo staccato o lasciato indietro dai compari di merende (e parlo di strade di montagna).

Dove loro aprono al 40%, io apri al 60% (numeri a caso) e siamo lì.

[nic65]

Ogni volta che sali un passo in 2 col carico e devi superare un Camper con la 850 la manopola devi ruotarla 2 giri e spesso non basta ...
per avere brio quando serve il motore è sempre sotto stress ed il conducente anche ....

[Fiskio@62]

Nic va bene che il tuo avatar chiede cavalli ma che 850 hai avuto non so se hai visto nella mia immagine poco sopra come la caricavo e onestamente tutta sta mancanza non la ho sentita e stress a bordo parola sconosciuta, certo non mi attaccavo con le sportive ma il camper di Claudio Piccolo lo sverniciavo

In caso reitero, notare anche le valige xxl

[PMiz]

Originariamente inviata da nic65

Ogni volta che sali un passo in 2 col carico e devi superare un Camper con la 850 la manopola devi ruotarla 2 giri e spesso non basta ...

Questo è un altro grande classico di QdE, dopo la Range Rover Rossa: Il sorpasso del camper, in salita, con passeggero, stra-carichi, in 6a marcia, sottocoppia ...

[Fiskio@62]

Ma non è vero ma perché negare l’evidenza ?


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[nic65]

forse perchè l'ho avuta diversi anni?

[Fiskio@62]

Io ci ho fatto 80k km e la ho ancora insieme ad un k1200 un k1600 e molte altre che nel tempo se ne sono andate ma non mi pare sia da mettersi a misurarselo no ?
Analizzi una non sportiva mettendo in prima fila la prestazione pura e la definisci un rivetto come se dicessi che una R1 è una merda perché la donna si incazza che sta scomoda e come bagagli
deve usare le tasche dei jeans non mi pare logico non ti pare ?


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[nic65]

Scusami, la mia era una battuta, non volevo urtare la sensibilità di nessuno, ma penso che una 850R che per inciso a me piaceva per il suo aspetto classico oggi non la acquisterei, una R1200 pesa uguale, si acquista quasi alla stessa cifra ed è molto più godibile in ogni frangente.....

p.s. mai considerata una sportiva, ma nella stessa categoria una R1200 fa lo stesso mestiere molto meglio

[Fiskio@62]

Ma figurati quali sensibilità siamo in un forum, ma chi lo ha scritto ha chiaramente sottolineato che l’aspetto di questa motoretta é il motivo per cui gli sta prendendo la scimmia. C’è gente che per i più svariati motivi compra un Royal Enfield pagandola più di una comfort usata gli vogliamo dire che ha preso un bidet a pedali perché non va un cazzo? Ogni scarpa ha il suo piede poi ci sono quelli scemi come me che a volte sembrano millepiedi (ero arrivato a numeri esagerati di cui alcune quasi cloni poi quando aspes ha iniziato a vendere ho mollato un po’ ma il maledetto poi ha riassortito )
Comunque l’importante è andarci in moto.
E come si scriveva anni fa
Lamps a tutti


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[Mikey]

Ho girato carico e in due con la 850 per una marea di passi. Mai avuto problemi in salita, mai.
Chiaro che non va come il mio 1300 che con un filo di gas anche in sesta vola (eh…) ma mai avuto problemi.

[PMiz]

Ma infatti, come ricordato da Fiskio, non è oggetto di questo thread discutere di quanto la R1200R va meglio su strada dell'R850R ...

Penso che nessuno metta in dubbio questa cosa ...

Il fatto è che, come detto al post #1, mi sta salendo l'insensata scimmia per questa motoretta "old style" ...

Volevo solo un elenco di cose da verificare all'acquisto.
Per ora abbiamo messo in lista:

• Meglio evitare le versioni con servofreno.
• Attacchi rapidi serbatoio: Mettere in conto di sostituirli.
• Verificare cablaggio nella zona canotto di sterzo (fascette troppo strette: Sostituirle)
• Procurarsi un sensore Hall fase motore di ricambio.
• Verifica scarico tappo benzina (tende a occludersi).
• Verificare soffietto telelever (con l'età si fessura).

Non mi è chiaro come verificare lo stato della frizione.

[Skiv]

come per qualunque altro mezzo, con la prova sotto sforzo

comunque devi anche considerare che alcune cose in checklist che puoi trovare erano riferite a mezzi usati all'epoca, voglio dire dubito che un mezzo di quasi 30 anni abbia ancora gli attacchi rapidi in plastica sani o che non abbia mai affrontato il problema fascette o guaina sbriciolata solo per dirne qualcuno.

[Mr Hyde]

ho una r850r del 2000 nera con teste cromate e cerchi a raggi da risistemare, ferma da diversi anni... se interessato fammi un fischio...

[Fiskio@62]

Okkio che ho scritto io una imprecisione che Rasú ha giustamente sottolineato il soffietto sta dietro (così non confondiamo) e protegge dalla polvere cardano e zone licantrope e, a prescindere che sia in buone condizioni, io lo smonterei per verificare che tutta la trasmissione non abbia perdite visto che è una zona “pisciosa” di olio quella, davanti invece c’è la cuffia sullo snodo della sospensione che se presa in tempo si sistema a casa con due spicci e un paio di ore di lavoro (da qualche parte nella stanza delle R avevo fatto un tutorial anni fa)


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[aspes]

Originariamente inviata da Fiskio@62

protegge dalla polvere cardano e zone licantrope e,

un soffietto a prova di lupi mannari !

[PMiz]

@Mr Hyde
Grazie della segnalazione ... ma per il momento sto sulla versione 2003> con cerchi a raggi.

@Fiskio
Ok ... notato ... soffietto paralever, non telelever ...

[Fiskio@62]

Exactly


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[motomix]

la mia prima BMW, r850r confort del 2004. Acquistata nuova e rivenduta solo perché in occasione di un tagliando fui folgorato da una K1200GT a sogliola per la quale mi fecero un'offerta che non potevo rifiutare.

Con la 850 mi sono trovato strabene ... l'ho usata nel quotidiano e ci ho fatto viaggi in due carichi come muli (compresi due Mukken). Non ho mai avuto problemi di potenza, anche perché la potenza e le super prestazioni non erano quello che cercavo in una moto e quindi i suoi onorevoli 70 cv circa (non ricordo la potenza precisa) erano sufficienti per fare tutto senza problemi.

Per me è un gran Sì.

[r850gs]

Come testimoniano nickname e avatar l’850 (del 2000) lo conosco bene. Io ce l’ho nel cuore, fatto tutte le Alpi in due coi bagagli gran motore per linearità e facilità. In seguito ho avuto 1150 e 1200, che vanno di più, ma per me è si …

[ipotenus]

Io possiedo 2 RT (una LC ed una 1250) e la mia 850 del 2001 sinceramente mi pare che in basso vada meglio di entrambe (sicuramente della 1250).
Ma poi che senso ha parlare di sorpassi in salita carichi come muli, geometrie più o meno moderne, pieghe e via dicendo? E' una moto che si compra per il fascino che ha, perché chiude un'epoca di BMW e non per tutte queste altre minchiate.
Altrimenti c'è un sacco di altra roba in giro, anche sempre di BMW.

Comunque mi avete ispirato, domani la prendo va'.

[Roccabz]

Fra la RT 1150 e la 850 seconda serie ballano 20 Nm di coppia, ma la 850 ha una rapportatura finale più corta; sarebbe interessante se qualche studiato faccesse i conti, per vedere quanto varia la coppia alla ruota.