Bmw r850r

[PMiz]

Mi punge vaghezza (cosi mettiamo di buon'umore Aspes ) di accattarmi l'ennesimo ravatto ... per l'appunto una BMW R850R ...

Motivo? Semplicemente perché mi piace la sua linea "classica" ...

Eppoi probabilmente credo che in futuro la rivenderò senza rimetterci ... insomma una sorta di BOT a 2 ruote, ma che può dare più soddisfazione nella vita di tutti i giorni ... ma questo non è importante nella discussione ...

Punterei alla versione "Comfort", quella dal 2003 in poi (della versione precedente non mi piacciono per niente i massicci cerchi a 3 razze, li trovo poco eleganti), rigorosamente di colore nero ... per intenderci questa:



Mi potreste dare suggerimenti si cosa verificare, ecc. per non incorrere in sgradite sorprese?

Di sicuro già so che è meglio evitare quelle col servofreno ...

Ho preferito postare qui nel Walwal perché si ha più visibilità e risposte più rapide rispetto al thread specifico ...

[PMiz]

Comunque più gli anni passano, meno km faccio e più mi accatto moto ...

Boh ...

[Pfeil]

Non vorrei dire una stupidaggine, ma credo che quel modello abbia ABS/servofreno di serie....ma magari mi sbaglio.
Io ho il modello precedente, quello che a te non piace, con i cerchi a 3 razze, senza ABS.
Una fonte di lavoretti di bricolage ma quasi tutti fattibili in autonomia...
Guarderei bene lo stato della frizione e l'eventuale incognita ABS, comunque meno chilometri ha, meglio è.

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[Fiskio@62]

Abs e servofreno non sono di serie posso assicurare la cosa perché ho una 2004 e non li ha. Per mia esperienza controlla e sostituisci attacchi rapidi serbatoio se avesse ancora quelli in plastica, se non già fatto taglia tutte le fascette che tengono i cavi elettrici, che sono sempre strizzati troppo ed alla lunga tranciano i cavi, e mettici delle fascette lasche. Vista l’età metterei in conto che ci sia da revisionare o sostituire gli ammortizzatori. Per il resto a mio parere una moto quasi perfetta ed anche robusta
La mia ha 80k km e passa. La avevo lasciata da parte per quasi dieci anni. ( chiusa in box al coperto eh) a maggio pulito serbatoio cambiata batteria olio filtri e liquidi vari e mio figlio ci ha girato tutta l’estate.

Ps controlla scarico nel tappo benzina. Si tappa facilmente poi prendi due gocce di acqua che ristagna nella filura tra tappo e serbatoio e in poco fa ossido e ruggine.


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[Fiskio@62]

Ari pps

A maggio
Ho messo tubi freni nuovi perché non mi fidavo a mandare in giro il figlio coi tubi di 22 anni


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[PMiz]

Quella degli attacchi rapidi del serbatoio in plastica poco longeva deve essere una simpatica tradizione bavarese.

Anche nella mia K1200R mi si è sbriciolato in mano la prima volta che l'ho toccato.
Sostituito con uno cinese in acciaio, economico e di ottima fattura ...

La questione cavi elettrici l'ho già sentita nominare ... ma mi pare che si parli del fascio di cavi vicino al canotto dello sterzo, se non erro ... o vi sono anche altre posizioni da controllare?

Un altro componente cagionevole mi pare sia il sensore di Hall che rileva la posizione dell'albero motore, se non erro ...

Mi preoccupa di più invece la questione del paraolio della frizione ... quello che se devi cambiarlo devi praticamente tagliare la moto in 2 ...
Come verificare se è ok?
E come verificare anche lo stato di usura della frizione?
Moreover, visto che nel bricolage meccanico me la cavo, cambiare questo paraolio e la frizione nel garage di casa con della normale utensileria è fattibile?

[FATSGABRY]

L'ho valutata pure io.
Poi con poco più poco meno ho preso una r1200.
Quelle che avevo messo tra i preferiti non le hanno vendute.
Quindi tranquillo che la serie r ti resterà in casa come resterà a me la 1200

[rasù]

mai capito bene l'uso civile della serie 850 derivata dai 1100-1150

pesa uguale (e tanto), costa(va) quasi uguale (e solo con differenze di marketing perchè produrle non comportava differenze economiche, anzi, meno economie di scala), meno potente dei 1100-1150, cui bastava dare meno gas per avere le stesse prestazioni. Stessa manutenzione ed affidbilità. Rispetto ai più evoluti 1200 monoalbero non hanno nulla in più, erano buone moto che non eccellevano in nulla nel 1994 e finchè son state prodotte. Le r850-1100r avevano poi la particolarità della sella singola con posizione obbligata del culo del guidatore, quindi un po' stancante per gambe schiena e braccia non potendo cambiare posizione.

il motore 850 era nato eminentemente per fornire i corpi militari e di polizia che di solito hanno un limite di legge nelle gare di appalto

[Skiv]

Quoto sopra ogni parola

[Fiskio@62]

Ni. La 850 new o comfort rispetto alla 1100 avevano cambio a sei marce ed erano euro due. Diverso invece il confronto con la 1150 ma se piaceva la linea old la 850 comfort era la quadratura del cerchio


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[PMiz]

Ma infatti mica dovete trovare un barlume di razionalità in questo mio intento ...

La 1100 è meglio? Può essere, ma l'hanno fatta solo con quegli orrendi (per me) cerchi a 3 razze ...

La 1150 è meglio? Probabile, ma ai miei occhi è meno bella (non sopporto il suo parafango anteriore) ...

LA 1200 va meglio? Sicuramente, ma ha già una linea moderna ...

[miki69]

Un amico l'ha avuta per 4 anni come moto interlocutoria, presa con 38k km e rivenduta lo scorso gennaio con 60k km
L'unico intervento straordinario effettuato è stato la sostituzione della pompa della benzina, però molto costoso il ricambio.

Ho scritto venduta, in realtà permutata acquistando una Transalp nuova, ha provato a venderla da se per oltre un anno, ma non c'è riuscito.

Per l'uso che ne faceva, spostamenti giornalieri di 25+25 km per andate al lavoro e turismo a raggio medio corto, la ricorda con piacere.



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[rasù]

Originariamente inviata da PMiz

La 1100 è meglio? Può essere, ma l'hanno fatta solo con quegli orrendi (per me) cerchi a 3 razze ...
.

La 1150 non è mai piaciuta neanche a me. I cerchi a tre razze sono quelli nati per il mio k100 ed in effetti su una roadster non stanno benissimo, un po' troppo modernisti

Però c'è anche così



E rispetto alla 1200 questi sono tubeless!

Le 6 marce su un motore coppioso così e una moto non da pista ti costringono solo a cambiare di più, potresti comodamente usare solo prima terza e quinta e fare tutto

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[Fiskio@62]

Ah dimenticavo controlla il soffietto telelever che se originale sarà fessurato sicuramente. Per o fili strizzati io ho lavorato su tutto l’impianto perché erano tutti fatti male a mio parere

Sensore hall è come l’eruzione, se arriva arriva punto uguale la frizione. La mia era stata ferma parecchio ed era una mia paura ma per ora ha fatto diverse migliaia di km e pare vada tutto bene


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[Fiskio@62]

No Rasù perdonami ma non sono affatto d’accordo io l’ho usata veramente tanto quella moto in ogni condizione e le sei marce sono un mega plus a mio parere


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[rasù]

Sull'850 probabile, compensa la minor coppia a parità di peso

sul 1100 meno (comunque 6 sul 1100non sono mai esistite)

Soffietto paralever intendi, suppongo?

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[Fiskio@62]

E quando dico usata tanto dico così


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[Fiskio@62]

Originariamente inviata da rasù

Sull'850 probabile, compensa la minor coppia a parità di peso

sul 1100 meno (comunque 6 sul 1100non sono mai esistite)

Soffietto paralever intendi, suppongo?

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Infatti è quello che ho scritto la 1100 era 5 marce e il soffietto anzi cuffia dicevo quella dello snodo telelever e comunque hai ragione c’è pure il soffietto paralever ma siccome non mi ha mai dato problemi mi era passato di mente


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[Mikey]

Io ho avuto la 850 5 marce grigia e nera. Per me ha una linea senza tempo, e’ bella ancora oggi. Col suo parabrezza originale bmw (che era bello grande) era anche una grande viaggiatrice, stabile come un eurostar. L’ho tenuta tanto e l’ho amata molto, anche se per i parametri di oggi aveva un cambio agricolo e un peso da traghetto (in rapporto alla cilindrata). Mai sentito il motore in difficoltà, anche quando facevo strade di montagna carico di bagagli, morosa e tenda

[ipotenus]

Personalmente ho cercato per anni una Special Edition, che alla fine ho trovato (2001) e sta nel mio garage. E' identica a questa, tranne che per il parabrezza:
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/i...N4En75b9m&s=10
Faro grande, teste cromate, cerchi a raggi, manubrio forgiato in stile RT (per RT intendo fino alla 1250), terminale veramente bello, nulla a che fare con quello della serie successiva.
La trovi anche con il maniglione dietro, ma il portapacchi secondo me è decisamente più bello.
La mi ha anche le valigie ma nel caso così non fosse, è possibile smontare i supporti e la linea e ne guadagna ancora.
Pesa 240 Kg se ben ricordo, ma tutti in basso e con la sella in posizione standard si tocca in terra benissimo. A me che guido regolarmente RT, sembra quasi leggera.

Per me il motore è una goduria pura, imbattibile ai bassi regimi e non per nulla equipaggiava le RT della polizia, che devono poter seguire i cortei ad esempio.
La prendo poco, ma quando lo faccio, mi tornano in mente tutti i motivi per i quali i Boxer attuali mi convincono fino ad un certo punto.

Certo, la paghi un po' di più delle altre.

[rasù]

ecco, un altro plus che dimenticavo della serie 850-1100 rispetto alla serie 850-1150, lo scarico che è un'opera d'arte anziché un tubo da stufa cromato

[nic65]

Avuta per alcuni anni....moto onesta, ma un vero rivetto...unici problemi , pompa benzina e raccordi rapidi serbatoio

[PMiz]

Riguardo il cambio a 6 marce, se non ho capito male la 6a marcia è molto lunga, una sorta di overdrive per utilizzo autostradale ...

Sulla versione a 5 marce pare che la 5a sia un po' corta e quindi l'aggiunta di questa 6a marcia lunga è stata apprezzata ...

[nic65]

Lunga?!...a me pareva pure corta....non ricordo un rapporto overdrive, ma non avendo mai provato la vecchia 5 marce potrei sbagliare

[Fiskio@62]

Io la 850 5 marce la ho provata a lungo perché c’è la scambiavamo con un compagno di merende. La rapportatura delle marce più alte è praticamente identica. ( anni fa qualcuno qui sul forum aveva fatto dei conti considerando anche le diverse misure delle ruote ed alla fine era zuppa e pan bagnato ) mentre la fluidità è rumorosità del cambio lasciamo perdere perché il 5 è sempre stato meno performante anche sulle altre boxer basta andare un po indietro nelle discussione della stanza per trovare i giudizi

Alla fine nella vecchia di plus c’è il manubrio e la marmitta mente il portapacchi della comfort è un opera d’arte in confronto al maniglione da carrello della spesa del vecchio modello.

A mio parere ( personalissimo ) la mia sei marce ha anche una dinamica migliore ma lì potrebbe essere che la mia ha due splendidi Bitubo ( by BlackTwin che saluto ) e non so come possono anche influire le diverse misure delle ruote.

Se ci fai un po’ di turismo in due e bagagliato quella marcia in più si sente e pure tanto sempre per mia sensazione


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