Bmw r850r

[aspes]

beh, non e' difficile. guardi in percentuale quanta coppia in piu' ha la grossa (esempio 10%), e quanto in percentuale e' diverso il rapporto finale e questo lo vai a sottrarre al divario.
Ipotesi fantasiosa: se il rapporto finale e' piu' corto del 10% alla ruota ne hanno tanta uguale. Ovviamente e' un discorso che prescinde dalle curve di coppia e dalle varie marce, quindi molto teorico (visto che fissa molte variabili che invece....variano) . Anche perche' il rapporto finale non e' dato solo dalla coppia conica ma pure dai rapporti del cambio.

[Roccabz]

RT 1150: potenza max 70 kW @ 7250 giri/min
RT 850: potenza max 54 kW @ 7250 giri/min

RT 1150: coppia max 100 Nm @ 5500 giri/min
RT 850: potenza max 80 Nm @ 5500 giri/min

Coppia conica RT 1150: 1:2,91
Coppia conica RT 850: 1:3,2

Il cambio è il medesimo per entrambe.

Ad occhio parrebbe che la coppia alla ruota sia inferiore del 10% per la 850.

[Skiv]

My2cent

Ho avuto l' RT 850 solo perchè la trovai usata, come nuova con pochi km, a buon prezzo e mi prendevano dentro l'usato.

Altri pregi per essere preferita alla sorella 1150 non ce n'erano.

E' stata fatta sfruttando economie di scala, mettersi in un settore di cilindrata scoperto a costo zero, andare incontro con vantaggi fiscali e assicurativi nei mercati più stringenti e partecipare ad appalti.

Che sia una moto onesta, che fa bene il suo lavoro non lo si mette in dubbio alla fine è un 1100-1150 con un alesaggio ridotto e rapportato più corto per sopperire alla minor coppia.

Prenderei ad oggi una 850? Si per gli stessi motivi citati sopra, se la trovassi messa meglio a prezzo inferiore, che sia R, GS o RT ma andarmela a cercare apposta SOLO 850 anche no.

[nic65]

Ad occhio parrebbe che la coppia alla ruota sia inferiore del 10% per la 850.

quasi 2 kgm in meno( che non sono pochi) e 400 giri più in alto.....( 5200 vs 5600)

[Roccabz]

Che, dati alla mano, sia meno coppiosa e meno potente è evidente; è definirla un rivetto che secondo me non è corretto.

Come metro di paragone ho il GS 1150, che sì va di più, ma non sta cosa spaziale.

[nic65]

Mi spiace che vi siate risentiti, ma usandola solo in 2 e carico non era raro dover spremere il motore quando con altre moto della stessa categoria potevo viaggiare molto più rilassato...l'ho ceduta proprio per questo pur amandola esteticamente,
avevo contemporaneamente una S1100 che ho ancora ed ho dotato di manubrio alto, adesso la uso uso allo stesso modo della 850 ma con maggior soddisfazione e meno stress...

[aspes]

un po' come quando devo sorpassare con la RT1200 rispetto a quando con la R con lo stesso motore. 40kg in meno e rapporti piu' corti, al confronto vola. In qualunque situazione puoi usare una marcia in piu'.

[aspes]

Originariamente inviata da Roccabz

RT 1150: coppia max 100 Nm @ 5500 giri/min
RT 850: potenza max 80 Nm @ 5500 giri/min

Coppia conica RT 1150: 1:2,91
Coppia conica RT 850: 1:3,2

.

eh si, 20% meno di coppia motore e ne recupera solo il 10% con la coppia conica. Del resto non potevano nemmeno farla diventare un frullino. POi a 130 in autostrada ulula come un 4 cilindri...

[Zorba]

Originariamente inviata da nic65

usandola solo in 2 e carico non era raro dover spremere il motore quando con altre moto della stessa categoria potevo viaggiare molto più rilassato

Premetto che l'ho avuta dal 2001 al 2018 (la 850).

È vero quel che scrivi, ma le situazioni nelle quali dovevo spremerla erano ben poche rispetto al totale del mio utilizzo (mototurismo tranquillo, in due e bagagliati).

Chiaro che con la RT 1250 è tutto un altro andare, ma la 850 andava comunque benone.

Semmai i problemi erano altri. Un po' di fatica nell'uso autostradale lungo per: giri un po' alti a causa delle sole 5 marce, turbolenze sopra i 120 km/h (con cupolino alto) e vibrazioni su manopola destra (assenza cruise control).

[GTO]

Vuoi dirmi che ci sono stati episodi, oppure eventi, dove hai superato i 120 km/h?

[Zorba]

Eh, sì... con moglie anche a 130 e forse rare volte financo 140

Comunque: nel 99% andavo con moglie e bagagli, ma resta pur sempre l'1% nel quale scatenare tutti i settanta cavalli

[Roccabz]

Originariamente inviata da aspes

POi a 130 in autostrada ulula come un 4 cilindri...

Per dare il metro di come sia cambiata la filosofia BMW: la mia RT 850 a 120 km/h sta a circa 4000 giri/min, che è più o meno lo stesso regime della Rt 1300....che ha più del doppio dei cavalli!

[nic65]

Esatto, la prima fa tanti giri e pochi cavalli

[Roccabz]

[BRUFOLO]

quoto Skiv,
pochi difetti tutti facilmente gestibili nel box.
Io l'ho presa nuova, ci ho fatto 150000 km in 12 anni.
Moto ottima, l'ho preferita alla 1150 solo per la posizione di guida.
...e come dice Wotan, io prendo le multe dai velox ad una velocità supeiore di quella che la 850 può raggiungere.

p.s. poi un giorno è espoloso il cardano e sono passato al 1200