Problemi ABS 2007 [2° thread]

[mauro1709]

Ti ringrazio...provo a contattarli.

[micciombo]

Buongiorno… Gs 1200 adv k25. Di ritorno da un giro di circa 400km, si accende la spia abs rossa, il tachimetro smette di funzionare e il bzzz del servofreno non smette mai, neanche spegnendo e riaccendendo la moto. Stacco la batteria tutta notte e l’indomani ancora uguale. Un problema simile lo fece l’anno scorso, e in un’officina dopo averlo resettato non è più successo. Fino all’altro giorno. Torno in officina , resetta e tutto ok. La diagnosi dice centralina guasta. Più o meno d’accordo con il Mekk che è davvero bravo, concordiamo che la centralina se è guasta non si resetta e poi funziona. Se è guasta è guasta e basta, no? A qualcuno è capitato qualcosa di simile?

[FATSGABRY]

Di che anno é?
Cambiato olio regolarmente?

[robiledda]

il mancato funzionamento del tachimetro indicherebbe il sensore posteriore dell'ABS che governa anche lui.
A me quando l'ABS ha avuto problemi, andava, non andava, spia accesa, spia spenta, era tutto causato dalle spazzole dei motorini della centralina che si erano consumate ad avevano accumulato un mucchio di polvere all'interno e secondo come la polvere si distribuiva, funzionavano a singhiozzo.
Ma questo a circa 190.000 km, con la sostituzione regolare del fluido freni sempre fatta secondo quanto Mamma BMW richiede.
GS my 2005 con ABS con servofreno

[Skiv]

mi son sempre chiesto quale sia il nesso tra il cambio liquido freni e il malfunzionamento da depositi nel modulo ABS

[DettoriGiampaolo]

Ciao Roby , nessun nesso....la polvere dei carboncini è uno dei problemi , impasta il rotore dei due motorini che pompano l'olio , mentre lo spurgo , e la sostituzione dell'olio impianto freni , è meglio farlo spesso.

[Paolo Grandi]

Da quanto ho capito, ma non è la regola, più spesso si cambia l'olio freni completamente, spurgando dal modulatore, meno possibili impurità (es. tubi in gomma deteriorati internamente) si accumulano nell'olio. Che sarà più fluido e facile da pompare.
Se poi queste impurità se ne vanno anche in giro...certo bene non fa. Ma non lo so.

[Skiv]

certo ma con il blocco del modulatore che avviene per deposito di polvere dei carbonici c'entra nulla, è come dire che non ti cambiano il motore in garanzia grippato perchè hai cambiato la radio.

[lorescuba]

Io ho avuto il problema anni fa e mi è toccato far revisionare l'attuatore dell'ABS (GS del 2007).
ma il meccanico autorizzato BMW da cui porto la moto, dice che se non ci sono altri problemi, l'olio freni conviene non cambiarlo...
Finché la moto frena...

[robiledda]

@ lorerscuba ... io da un meccanico che dice una cosa del genere non ci porterei neanche una bicicletta forata

[TAG]

Originariamente inviata da micciombo

Buongiorno… Gs 1200 adv k25. Di ritorno da un giro di circa 400km, si accende la spia abs rossa, il tachimetro smette di funzionare e il bzzz del servofreno non smette mai, neanche spegnendo e riaccendendo la moto. Stacco la batteria tutta notte e l’indomani ancora uguale. Un problema simile lo fece l’anno scorso, e in un’officina dopo averlo resettato non è più successo. Fino all’altro giorno. Torno in officina , resetta e tutto ok. La diagnosi dice centralina guasta. Più o meno d’accordo con il Mekk che è davvero bravo, concordiamo che la centralina se è guasta non si resetta e poi funziona. Se è guasta è guasta e basta, no? A qualcuno è capitato qualcosa di simile?

ciao, verifica se oltre al bzzz del servofreno, rimane acceso lo stop

magari dipende solo dall'interruttore del freno post

insieme al sensore abs post potrebbero essere i primi passaggi da fare, per poi passare alla centralina solo se risultassero insufficienti a risolvere

[micciombo]

Aggiornamento: portato la moto da un generico che è spettacolare a Cremona, non so se si può citare, ma se si può lo farò molto volentieri, mi ha messo la moto sotto tester. Una manciata di minuti e ho avuto il responso: la diagnosi dice centralina( generico) guasta. Prova a resettare l’ allarme ed è andato via. Lui dice, se è guasta non la Repetti neanche a morire, quindi o è un contatto random o altro. Lo fa soprattutto a caldo, molto caldo. Per ora dal reset fatto circa 1000 km e tutto ok. Non so, io sono d’ accordo che se la centralina è guasta non la so può resettare. Fosse non guasta occorre trovare cosa succede quando si scalda parecchio. Per scaldare parecchio intendo uso intenso in città con le temperature attuali.

[pinux]

Ho anche io problemi con l'ABS....con motoscan ho rilevato i seguenti errori su R1200GS del 2009:

5DF4 – ABS: alimentazione di corrente
5DF0 – motorino della pompa : alimentazione di tensione
5DF1 – motorino della pompa : alimentazione di tensione

Dopo averli cancellati, al riavvio o subito dopo poco, si ripresentano.

La batteria è vecchiotta (5 o 6 anni) ma è ancora efficiente e la moto parte subito senza esitazioni ed a moto accesa ho circa 14V.

Secondo le vostre esperienze potrebbe comunque essere lei la causa del problema o passo direttamente all'ABS??

Grazie

[zooropa_68]

5df0 e 5df1 sono riuscito ad eliminarli smontando il motorino dell'ABS seguendo una delle molte guide disponibili in rete sull'argomento.

Quello della tensione a me lo fa se premo leva freno subito dopo aver avviato la moto, se invece faccio qualche metro accelerando poi normalmente va bene...può capitare ogni tanto ad esempio in coda che si ripresenti...alla riaccensione successiva sparisce, i primi 2 no se non ci metti mano

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[teo180]

Originariamente inviata da lorescuba

Io ho avuto il problema anni fa e mi è toccato far revisionare l'attuatore dell'ABS (GS del 2007).
ma il meccanico autorizzato BMW da cui porto la moto, dice che se non ci sono altri problemi, l'olio freni conviene non cambiarlo...
Finché la moto frena...

Anche io ho fatto così, non l’ho mai cambiato fino a 2 anni fa, quando sentivo che la frenata non era più come prima.
Ho cambiato olio, e fortunatamente ancora non ho avuto problemi

[pinux]

Originariamente inviata da zooropa_68

5df0 e 5df1 sono riuscito ad eliminarli smontando il motorino dell'ABS seguendo una delle molte guide disponibili in rete sull'argomento.

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si, visto già diverse guide dove in sostanza ripristinano lo scorrimento delle spazzole incastrate per usura/sporcizia accumulata.

Mi rimane il dubbio su come fissare il motorino che di fabbrica è bloccato dalla ricalcatura dell'alluminio. Qualcuno ha praticato dei fori fillettati per avvitare dei fermi altri hanno usato della bicomponente.

Tu come hai proceduto?

[zooropa_68]

4 piccoli fori filettati, viti con frenafiletti, poi per sicurezza ho messo una fascetta metallica di quelle "a metro" tagliata su misura, che blocca il motorino sul blocco...è da più di 1 anno che va così, mai più errori di motorino (ogni tanto quello di bassa tensione, ma ho su da 7 anni una batteria pagata 32eur quindi ci sta )...

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[lorescuba]

@robiledda: E' officina "storica" autorizzata BMW. Consigliatami dal mio Amico meccanico che ha chiuso l'attività. Lascia perplesso anche me, ma in passato si sono dimostrati onesti e competenti nella risoluzione di altro problema. Siccome devo portarla per tentare di cambiare le manopole (senza sostituire il kit delle riscaldate), gli dico che la leva è diventata "spugnosa", così me lo cambiano...

[robiledda]

... e speriamo che te lo cambino tutto anche quello che gira nel modulatore

per le manopole perchè non lo fai tu? Non so di che anno è la tua GS ma è comunque un'operazione alla portata di tutti, con un po' di pazienza...

[lorescuba]

Vedo. Se mi cambiano solo le manopole, visto che c'è da fare il lavoro dell'olio, lascio fare a loro. Viceversa ci proverò io...

[pinux]

Vi aggiorno sulla situazione: ho sostituito il motorino con uno prelevato dall’ABS di una Volvo V60. Ho preferito non aprire e revisionare il mio, visto il prezzo irrisorio dell’usato: 16 euro, spedizione compresa, da un venditore tedesco su eBay.

Per un attimo ho temuto di aver lavorato per nulla, perché il motorino originale, alimentato a banco, girava esattamente come quello della Volvo. Eppure, montando quest’ultimo, l’errore non compare più.

Per fissarlo ho praticato e filettato dei fori M4 con un trapano a colonna della Lidl, e ho usato delle rondelle opportunamente piegate come staffe per tenere in posizione il motorino.

Allego le foto.

[FATSGABRY]

Orco can...che lavoro top

[Skiv]

ottimo, puoi dirci come hai fatto ad individuare il modulatore ABS alternativo? Avevo letto che era compatibile quello della Fiesta ma poi non ho mai approfondito

[pinux]

Semplicemente ho filtrato "a vista" i modulatori simili a quello bmw e poi dalla foto dell'annuncio ho scelto quello con il codice compatibile (10.0212)

[roberto40]

Complimenti, ottima soluzione