ammesso che si potesse rimuovere la causa della depotenziazione, alcuni componenti della 650 sono stati progettati per la minor potenza di questa e secondo me renderebbero impossibile sia tecnicamente che economicamente l'operazione. Ad esempio:
il sistema di catalizzazione è diverso, non ha il ricircolo dei gas come quello della 800
il radiatore è più piccolo
l'impianto frenante ha un disco solo ant ed è quindi inadeguato alla maggior potenza della 800
ecc ecc ecc
se vendi la 650 e prendi la 800 credo che ti costerebbe meno
Sarebbe invece molto più semplice trasformare la versione depotenziata della 650 (quella per i neopatentati) in una 650 normale: basterebbe sostituire i corpi farfallati e rimapparla.
per la pulizia della catena va bene il petrolio bianco, per la lubrificazione ci sono una miriade di prodotti, basta che non danneggino gli oring (ma questa caratteristica viene ormai riportata su tutte le confezioni). Ce ne sono di tutti i prezzi, probabilmente quelli di marca che costano qualcosina in più sono anche migliori e mantengono più a lungo la loro azione lubrificante
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