Ho letto il libretto bmw e ho chiesto nuovamente in officina conce. Non sono riuscito a fare accertamenti più tecnici. Ho anche provato più energiche frenate, su strade extraurbane.
Il conce e il libretto non ripetono che quello qui affermato e ribadito: con una delle due leve si azionano ambedue i freni, probabilmente con una lieve prevalenza dell'uno o dell'altro, a seconda della leva azionata. Il che ormai è indubbio ma permettetemi di ritenere, da pivello, che questa verità, benchè assoluta, paremi generica e quindi insufficiente a levarmi tutta la mia curiosità in materia.
Infattti, mi è stato detto non so da chi od ho letto che bmw non ha ripartizione di frenata predefinita - tipo Guzzi e Honda - bensì qualcosa di più sofisticato e cioè, oltre all'abs, il trasferimento di un eventuale eccesso di potenza frenante da una ruota all'altra. Domando quindi: è vero o non è vero ciò?
Se è vero, tale trasferimento di potenza frenante avviene sempre, anche azionando una sola delle leve freno? Se non è vero, in cosa esattamente consiste la frenata integrale di bmw, diversa da quella Guzzi e Honda?
Se tutto avviene sempre e comunque, o comunque in egual modo o quasi, azionando una sola delle leve freno, perchè non se ne elimina una? Solo per non tradire tradizioni cui, è noto, il mukkista e in genere i motociclisti sono restii a rinunciare?
A proposito, l'Abs può entrare in funzione solo su una ruota? Credo di si, e questo sarebbe il caso tipico e più importante di un'eventuale trasferimento di potenza frenante, anche se i tempi di reazione del sistema che sarebbero necessari paiono a me miracolosi!
Crocifigetemi pure, se son tutte ca@@ate! Wotan, tu sii, però, nella tua Grandezza, Comprensivo e Generoso.
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